Nuevo i30 Fastback Híbrido 48V
Ofrece una gama de motores sin precedentes.
47 cuotas de 150,00€. Entrada: 4.309,00€.
Última cuota: 8.305,32€. TAE: 9,07%* TIN: 7,50%
Nuevo i30 Fastback Híbrido 48V
El sistema eléctrico de 48V asiste a la aceleración, entregando unos 12kW de potencia adicional reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en hasta un 7%. El sistema apoya al motor de combustión interna, compensando con un plus de potencia durante las diferentes etapas de la conducción. Además, ayuda a que el motor arranque de manera más rápida y suave. Gracias a ello, se reduce la dependencia del motor de combustión interna.
¿Qué ventajas tiene?
El sistema de 48V reduce de forma drástica las emisiones de CO2, por lo que el i30 Fastback Híbrido 48V cuenta con una etiqueta medioambiental ECO. Esto supone que, con él se puede acceder al centro de las ciudades durante los episodios de contaminación y a las zonas de prioridad residencial, tiene reducciones o exenciones en el pago de parquímetros y en el impuesto de tracción de mecánica (IVTM), y descuentos en peajes. La tecnología Híbrida 48V es mucho más accesible, ya que tiene un coste más contenido que los híbridos o híbridos enchufables convencionales. Además, el sistema de 48V es una alternativa eficiente para reducir de forma decisiva las emisiones de CO2.
Motores híbridos
Sistema híbrido de 48 V.
El sistema híbrido suave de 48 V apoya al motor de combustión añadiendo potencia eléctrica durante las diferentes etapas de la conducción. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.
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Arranque cómodo.
El sistema híbrido suave es particularmente útil para el tráfico urbano. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) da apoyo al motor de combustión cuando se reinicia después de que el tráfico se detenga. Después admite un arranque del motor más rápido y suave con un par adicional, aprovechando la energía de la batería de 48 V.
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Aceleración.
En aceleración, el generador de arranque da apoyo al motor con una potencia de entre 4 y 10 kW, según la carga del sistema de batería y la entrada del acelerador del conductor. Una vez que se alcanza la velocidad requerida, el sistema cambia al modo neutro y deja de suministrar energía. Como resultado, se reducen las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
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Carga durante la conducción.
A velocidad constante, el sistema está inactivo o actúa como un generador que carga la batería de 48 V, según el estado de carga de la batería.
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Recuperación.
En las fases de frenado activo o de marcha libre, el cigüeñal giratorio alimenta el generador de arranque, que luego recupera una potencia máxima de 10 a 12 kW. El generador convierte la energía cinética de frenado en electricidad y la devuelve a la batería de 48 V.
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Modo Start-Stop.
La función Start-Stop se activa en velocidades inferiores a 30 km/h. Con una desaceleración de entre 30 y 0 km/h, y con el embrague desacoplado, el motor se apaga por completo.
Conducción dinámica
Motor turboalimentado.
El nuevo i30 Fastback ofrece una gama de motores sin precedentes. Las opciones híbridas de 48 V y la transmisión manual inteligente reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Si prefieres una transmisión automática, puedes elegir un motor híbrido de 48 V acompañado de una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades.
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Motor de gasolina 1.0 T-GDi.
El motor 1.0 T-GDi viene equipado con 120 CV y una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. También está disponible una versión híbrida de 48 V para una mejor eficiencia del combustible. Por primera vez, se ha incluido como opción la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT). Potencia máx.: 120 CV, Par máx.: 172 Nm.
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Motor de gasolina 1.5 T-GDi y 48 V.
En la parte superior de la gama se encuentra el nuevo motor 1.5 T-GDi con 160 CV, equipado de serie con tecnología híbrida de 48 V. También está disponible con una transmisión manual inteligente (iMT) de 6 velocidades o con la transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. Potencia máx.: 16 CV, Par máx.: 253 Nm.
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Motor diésel 1.6 CRDi.
El motor diésel de 1.6 CRDI con 136 CV ahora viene de serie con un sistema híbrido suave de 48 V. Está disponible con una transmisión manual inteligente (iMT) de 6 velocidades o una transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades. Potencia máx.: 136 CV, Par máx.: 320 Nm (con DCT).
Tecnología innovadora de ahorro de combustible.
Ahorra combustible y reduce las emisiones con el sistema de hibridación suave de 48V del i30 Fastback. Este sistema complementa al motor de combustión, aportando 60Nm de par adicionales durante la aceleración, dependiendo del estado de carga de la batería y del grado de aceleración. El resultado es una reducción considerable en las emisiones de CO2 y en el consumo de combustible del tren motriz. El sistema híbrido también es fantástico para circular por ciudad, ya que ayuda al motor de combustión a volver a arrancar de forma más rápida y suave después de cada detención, lo que contribuye a un mayor ahorro de combustible. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) recupera la energía cinética de la frenada, la convierte en electricidad y la almacena en la batería de 48V para usarla más tarde. Disponible en combinación con los motores turbo de gasolina de 1,0 y 1,5 litros, así como con el motor diésel de 1,6 litros y 136cv, el sistema de 48V se puede elegir con una transmisión de doble embrague y siete velocidades (7DCT) o con una transmisión manual inteligente (iMT) de seis relaciones recién desarrollada.
