Bezpečnost je na prvním místě.

Stejně jako u jiných automobilů je i u elektromobilů nejvyšší prioritou bezpečnost. Procházejí stejnými crash testy a navíc splňují normy specifické pro elektrická vozidla. Pojďme se věnovat obavám o bezpečnost elektromobilů souvisejícím s počasím, nehodami a procesem nabíjení.

  1. Charging socket of the Hyundai KONA Electric with a plugged in charging cable

    Ochrana před vlhkostí

    V dětství se učíme, že elektřina a voda jsou nebezpečnou kombinací. Nemusíte se však bát zapojit auto do zásuvky, i když prší. Nabíjecí přípojky jsou navrženy tak, aby elektřina proudila pouze tehdy, když je kontakt mezi nabíjecí zástrčkou a autem bezpečně uzavřen a není možné detekovat žádnou vodu. Zástrčku byste neměli držet v dešti příliš dlouho: Pokud se příliš namočí, nedostanete nic - ne šok, ale ani elektřinu. Můžete také bez obav projet kalužemi nebo vjet do myčky. Všechny součásti vašeho elektromobilu jsou dobře chráněny proti pronikání vlhkosti. A během bouřky je váš elektromobil díky Faradayově kleci chráněn jako každý jiný.

  1. 1
  1. Hyundai KONA Electric driving in snow and cold weather

    Šetření energie baterie

    Při nízkých teplotách se výkonnost baterie snižuje s rostoucím elektrickým odporem. To znamená, že váš elektromobil nedojede tak daleko. Abyste baterii ochránili před ještě větším zatížením, nabízí Hyundai tepelné čerpadlo, které umožňuje vytápět vnitřek elektromobilu mnohem efektivněji. Dalším důležitým aspektem nabíjení elektromobilů v zimě je předehřívání v době, kdy je vůz zapojen do sítě. Hyundai vyvinul programovací funkci, která předehřívá vůz hlavním napájecím zdrojem, než do něj nastoupíte. Nejenže je vůz příjemně vyhřátý, když ho potřebujete; teplo "uložené" v prostoru a také například v sedadlech, se vyplatí i později, protože je potřeba méně energie na vytápění.

  1. 1
  1. Hyundai IONIQ charging in the countryside

    Ochrana před přehřátím

    Elektromobilu se nikdy nic nestane, pokud bude zaparkovaný v horku. Nabíjení však může trvat déle a vaše maximální rychlost jízdy se může snížit. Díky pokročilým systémům řízení baterií (BMS) jsou elektromobily schopny určit, kdy je zatížení baterií příliš vysoké. Tím se zcela zabrání nenapravitelnému poškození, ke kterému by jinak mohlo dojít při teplotě nad 60 stupňů Celsia. Pokud se teplota během jízdy příliš zvýší, celkový výkon poskytovaný baterií klesne a vůz jednoduše zpomalí. Během nabíjení se elektrická energie snižuje, aby se snížilo zatížení.

  1. 1

Jsou elektromobily při nehodách bezpečné?

Přestože elektromobily splňují stejné normy jako ostatní automobily (a některé specifické normy navíc), možná jste slyšeli nějaké zvěsti o bezpečnosti elektromobilů v případě nehody. Podívejme se na fakta.

Těžiště.

Baterie elektromobilů jsou nejen dobře zapouzdřené, ale ve všech modelech Hyundai jsou umístěny v podlaze vozidla a konstrukčně speciálně chráněny. Vítaným vedlejším efektem je, že díky velmi nízkému těžišti vozidla je méně pravděpodobné, že se vozidlo převrátí, než je tomu u konvenčních vozů.

 

Vysoké napětí.

Elektromobily musí být "vnitřně bezpečné". To znamená, že tok energie z baterie je přerušen, jakmile je zjištěna závada. V případě nehody se baterie během milisekund automaticky odpojí od ostatních vysokonapěťových součástí a kabelů. Dvanáctivoltový elektrický systém však nadále funguje a napájí například výstražná světla. Už jen díky tomuto bezpečnostnímu opatření je náhlý požár velmi nepravděpodobný.

 

Žádné hořlavé palivo.

Zatímco kapalné palivo uniklé z benzinového nebo naftového vozu se může vznítit a vést k výbuchu, baterie elektrických vozů jsou obecně pomalu hořící a poskytují dostatek času na evakuaci z místa nehody.

Muž za volantem Hyundai IONIQ Electric

Další často kladené otázky:

Ne. Když je vozidlo uzamčeno, systém centrálního zamykání zahrnuje nabíjecí kabel zapojený do vozidla a na konci stanice. Během procesu nabíjení nelze kabel na obou koncích odpojit.

Elektromobil není větším magnetem na blesky než benzínový nebo naftový vůz. Ve všech uzavřených vozech vás Faradayova klec ochrání před bleskem o napětí až jeden milion voltů. Díky uzavřené konstrukci automobilů vzniká napětí pouze na povrchu, které se pak rovnoměrně rozptýlí do země. Úder blesku však může ovlivnit palubní elektroniku jakéhokoli automobilu, ať už elektrického nebo jiného. Jak ale víte, pravděpodobnost zásahu bleskem v jedoucím autě je extrémně nízká.

Elektromagnetické vlny na sedadlech řidiče a spolujezdce v kabině jsou velmi nízká, ať už vůz stojí nebo jede. Jsou srovnatelná s průměrným stojanem lampy nebo televizorem v domácnosti.