La performance N s'intensifie de façon électrisante.
Performances
Puissance
0-100 km/h
Vitesse maximum
Couple
Passez à l'intensité supérieure.
IONIQ6N hérite des gènes technologiques de IONIQ5N pour pousser la performance électrique encore plus loin. Les chiffres parlent d'eux-mêmes : une puissance de 650ch, 257km/h en pointe. Cette berline sportive n'est pas là pour faire de la figuration. Cette voiture électrique a été programmée pour une seule chose: libérer les sensations fortes et redéfinir le plaisir au volant. À vous de dicter les règles. 1
Souriez, l'accélération va tout changer.
Électrisez votre conduite en profitant d’un niveau de performances inégalé.
N Drift Optimizer
N e-Shift
N Ambient Shift Light
N Grin Boost
N Pedal
N Torque Distribution
N Launch Control
Mode personnalisé du système de contrôle de la pression de gonflage des pneus (TPMS)
Manfred Harrer
Vice-Président exécutif et Directeur de la Vehicle Development Tech Unit chez Hyundai Motor Company
Système de freinage hautes performances.
La puissance du freinage régénératif N Brake Regen.
IONIQ 6 N associe des disques ventilés (400 mm à l’avant avec étriers 4 pistons, 360 mm à l’arrière) à la technologie N Brake Regen. Ce freinage régénératif épaule le système hydraulique pour éliminer la surchauffe des freins. Sans perturber la sensation à la pédale, il gère la décélération avec précision, encaissant jusqu’à 0,6G en pic et 0,35G lors des phases sous ABS.
Suspension innovante.
Développée pour améliorer la précision de conduite et la tenue de route.
La géométrie de suspension évoluée et le châssis rigidifié de IONIQ 6 N apportent une précision chirurgicale en courbe. Pour coller à la trajectoire, les amortisseurs à pilotage électronique (ECS) intègrent des capteurs de débattement en temps réel. Associés à un centre de roulis abaissé, ils maximisent l'adhérence et verrouillent la stabilité de la voiture : de quoi garantir un contrôle total et une confiance absolue, sur les circuits les plus exigeants comme sur les routes bosselées.
Barre de renfort et bagues Hydro G.
Rigidité optimisée de la caisse et meilleure réactivité de la suspension.
La barre de renfort arrière et le soubassement haute résistance maximisent la rigidité de la caisse. En parallèle, les nouvelles bagues Hydro G à l'avant et les bagues double couche à l'arrière affûtent la réactivité des suspensions tout en filtrant les vibrations parasites. Cette architecture garantit un contrôle millimétré des mouvements de caisse et assure un comportement d’une stabilité absolue, peu importe le rythme imposé.
N Track Manager
Le suivi en temps réel au service de vos chronos.
Repoussez vos limites sur circuit avec N Track Manager, le système de gestion intelligente de Hyundai. L'application enregistre vos tracés personnalisés et chronomètre automatiquement chaque tour. Analysez vos performances en temps réel grâce à l'affichage d'une voiture fantôme, comparez vos vitesses d'entrée et de sortie de courbe, et décortiquez vos temps intermédiaires secteur par secteur pour optimiser chaque trajectoire.
Une ingénierie de précision gage de performances optimales.
High-output from upgraded battery & power electronics system
La quintessence de la performance N.
Système de suspension adaptative.
Suspension électronique et e-LSD : configurez votre châssis.
Performance pure ou confort absolu : configurez votre profil selon vos envies. La suspension à pilotage électronique permet d'ajuster la rigidité des amortisseurs à la volée, pendant que le différentiel électronique à glissement limité (e-LSD) maximise la motricité et optimise la vitesse de passage en courbe. Véritable sportive du quotidien, IONIQ 6 N repose sur un châssis parfaitement équilibré qui préserve la filtration et le confort de roulement, sans jamais sacrifier la rigueur de sa tenue de route.
Des réglages châssis que vous ne manquerez pas d'apprécier.
Amélioration de la rigidité de la structure de caisse pour une conduite hautes performances optimisée.
IONIQ 6 N gagne en rigidité structurelle face au modèle de base grâce à 44 points de soudure et 340 mm d’adhésif structurel supplémentaires. Ce renforcement optimise la réponse de la direction et élimine les vibrations parasites pour élever le confort de roulement. Le châssis reçoit également une barre antiroulis arrière rigidifiée et des renforts de soubassement spécifiques. Cette mise au point augmente la capacité de charge globale et la raideur du train arrière : la réactivité devient plus incisive en entrée de courbe, sans jamais dégrader la qualité de filtration au quotidien.
