Los sistemas de cámaras y sensores instalados en la parte delantera vigilan la carretera para detectar los vehículos que circulan delante y a los peatones que cruzan la calzada. El AEB acciona los frenos de forma automática para minimizar el riesgo de accidente grave o reducir sus consecuencias. El AEB estándar reacciona, por medio de la cámara delantera, cuando detecta la presencia de un vehículo que circula delante en la carretera; puede completarse de manera opcional con un radar que permite detectar la presencia de peatones.

El FCWS utiliza la cámara delantera para detectar una posible colisión frontal y avisar al conductor del peligro. El sistema AEB acciona los frenos con carácter de emergencia o minimiza los efectos de dicha posible colisión.

Mantiene una distancia fija con el vehículo que circula delante, reduciendo o aumentando automáticamente la velocidad hasta el límite establecido de antemano. En los atascos y retenciones de tráfico, tras cada parada, el ASCC mantiene la distancia predefinida volviendo a acelerar de forma automática cuando detecta que los vehículos que nos preceden avanzan.

El sistema contribuye a la seguridad activa evitando los abandonos involuntarios de carril debidos a distracciones del conductor. El LKAS avisa al conductor mediante señales acústicas y visuales antes de intervenir y corregir la trayectoria.

Los sensores instalados en el parachoques trasero detectan la proximidad de otro vehículo oculto en el ángulo muerto y activan un indicador luminoso en el retrovisor exterior del lado correspondiente. Si se acciona algún indicador de giro una vez detectado un vehículo en el ángulo muerto, suena de forma inmediata una señal acústica.

Al realizar maniobras de marcha atrás, el sistema de alerta de tráfico trasero ayuda a identificar e informa al conductor de los vehículos que se aproximan desde un lado.