Viaja con tranquilidad y comodidad.

El nuevo i30 cw está equipado con tecnología inteligente que se adapta a tu estilo de vida: desde motores eficientes con un sistema híbrido de 48 V hasta equipamiento de seguridad que hace que conducir sea incluso más placentero.

Rendimiento

Diseñado para moverte rodeado de potencia.

El nuevo i30 cw ofrece una gama de motores sin precedentes. Las opciones híbridas de 48 V y la transmisión manual inteligente reducen el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Si prefieres una transmisión automática, puedes elegir un motor híbrido de 48 V acompañado de una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades.

  1. Cuadro de rendimiento del motor de gasolina 1.0 T-GDi de Hyundai. Potencia máx.: 120 CV. Par máx.: 123 Nm.

    Motor de gasolina 1.0 T-GDi.

    El motor 1.0 T-GDi está equipado con 120 CV y una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades (DCT). También se puede incluir el sistema híbrido de 48 V para aumentar la eficiencia de combustible. Por primera vez, se incluye como opción la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT). Potencia máx.: 120 CV. Par máx.: 172 Nm.

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  1. Cuadro de rendimiento del motor de gasolina 1.5 T-GDi 48 V de Hyundai. Potencia máx.: 160 CV. Par máx.: 253 Nm.

    Motor de gasolina 1.5 T-GDi 48 V.

    En la parte superior de la gama se encuentra el motor 1.5 T-GDi, con una potencia de 160 CV y equipado de serie con el sistema híbrido de 48 V.Está disponible con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Potencia máx.: 160 CV. Par máx.: 253 Nm.

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  1. Cuadro de rendimiento del motor diésel 1.6 CRDi de Hyundai. Potencia máx.: 136 CV. Par máx.: 320 Nm.

    Motor diésel 1.6 CRDi.

    Ente las opciones diésel se encuentra el motor 1.6 CRDi, con una potencia de 116 o 136 CV. La versión de 116 CV se acompaña con una transmisión manual de 6 velocidades. Por su parte, la versión de 136 CV está equipada con el sistema híbrido de 48 V y está disponible con la transmisión manual inteligente de 6 velocidades (iMT) o con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Potencia máx.: 136 CV. Par máx.: 320 Nm.

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Nuevas opciones de transmisión adaptadas a ti.

El nuevo i30 cw está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades, una transmisión de doble embrague de 7 velocidades (7DCT) o una transmisión manual inteligente (iMT) recientemente desarrollada. La transmisión iMT contribuye a reducir el consumo de combustible en un vehículo equipado con el sistema híbrido de 48 V.

Vista en detalle de la palanca de cambios del Hyundai i30 cw.

Transmisión manual inteligente (iMT).

Para una mayor eficiencia de combustible, la iMT desacopla el motor de la transmisión después de soltar el acelerador. El vehículo entra en modo de inercia.

Vista en detalle de la transmisión de doble embrague (DCT).

Transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT).

La transmisión de doble embrague (DCT) de 7 velocidades combina la eficiencia de la gasolina y la diversión de una transmisión manual con la comodidad de una automática.

Sistema híbrido suave de 48 V.

El sistema híbrido suave de 48 V apoya al motor de combustión añadiendo potencia eléctrica durante las diferentes etapas de la conducción. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.

  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra el arranque del sistema híbrido suave de 48 V.

    Arranque cómodo.

    El sistema híbrido suave es particularmente útil para el tráfico urbano. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) da apoyo al motor de combustión cuando se reinicia después de que el tráfico se detenga. Después admite un arranque del motor más rápido y suave con un par adicional, aprovechando la energía de la batería de 48 V.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra la aceleración del sistema híbrido suave de 48 V.

    Aceleración.

    En aceleración, el generador de arranque da apoyo al motor con una potencia de entre 4 y 10 kW, según la carga del sistema de batería y la entrada del acelerador del conductor. Una vez que se alcanza la velocidad requerida, el sistema cambia al modo neutro y deja de suministrar energía. Como resultado, se reducen las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra cómo se carga el sistema híbrido suave de 48 V mientras se conduce.

    Carga durante la conducción.

    A velocidad constante, el sistema está inactivo o actúa como un generador que carga la batería de 48 V, según el estado de carga de la batería.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra la recuperación del sistema híbrido suave de 48 V.

    Recuperación.

    En las fases de frenado activo o de marcha libre, el cigüeñal giratorio alimenta el generador de arranque, que luego recupera una potencia máxima de 10 a 12 kW. El generador convierte la energía cinética de frenado en electricidad y la devuelve a la batería de 48 V.

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  1. Ilustración del nuevo Hyundai i30 que muestra la funcionalidad ampliada de arranque y parada del sistema híbrido suave de 48 V.

    Modo Start-Stop.

    La función Start-Stop se activa en velocidades inferiores a 30 km/h. Con una desaceleración de entre 30 y 0 km/h, y con el embrague desacoplado, el motor se apaga por completo.

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Descubre más sobre el Hyundai i30 cw.