Noticias locales

El "Coche del Año de los Lectores 2016" ya tienen sus seis finalistas

No. 21411 11 2015242 hit

Madrid, 3 de noviembre de 2015.El «Premio Coche del Año de Los Lectores 2016» de Editorial Prensa Ibérica y La Vanguardia ya tiene a sus seis candidatos. Una selección de modelos que se ha cerrado con la conclusión de la última de las votaciones mensuales realizadas en la página web www.mejorcoche.epi.es, auténtico punto de encuentro para todos los participantes. En este portal han aparecido a lo largo de todo el año las últimas novedades que se han ido incorporando al sector del automóvil para conformar una amplia lista compuesta por un total de30 aspirantes.

Una información que los lectores también han conocido a través de los diversos suplementos de motor de los diarios que componen el grupo Editorial Prensa Ibérica y La Vanguardia, estar al día de los modelos que han llegado al mercado y decantarse por sus favorito sal premio. A este proceso inicial le ha seguido la selección por parte de los coordinadores de los Suplementos y páginas especializadas de automoción de los medios participantes, los cuales han elegido a los finalistas de esta decimocuarta edición: Fiat 500X, Volvo XC90, Mazda CX-3, Renault Kadjar, Hyundai Tucson y Opel Astra.

De esta manera, estos seis vehículos entran de lleno en la lucha por obtener la distinción de “Coche del Año de los Lectores”, conseguida en anteriores ediciones por vehículos como los Audi A8, Q5 y Q3, BMW Serie 5, Alfa Romeo 159, Citroën C4, Seat Ibiza, Opel Astra y Meriva, Volvo V40, Peugeot 308 y Ford Mondeo, éste último en dos ocasiones.

Así pues, hasta el próximo 15de diciembre, se va a celebrar esta última votación de la que saldrá el Coche del Año de los Lectores 2016. Desde el día 1 de noviembre, la página www.mejorcoche.epi.es registra los primeros votos qué decidirán que modelo engrosará la lista de ganadores de este ya consolidado galardón. Una participación la de los usuarios que volverá a ser recompensada con la celebración de nuevos sorteos de vales para la red oficial

Ganadores Coche del Año de los Lectores

2003: Audi A8 2010: Opel Astra
2004: BMW Serie 5 2011: Opel Meriva
2005: Citroën C4 2012: Audi Q3
2006: Alfa Romeo159 2014: Volvo V40
2007: Audi Q7 2014: Peugeuot 308
2008: Ford Mondeo 2015: Ford Mondeo

Hyundai Motorsport se prepara para la ofensiva final del campeonato en el Rally de Gales

No. 21306 11 2015336 hit

  • Hyundai Motorsport tiene como objetivo recuperar el segundo lugar en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA 2015 (WRC) en el Rally de Gales GB el próximo fin de semana
  • El equipo contará con cuatro coches y una alineación revisada para el final de temporada, con Dani Sordo (#7) y Hayden Paddon (#8) representando al Hyundai Shell World Rally Team
  • Thierry Neuville pasa al coche #20 de Hyundai Mobis World Rally Team junto a Kevin Abbring, que regresa al auto #10, por primera vez desde Córcega

 

Alzenau, Alemania

6 de noviembre de 2015 - Hyundai Motorsport enfila hacia Gran Bretaña la próxima semana para el Rally de Gales GB, la ronda final del Campeonato Mundial de Rally de la FIA 2015 (WRC), con el segundo lugar en el Campeonato de Constructores como objetivo.

El equipo tiene sólo una diferencia de cuatro puntos con sus rivales más cercanos, el equipo Citroën, con un emocionante final del Campeonato, con todos los esfuerzos centrados en el superar esa distancia.

Hyundai Motorsport alineará cuarto Hyundai i20 WRC en el Rally de Gales GB por cuarta vez en la temporada. El equipo ha reestructurado su alineación de pilotos para esta manifestación, para concentrarse en la lucha del subcampeonato, así como permitir a sus pilotos preparar de la mejor manera para la temporada 2016.

Dani Sordo, que logró un fantástico podio en España, dirigirá el Hyundai Shell World Rally Team con el coche #7, y estará acompañado por Hayden Paddon en el coche #8. Thierry Neuville conducirá el coche #20 para Hyundai Mobis World Rally Team, sumando puntos para Hyundai Motorsport N, para ayudarle a renovar su confianza cara a la próxima temporada, con Kevin Abbring regresando al coche #10.

El Rally de Gales GB planteará un reto fascinante para todos los pilotos el próximo fin de semana en el que Hyundai Motorsport concluye su segunda temporada en el WRC. El Rally de Gran Bretaña fue creado en 1932, pero fue con la introducción de caminos forestales en 1960 cuando llegó al formato en que se conoce hoy.

Conocido por sus curvas de alto ritmo a través de los bosques y en condiciones impredecibles que pueden variar de barro a lluvia, nieve, hielo y niebla, las especiales de Gales exigen un gran respeto.

Los equipos han preparado los coches con suspensión de tierra y neumáticos de compuesto blando para hacer frente a las condiciones frías y húmedas que se esperan y los pilotos tendrán que estar atentos con sus notas ante unos niveles de adherencia muy bajos y obstáculos en sus laterales que pueden representar una amenaza.

El director del equipo, Michel Nandan, comentó que: "Llegamos a la ronda final de la temporada 2015 todavía en la pelea por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores, lo que nos augura una prueba emocionante. Hemos hecho algunos cambios importantes en nuestra alineación de pilotos, con Dani y Hayden anotando puntos para Hyundai Shell WRT. Decidimos con Thierry darle un mitin "libre" para que pueda recuperar su confianza para 2016. Tendremos cuatro coches para este evento, con Kevin completando su programa de cuatro pruebas en un evento en el que ha logrado éxitos previamente. El Rally de Gales GB es siempre un acontecimiento sorprendente con condiciones muy difíciles, especiales de barro, horas de luz limitadas e inclemencias del tiempo. Serán días muy largos para todo el equipo porque comenzamos muy temprano y terminamos muy tarde por la noche, por lo que es un rally con una gran cantidad de desafíos. Todos nos esforzaremos para acabar segundos. No va a ser fácil, pero estamos preparados para la lucha."

Sordo (Hyundai i20 WRC #7) llega a Gran Bretaña tras lograr un podio en casa en España y va a ser su objetivo cuando se enfrente a la tierra galesa el próximo fin de semana.

Sordo asegura que: "Hemos tenido un gran resultado en España, así que espero llegar con buenas sensaciones a la ronda final de la temporada en Gales. Este rally suele desarrollarse en condiciones difíciles, con superficies resbaladizas, llenas de barro, lluvia y grava, así que es un rally especial. Es un evento muy difícil y el último de la temporada, así que estaremos muy concentrados. Lo más importante será hacerlo lo mejor posible en nuestra lucha por el segundo puesto en el Campeonato de Constructores frente a Citroën. Estoy seguro de que podemos conseguirlo si encontramos un buen ritmo".

Paddon (Hyundai i20 WRC #8) ayudará al equipo en su lucha por el segundo puesto en el campeonato, ya pasa al World Rally Team Hyundai Shell para este rally. El Kiwi ha acabado varias veces entre los cinco primeros en las últimas carreras y será protagonista en Gales.

Paddon dijo que: "El Rally de Gales GB es un poco como una prueba de casa para mí, ya que se disputa en un país de habla inglesa en el que tengo mucha experiencia. Gales es donde competí en mi primera prueba del WRC fuera de Nueva Zelanda, hace muchos años, por lo que es un coto de caza para mí. Y, obviamente, ahora que estamos anotando puntos para el equipo, tenemos que asegurarnos que lo hacemos bien y trataremos de sumar el máximo de puntos. Tengo muchas ganas de que llegue la lluvia y el barro y resbale el bosque. Por supuesto, queremos tratar de terminar aquí arriba, por lo que atacaremos para ver si podemos terminar entre los cinco primeros".

Neuville (Hyundai i20 WRC #20) aprovechará la oportunidad de conducir para Hyundai Mobis World Rally Team para recuperar su confianza de cara a la campaña 2016. Encontró su buena forma en España y continuará la búsqueda de mejoras en un rally de Gales sin presión.

Neuville dijo que: "Gales será un rally útil para nosotros para tratar de encontrar buenas sensaciones con el coche de nuevo. Tenemos una oportunidad de conducir sin ninguna presión. Tendremos sobre todo en condiciones de niebla y humedad. La lluvia puede ser muy fuerte, de hecho, lo que hace que las especiales sean muy resbaladizas, especialmente en el segundo paso, cuando las carreteras están pulidas y se conduce sobre piedras sueltas. El equipo se encuentra todavía en una cerrada lucha por el segundo lugar en el Campeonato de Constructores y buscamos el mejor resultado. Por mi parte, intentaré redescubrir mi mejor forma y espero que el equipo pueda aprovechar un resultado similar al que tuvimos el año pasado, cuando quedamos muy cerca del podio"

.

Abbring (Hyundai i20 WRC #10) participará en la última manifestación de su programa de cuatro eventos con Hyundai Motorsport en Gales. Destacó en Córcega, donde llegó a ser segundo, y, sin duda, tendrá la ventaja de su experiencia el fin de semana junto a su co-piloto británico Seb Marshall.

Abbring comentó que: "Estoy muy entusiasmado con el Rally de Gales, que será la culminación de la temporada. Las condiciones son probablemente de las más difíciles de las pruebas del WRC. Es la manera perfecta de terminar la temporada y mi programa de cuatro rallies con Hyundai Motorsport, que ha sido una experiencia increíble. Cada uno de los rallies que he corrido este año me ha permitido hacer grandes avances como piloto y trataré aprovechar todo eso en Gales. Tengo experiencia en el Rally de Gales, donde gané la clase S2000 en 2011, mientras que será un evento especial para mi co-piloto británico Seb. Voy a esforzarme al máximo para terminar la temporada en lo más alto con el equipo".

 

El Rally de Gales GB consta de 19 tramos a través del centro y el norte de Gales, y se llevará a cabo a partir de un parque de asistencia situado en Deeside, cubriendo un total de 312,16 kilómetros. La ceremonia de salida del jueves este año tendrá lugar en Llandudno, y el viernes los pilotos abordan un tramo favorito de los fans Sweet Lamb (2,9 kilómetros), así como Hafren, la especial más larga del rally con 32,14 kilómetros.

La jornada del sábado es la más larga, con 142,28 kilómetros de tramos. Dos bucles a través Gartheiniog (11,34 kilómetros) y Dyfi (25,86 kilómetros) van acompañados de un recorrido por Chirk Castle (2,06 kilómetros) y preceden a dos pasadas nocturnas por Dyfnant (19,02 kilómetros) y Aberhirnant (13,87 kilómetros). La etapa final discurre por el norte final el domingo e incluye el famoso tramo de Great Orme (4,74 kilómetros) y dos pasadas por Brenig (10,50 kilómetros), que será en la segunda el Power Stage.

Hyundai i20 WRC #7 Chasis número: 008
Dani Sordo
Marc Martí
Nacimiento
2 de mayo de 1983
1 de octubre de 1966
Primera participación WRC
2003, Rally Cataluña
1992, Rally Cataluña
Participaciones WRC
127
162
Podios WRC
38
44
Victorias WRC
1
3
Participaciones Rally de Gran Bretaña
7
9
Resultados Rally de Gran Bretaña
2006, 7º, 2007: 5º, 2008: 3º, 2009: 3º, 2010: 5º, 2011: 19º, 2013: 7º
1997: Ret., 1999: 16º, 2003: Ret., 2004: 4º, 2006: 7º, 2007: 5º, 2008: 3º, 2009: 3º
Hyundai i20 WRC #8 Chasis número: 014
Hayden Paddonn
John Kennard
Nacimiento
20 de abril de 1987
11 de febrero de 1959
Primera participación WRC
2007, Nueva Zelanda
1985, Finlandia
Participaciones WRC
46
54
Podios WRC
1
1
Victorias WRC
-
-
Participaciones Rally de Gran Bretaña
5
7
Resultados Rally de Gran Bretaña
2007: Ret., 2010: 19º (3º PWRC), 2011: 13º (2º class 2), 2012: 26º (7º SWRC), 2014: 10º
1985: OTL, 1998: 24º (5º N4) 2007: Ret., 2010: 19º (3º PWRC), 2011: 13º (2º clase 2), 2012: 26º (7º SWRC), 2014: 10º
Hyundai i20 WRC #10 Chasis número: 009
Kevin Abbring
Sebastian Marshall
Nacimiento
20 de enero de 1989
29 de mayo de 1988
Primera participación WRC
2007, Alemania
2008, Alemania
Participaciones WRC
28
26
Podios WRC
-
-
Victorias WRC
-
-
Participaciones Rally de Gran Bretaña
2
5
Resultados Rally de Gran Bretaña
2011: 12º (1º clase 2), 2012: 25º (10º clase 2)
2010: 34º (1º A6), 2011: 5º WRC Academy, 2012: 20º (3º clase 5), 2013: 23º (4º clase 5), 2014: 32º (4º JWRC)
Hyundai i20 WRC #20 Chasis número: 007
Thierry Neuville
Nicolas Gilsoul
Nacimiento
16 de junio de 1988
5 de febrero de 1982
Primera participación WRC
2009, Rally Cataluña
2007, Rally Montecarlo
Participaciones WRC
58
53
Podios WRC
12
12
Victorias WRC
1
1
Participaciones Rally de Gran Bretaña
3
3
Resultados Rally de Gran Bretaña
2012: 7º, 2013: 3º, 2014: 4º
2012: 7º, 2013: 3º, 2014: 4º

thumb_comunicado2015_100

Hyundai Motor lanza una nueva marca global de lujo, “Genesis”

No. 21205 11 2015218 hit

  • La nueva marca “Genesis” competirá con las marcas de coches de lujo líderes del mundo.
  • Esta línea de seis modelos estará disponible a partir de diciembre para los clientes del “nuevo lujo”, proporcionando experiencias personalizadas y centradas en las personas.
  • Un rendimiento mejorado, elegancia en su diseño e innovación centrada en las personas elevarán la marca Genesis.

5 de noviembre de 2015 - Hyundai Motor ha anunciado una nueva marca de lujo mundial – Genesis – que proporcionará un lujo "centrado en las personas" a través de una gama de nuevos modelos que cumplen los mayores estándares de rendimiento, diseño e innovación.

Creada para una nueva generación de consumidores exigentes, Genesis será una marca independiente que estará presente junto con la popular marca Hyundai. Sacándole el mayor partido a su éxito en el creciente mercado mundial del automóvil, Hyundai Motor lanzará seis nuevos modelos Genesis para 2020 y competirá con las marcas de coches de lujo más conocidas del mundo.

La marca Genesis busca crear una nueva definición del lujo que proporcionará una nueva plataforma para la movilidad futura focalizada en las personas. Anticipándose a las necesidades humanas en todos los niveles, los modelos Genesis abarcarán cuatro aspectos clave: Innovación centrada en las personas, rendimiento mejorado y equilibrado, elegancia en su diseño y una experiencia inmejorable para el cliente.

“Hemos creado esta nueva marca Genesis centrándonos completamente en nuestros clientes, que desean experiencias auténticas que ahorren tiempo y esfuerzos, con innovaciones prácticas que mejoren su grado de satisfacción. La marca Genesis cumplirá estas expectativas, convirtiéndose en líder del mercado a través de nuestra estrategia de marca centrada en las personas," afirmó Euisun Chung, vicedirector de Hyundai Motor Company.

Los modelos Genesis contarán con una experiencia de conducción y un diseño sobresaliente, con innovaciones destinadas a satisfacer ampliamente las necesidades de los clientes. La nueva línea de modelos se distanciará de la sobrecarga tecnológica tradicional de los competidores de nuestra marca, concentrándose, en su lugar, en una experiencia personalizada y sin complicaciones para el cliente. Continuando con el enfoque orientado hacia el cliente que fluye a través de cada modelo Genesis, el personal de ventas y de servicios proporcionará una atención rápida y atenta a las solicitudes de los clientes.

Para elevar y diferenciar la marca Genesis de la de Hyundai, se ha creado una identidad de diseño, un emblema, una estructura de nombre y un servicio al cliente diferente.

Los modelos Genesis llevarán un nuevo emblema alado, utilizando una versión del modelo Genesis actual para crear un aspecto mucho más lujoso. Este emblema fija los cimientos de estos modelos como una familia de lujo bajo el nombre Genesis.

La marca Genesis también adoptará una nueva estructura de nombres alfanuméricos. Los futuros modelos recibirán su nombre combinando la letra “G” de Genesis con un número, 90, 80 o 70, etc., que representará el segmento. Woong-Chul Yang, jefe del Centro de I+D de Hyundai Motor y vicedirector de Hyundai Motor afirmó, “Los modelos Genesis proporcionarán innovación tecnológica, una excelente experiencia de conducción y lujo para los clientes. Cada modelo Genesis se creará teniendo en cuenta las necesidades de nuestros clientes, para que el coche resultante se ajuste perfectamente a sus necesidades sin excesos innecesarios.”

Equipados con las últimas tecnologías de seguridad proactivas, prestaciones intuitivas y conectividad IT, los modelos Genesis se diseñan para proporcionar una excelente comodidad en la conducción al mismo tiempo que mantienen su confiada deportividad.

Para desarrollar un diseño distintivo y diferenciado en los vehículos de la marca Genesis, Hyundai Motor ha creado la división Prestige Design Division. Desde mediados de 2016, Luc Donckerwolke, que ha sido, previamente, responsable de diseño para los modelos Audi, Bentley, Lamborghini, SEAT y Skoda del Grupo Volkswagen, liderará esta nueva división compaginándola con su cargo de jefe del Centro de Diseño de Hyundai Motor. El trabajo de la nueva Prestige Design Division será supervisado por Peter Schreyer, como parte de sus responsabilidades de diseño en este amplio grupo como presidente y director ejecutivo de diseño (CDO) del Grupo Hyundai Motor.

Peter Schreyer comentó “Al crear la firma de diseño de los coches de la marca Genesis, nos disponemos a demostrar confianza y originalidad, creando productos muy deseables que presentan un nuevo encanto a través de un estilo y unas proporciones innovadoras.”

El nombre “Genesis”, que también significa nuevo comienzo, da a entender los nuevos valores y estándares que la marca traerá al mercado mundial de los coches de lujo. Inicialmente de venta en los mercados de coches de lujo de Corea, China, Norteamérica y Oriente Medio, la marca Genesis ampliará su mercado hacia Europa y otros lugares de Asia a medida que la gama de modelos crezca con toda su fuerza.

Diferenciando los coches de la marca de sus competidores, la innovación comenzará con el consumidor, cuyas necesidades dirigirán su desarrollo. Esta filosofía se hace eco de la visión de Hyundai Motor como “socio de por vida en automóviles y más allá”, con la dirección de la marca "Modern Premium" de Hyundai reinterpretada para la marca Genesis.

Desde el lanzamiento de sus primeros coches en 1967, Hyundai Motor ha crecido rápidamente para convertirse en uno de los fabricantes de automóviles líderes del mundo. La decisión estratégica de crear una marca de coches de lujo totalmente nueva es el reconocimiento de los puntos fuertes y de las ambiciones a nivel mundial de la empresa. Al introducir nuevos clientes en Hyundai Motor y elevar su competitividad, la nueva marca Genesis permitirá que más personas experimenten el valor Premium de Hyundai Motor.

prensa_comunicado2015_99_t

Hyundai Motor hace entrega de 50 unidades más del ix35 de hidrógeno en Europa, manteniéndose a la vanguardia en vehículos de pila de combustible

No. 21103 11 2015250 hit

  • Es el suministro más grande en de la historia de Hyundai Motor a Europa
  • Hyundai Motor ha entregado más de 250 coches de pila de combustible en Europa
  • Hyundai distribuye vehículos depila de combustible en 13 países europeos

 

03 de noviembre 2015 - En octubre Hyundai Motor ha entregado otras 50 unidades de su ix35 Fuel Cell para su distribución a clientes de toda Europa, con lo que se afianza el liderazgo de la compañía en vehículos de pila de combustible de hidrógeno.

Con este envío, la entrega más grande jamás realizada de coches impulsados por hidrógeno de Europa, el número total de vehículos eléctricos de pila de combustible de Hyundai en Europa supera las 250 unidades, más que los demás fabricantes juntos. Los coches serán suministrados a clientes tanto particulares como corporativos que han elegido el innovador coche de pila de combustible de hidrógeno de Hyundai.

El ix35 de pila de combustible fue el primer vehículo con motor de hidrógeno en ser producido en serie y puesto a la venta en Europa. A finales de 2015, el modelo estará disponible para su compra o alquiler en 13 países de Europa, incluida España.

Thomas A. Schmid, Director de Operaciones de Hyundai Motor Europe, comentó: "Esta última entrega es un hito y mejora nuestra posición de liderazgo en el despliegue de vehículos de pila de combustible en Europa. Con nuestra red de distribución de vehículos de pila de combustible que alcanza ya a 13 países europeos, estamos mejorando nuestras ventas y capacidad de servicio al cliente, haciendo los vehículos eléctricos de pila de combustible más accesibles para los clientes de toda Europa".

Con la infraestructura de repostaje en Europa en continuo crecimiento, Hyundai expandirá aún más su red de distribución de pila de combustible. Hyundai Motor es el primer fabricante en formar y equipar a sus concesionarios de toda Europa en el mantenimiento y reparación de los vehículos eléctricos de pila de combustible, para garantizar un nivel altamente cualificado y de calidad al servicio del cliente.

Para apoyar el avance de la tecnología de pila de combustible Hyundai Motor Europa está trabajando con la “Fuel Cell Hydrogen Joint Undertaking (FCH-JU)” desde octubre de 2011. A través de esta asociación público-privada, Hyundai está ayudando a una mayor investigación, desarrollo tecnológico y demostración en las tecnologías de pila de combustible y de energía de hidrógeno en Europa.

En 2014, Hyundai Motor también se unió al “Hydrogen For Innovative Vehicles (HyFIVE)”, una extensión del programa de FCH-JU. El proyecto pan-europeo más grande relacionado con la pila de combustible ayudará a aumentar la infraestructura de repostaje de hidrógeno y hacer que la tecnología sea más accesible a los conductores de toda Europa.

Estas iniciativas forman parte de la visión de Hyundai Motor Group de convertirse en fabricante de automóviles líder en vehículos amigables con el medio ambiente en 2020. Lanzado en 2014, el proyecto '2020.22.2' ha fijado el objetivo de introducir 22 modelos de bajas emisiones para el año 2020, incluyendo 12 híbridos, seis híbridos enchufables, dos vehículos eléctricos y dos vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno.

El ix35 de pila de combustible está equipado con un motor eléctrico de 100 kW (136 PS), que le permite alcanzar una velocidad máxima de 160 km/h. No produce emisiones nocivas durante la conducción, sólo vapor de agua procedente del tubo de escape. La autonomía con un sólo depósito de hidrógeno es casi 600 kilómetros, ofreciendo prácticamente las mismas prestaciones que un coche de propulsión convencional. Más información sobre la innovadora tecnología de pila de combustible de Hyundai está disponible en www.fuelcell.eu.

thumb_comunicado2015_98

Hyundai Motor presenta su nuevo motor GDi híbrido adaptado y una transmisión automática de 8 velocidades con tracción delantera

No. 21003 11 2015361 hit

  • El creciente segmento de los híbridos se beneficia del nuevo motor GDi de 1.6 litros, que se suma a la versátil familia de motores Kappa de Hyundai Motor.
  • La nueva transmisión automática de 8 velocidades con tracción delantera ofrece un 7,3% de ahorro de combustible, optimiza la conducción y asegura una mayor suavidad frente a la transmisión automática de 6 velocidades.

 

3 de Noviembre de 2015 - Hyundai Motor ofrece dos innovaciones en tecnología de propulsión. Hyundai Motor ha dado a conocer, en el curso de la Conferencia Internacional de Motores que la compañía celebra anualmente, la incorporación del nuevo motor GDi de 1.6 litros a la exitosa y versátil familia de motores Kappa y una avanzada transmisión automática de 8 velocidades con tracción delantera.

Nuevo motor Kappa GDi de 1.6 litros

El nuevo motor Kappa GDi de 1.6 litros ha sido diseñado para combinar potencia, prestaciones y economía de combustible con menores costes de producción y cifras de emisiones de CO2 en los crecientes segmentos de vehículos eléctricos híbridos (HEV) y vehículos eléctricos híbridos enchufables (PHEV). En el nuevo motor, que hará su debut en los mercados a principios de 2016, la compañía aúna por primera vez el ciclo Atkinson, el sistema de refrigeración EGR (recirculación de gases de escape) y una carrera larga para maximizar la eficiencia térmica.

El propio ciclo Atkinson reduce las pérdidas de bombeo retrasando el cierre de la válvula de admisión mientras que el incremento de la relación de expansión permite ahorrar combustible. Durante el proceso, una válvula de control del aceite de admisión (OCV), integrada en la distribución variable (CVVT), facilita la circulación del aceite. Además, se ha ampliado el ángulo de fase del CVVT para acelerar la respuesta de dicho sistema.

El sistema EGR facilita la recirculación de los gases de escape hacia el cilindro donde vuelven a quemarse. El nuevo motor Kappa HEV reduce por sí solo en un 3% el consumo de combustible mediante tres enfoques: más del 20% de EGR corresponde a gases extraídos anteriormente, el refrigerador del EGR ofrece una eficiencia de refrigeración del 98% y la válvula del EGR con engranaje de una etapa proporciona un tiempo de respuesta de 56,9 milisegundos. La admisión de conducto recto de diseño especial mejora el flujo turbulento de los gases de EGR para permitir una combustión rápida que permita asegurar un mayor ahorro e incrementar la potencia.

Además, el ahorro de combustible es mayor gracias a la división de las temperaturas de refrigeración del termostato del bloque de cilindros (105°C) y culata (88°C), lo que reduce la fricción y detonación al hacer posible una mayor temperatura del refrigerante en el bloque. El bloque de cilindros se calienta rápidamente para reducir la fricción y aumentar la eficiencia, mientras la culata funciona a temperaturas bajas para eliminar la tendencia a la detonación, mejorando así la economía de combustible.

El nuevo motor incluye un inyector GDi perforado con láser de seis orificios y un sistema de suministro de combustible a alta presión, con una presión máxima de 200 bar, que asegura una combustión limpia, una mayor economía de combustible y un nivel menor de emisiones para cumplir las normas al respecto.

La integración de tecnologías permite conseguir una nueva eficiencia térmica del motor, desde el 30% (de cualquier motor corriente) hasta el 40%, y garantizar prestaciones competitivas. El nuevo motor entrega 105 CV (77,2 kW) y 15,0 kgf.m (147 Nm) y está preparado para los futuros modelos híbridos.

Nueva transmisión automática de 8 velocidades con tracción delantera

La nueva transmisión automática de 8 velocidades para tracción delantera ha mejorado el ahorro de combustible en un impresionante 7,3% en comparación con la transmisión automática de 6 velocidades existente. Junto con la optimización de la conducción y la suavidad de la mayor gama de marchas, Hyundai Motor presentará una opción nueva y potente con sus motores de la familia R, Lambda y Theta turbo GDi, dirigidos a los segmentos de vehículos de gran tamaño y de lujo.

La nueva transmisión se basa en un diseño único, con un embrague adicional respecto a la transmisión automática de 6 velocidades de Hyundai Motor. Al ampliarse el número de marchas, la transmisión garantiza una mayor aceleración a bajo régimen y un mejor ahorro de combustible y NVH (ruido, vibraciones y aspereza) a régimen elevado. Incluso con todas estas mejoras, se ha reducido el peso en 3,5 kg con relación a la transmisión automática de 6 velocidades.

La mejora de la economía de combustible y las prestaciones se debe a diversas causas, incluido el cuerpo de válvula de control directo, que permite el control del solenoide del embrague directamente en lugar de por medio de varias válvulas. Al simplificarse la estructura del cuerpo de la válvula, la nueva transmisión reduce la fuga de aceite y aumenta la estabilidad del cambio de marchas.

Entre otras piezas optimizadas figura una bomba de aceite de nuevo diseño. Este componente puede reducir la potencia de la mayoría de las transmisiones automáticas, por lo que la empresa ha mejorado la eficiencia de la transmisión automática de 8 velocidades mediante la optimización de los dientes y la reducción del tamaño del engranaje de la bomba.

El convertidor de par multidisco del control del amortiguador de la transmisión es otra tecnología clave que mejora la economía de combustible y la conducción. Un sistema independiente para controlar el embrague del amortiguador de 4 discos, en lugar de un solo disco, permite aumentar el intervalo de bloqueo y agilizar la respuesta del control del amortiguador.

La nueva transmisión ofrece también un triple enfoque para la pérdida de fricción que aumenta, en última instancia, el ahorro. Los patrones de las ranuras se han diseñado para optimizar el embrague con el fin de reducir la resistencia aerodinámica, mientras una refinada placa deflectora minimiza la pérdida de aceite de la transmisión. Finalmente, como ejemplo de la atención al detalle en ingeniería, las áreas de contacto de los rodamientos de bolas se han reducido para incrementar la eficiencia de la propulsión.

thumb_comunicado2015_97
btn first21222324252627282930last