Vize elektrifikace N.

Před uvedením našeho prvního plně elektrického vysokovýkonného modelu IONIQ 5 N na trh v roce 2023 jsme hrdí na premiéru dvou vysokovýkonných pojízdných laboratoří: RN22e a N Vision 74 - dvě inovativní vozidla, která představují naši vysoce výkonnou vizi elektrifikace N.

N Vision 74

Vysoce výkonný hybrid s vodíkovými palivovými články.

N Vision 74 je inspirován technologií i designem - pojízdná laboratoř, která podtrhuje naše vedoucí postavení v oblasti udržitelných technologií. Je poháněn nejpokročilejším systémem vodíkových palivových článků, jaký jsme kdy vytvořili. Z hlediska designu vzdává N Vision 74 hold konceptu Hyundai Pony Coupe z roku 1974, který vytvořil legendární automobilový designér Giorgetto Giugiaro.
Elektrický hybrid s palivovými články Hyundai N Vision 74 při pohledu zezadu.
Elektrický hybrid s palivovými články Hyundai N Vision 74 při pohledu zepředu se spuštěnými světlomety.

Design.

Designové dědictví značky Hyundai se setkává s érou elektrifikace a vzniká N Vision 74 - pocta designu legendárního konceptu Pony Coupe z roku 1974.
Pojezdová laboratoř Hyundai N Vision 74 s elektrickým hybridním pohonem na baterie s palivovými články při pohledu z boku.

Rozměry.

Tato vysoce výkonná pojízdná laboratoř měří na délku 4 952 mm, na šířku 1 995 mm a na výšku 1 331 mm při rozvoru 2 905 mm.
  1. Pojízdná laboratoř Hyundai N Vision 74 s elektrickým hybridním pohonem na palivové články při pohledu shora.

    Inovativní hybridní hnací ústrojí.

    Naši inženýři vyvinuli hybridní konstrukci bateriového elektrického pohonu v kombinaci se systémem FCEV ve zcela novém uspořádání. Tím, že systém palivových článků a bateriový elektrický systém pohánějí vozidlo N Vision 74 společně, se zlepšuje účinnost chlazení a zároveň je možné využívat dva různé zdroje energie v závislosti na různých jízdních podmínkách.
  1. 1
  1. Elektrický hybridní vůz Hyundai N Vision 74 s palivovými články driftuje po mokré trati.

    Výkon a chladicí systém.

    Inovativní N Vision 74 hledá rovnováhu mezi výkonem a chlazením díky tříkanálovému chladicímu systému plně integrovanému do konstrukce, který splňuje požadavky FCEV na řízení tepla.
  1. 1

 

 D/ Š / V // Rozvor (㎜) 4,952 / 1,995 / 1,331 // 2,905
Maximální výkont (kW) Přes 500 kW 
Maximalní točivý moment (Nm) Přes 900 Nm 
Kapacita baterie (kWh) 62.4 kWh
Objem nádrže 4.2 kg
Čistý výkon palivového článku  85 kW (Max 95 kW)
Doba doplnění paliva 5 min
Maximalní rychlost (km/h) Přes 250
Dojezd Přes 600 km

RN22e

Nahlédněte do budoucnosti.

RN22e nabízí výkon připravený na závodní tratě díky zdokonalení a optimalizaci špičkového systému E-GMP společnosti Hyundai a jeho zabalení do konstrukce streamlineru na bázi IONIQ 6. Vzhledem k tomu, že Hyundai N vyvíjí a ověřuje nejmodernější technologie pro přenos do sériových modelů N, hraje RN22e důležitou roli jako pojízdná laboratoř pro nadcházející modely EV N.
Hyundai RN22e plně elektrická pojízdná laboratoř pohled z boku.

Postaveno na výkonnostních pilířích N.

Společnost N ví, co nadšence vzrušuje, a proto vyvíjí nové funkce, které u elektrifikovaných modelů zvyšují emocionální zážitek z jízdy. RN22e je testován tak, aby maximalizoval tři výkonnostní pilíře N: N: Zatáčka, Schopnost na závodní dráze a Sportovní vůz pro každý den. Jelikož se jedná o pojízdnou laboratoř, budou tyto technologie dále rozvíjeny prostřednictvím RN22e, aby si je řidiči mohli vychutnat v nadcházejících sériových modelech.
  1. Plně elektrická pojízdná laboratoř Hyundai RN22e jedoucí po trati viz zezadu.

    Rošťák v zatáčkách.

    RN22e zlepšuje pocit z projíždění zatáček tím, že zkoumá vektorování točivého momentu pomocí dvojité spojky. RN22e, vybavený pohonem AWD, poskytuje optimalizované rozdělení točivého momentu podle různých jízdních režimů, které řidiči umožňují zvolit si sílu točivého momentu na předních a zadních kolech.
  1. 1
  1. Plně elektrická pojízdná laboratoř Hyundai RN22e jedoucí po trati viz zepředu.

    Schopný na závodní dráze.

    RN22e nabízí nastavení optimalizované pro trať, aby si řidiči mohli užít okruh bez snížení výkonu. Čtyřpístkové monoblokové třmeny a 400mm hybridní kotouč mu umožňují odolat hmotnosti jeho výkonného elektrického systému. Kromě toho budeme RN22e používat ke studiu toho, jak zajistit dynamický pohyb s regen-brzděním, které přesně kontroluje odklon a nájezd do zatáčky.
  1. 1
  1. Elektrická pojízdná laboratoř Hyundai RN22e, která se na asfaltu točí jako kobliha s kouřícími pneumatikami.

    Sportovní auto pro každý den.

    Jelikož se jedná o pojízdnou laboratoř, vyvíjíme v RN22e pokročilé technologie, aby si řidiči mohli vybrat vlastní zábavu. RN22e nabízí systém N Sound+, který generuje zvuk z vnitřních a vnějších reproduktorů a zajišťuje tak dynamický pocit z jízdy. Kromě toho systém N e-shift integruje vibrace a pocit z řazení s N Sound+.
  1. 1
Hyundai RN22e all electric rolling lab driving on a track see from above.

Design Streamliner.

Model RN22e využívá aerodynamické vlastnosti a široký a robustní postoj, aby maximalizoval výkon.
 D/ Š / V // Rozvor (㎜) 4,915 / 2,023 / 1,479 // 2,950
Maximální výkon (kW) 430 kW
Maximální točivý moment (Nm) 740 Nm (Front & Rear combined)
Kapacita baterie (kWh) 77.4 kWh
Doba nabíjení Pod 18 min ( 10 → 80%)
MaxImální rychlost (km/h) Přes 250

Pokrok v éře udržitelné zábavy z jízdy.

V souladu s naší vizí "Pokrok pro lidstvo" urychlujeme naše úsilí o elektrifikaci, abychom nabídli čistší dopravu a udržitelnější budoucnost. Posouváním hranic elektrifikovaných vysoce výkonných vozů budeme připraveni na výzvy zítřka a posuneme éru udržitelné zábavy z jízdy.