Náš příběh

Po dalším roce, který strávil pomocí otci na farmě, se Čong opět pokusil odejít z domova s cílem zajistit rodině lepší život. Prodal jednu z otcových krav a za utržené peníze si koupil jízdenku do hlavního města. Po příjezdu do Soulu se Čong chtěl nejprve stát účetním, a proto se zapsal do místní školy pro účetní. Hodně čítával o nějakém Abrahamu Lincolnovi, který se proslavil navzdory tomu, že pocházel z celkem chudých poměrů. Za dva měsíce ale Čonga opět vyhledal otec a znovu si jej odvedl do rodné vsi.

Proto začal Čong hledat „něco jiného, co by nevyžadovalo velký kapitál, ale přinášelo vyšší příjmy.“ V roce 1941 založil v Soulu autoopravnu, kde se poprvé setkal se světem automobilů. Už na začátku 40. let byla Čongova firma stejná jako Hyundai dnes: rychlá a efektivní. Později říkal s hrdostí: „za pět dní jsme zvládli opravit to, co jiným firmám trvalo dvacet.“ 

Během tří let se počet zaměstnanců zvýšil z 20 na 70, takže se vláda rozhodla Čongovu firmu v rámcim podpory válečné ekonomiky spojit s ocelárnami. V roce 1947 nastoupil na svou pátou pozici, založil Hyundai Group a přešel do odvětví stavebnictví. Jeho firma Hyundai Engineering & Construction byla jako dodavatel pro státní zakázky začleněna do úsilí o omlazení ekonomiky – což samozřejmě obnášelo též stavbu silnic. Čong si rychle uvědomil, že pokud „silnice mají být tepnami země, auta budou krví, která jimi bude proudit.“ Farmářský syn Čong, který se nikdy nebál čelit překážkám a opakovaně začínat od nuly, tak hrál důležitou roli při přestavbě Koreje a naplňování své původní vize: „Kdyby se mě někdo zeptal, co bylo mou motivací pro Hyundai – touha po lepším.“ A co ta prodaná kráva? Těsně před smrtí zakladatel firmy Čong splatil svůj dluh tím, že v symbolickém gestu daroval své zemi 1001 krav jako poctu milovanému otci, bez kterého by se nemohlo nic podařit.

V návaznosti na prvotní úspěch modelu Cortina byla firma Hyundai odhodlána vyvinout první vlastní vůz. Za tímto účelem najala bývalého vedoucího ředitele divize Austin Morris při British Leyland George Turnbulla a s ním také tým inženýrů ze zavedených evropských automobilek. V této spolupráci byl vyvinut první sériově vyráběný jihokorejský automobil, model Pony, uvedený na trh v prosinci 1975.

80. léta byla obdobím prudké expanze. Firma Hyundai se stala mezinárodním hráčem a začala konkurovat tradičním automobilkám. V roce 1985 byla uvedena první generace modelu Hyundai Sonata a o rok později se Pony Excel stal prvním modelem Hyundai prodávaným ve Spojených státech.

V 90. letech firma Hyundai experimentovala s celou řadou vozidel s elektrickým nebo hybridním pohonem. Prvním ryze elektrickým automobilem firmy se v roce 1991 stal prototyp Sonata Electric Vehicle. Po prvních pokusech s hybridními systémy pohonu v roce 1994 bylo na veletrhu Motor Show 1995 v Soulu představeno hybridně-elektrické vozidlo FGV-1. Vůz využíval technologii stálého elektrického pohonu. V roce 1998 se firma zabývala vývojem vozidel s možností souběžného provozu na alternativní paliva (flexible-fuel) a koncem 90. let zahájila i aktivity na poli elektromobilů s palivovými články.

V roce 2016 představila firma Hyundai model IONIQ, první vůz na světě se třemi různými elektrifikovanými pohony: hybridním, plug-in hybridním a čistě elektrickým. Název je složen ze slov „ion“–elektrický iont a „unique“–jedinečný.

Novinka v podobě i30 N znamenala premiéru nové vysokovýkonné řady Hyundai N. Model i30 N vychází z nové generace i30 a od počátku vznikal s ohledem na maximální potěšení z řízení jak v každodenním silničním provozu, tak na okruhu. Zrozen v Namjangu, vybroušen na Nürburgringu. Automobily Hyundai N jsou navrženy tak, aby podávaly výkon – a vykouzlily vám úsměv na tváři.

Univerzální a řidičsky zábavná KONA Electric je prvním kompaktním elektrickým SUV v Evropě. Průlomová novinka spojuje působivý dojezd při jízdě na elektrický pohon s odvážným a prostorným stylem SUV – bez jakýchkoli kompromisů.

Nové NEXO je nejen ztělesněním závazku firmy Hyundai pokračovat ve vývoji ekologicky šetrných vozidel, ale současně také posiluje vedoucí pozici značky v odvětví elektrických vozidel s palivovými články (FCEV). NEXO vytvořilo světový rekord v dojezdu elektrických vozidel s palivovými články, když na jedno nabití překonalo vzdálenost přes 887 km.

Model IONIQ 5, odhalený v roce 2021, představuje zásadní krok v dalším směřování značky vstříc nabídce široké škály plně elektrických modelů a trvale udržitelné mobility. IONIQ 5 je prvním zástupcem produktové rodiny IONIQ, zaměřené právě na čistě elektrické vozy. Je prostorným crossoverem s futuristickým designem, inspirovaným prvním sériově vyráběným modelem Hyundai Pony, s podporou ultra rychlého nabíjení a řadou funkcí, řadících jej na samou technologickou špičku segmentu.