Gevestigd. En toekomstgericht.

Vanaf het bescheiden begin heeft de technologie van verbrandingsmotoren zich op exponentieel tempo ontwikkeld. Meer vermogen en koppel, maar ook efficiënter en met minder emissie. Op al die punten heeft Hyundai wereldwijd een leidende positie ingenomen.

Hyundai benzinemotoren.

Van de 1.0-liter driecilinder benzinemotor met multi-point brandstofinjectie en 49 kW (67 pk) in de nieuwe i10 tot de 2.0 T-GDI met variabele turbogeometrie en 206 kW (280 pk) in de nieuwe i30N – benzinemotoren zijn er in allerlei soorten en maten. Ze zijn een goede keuze als flexibiliteit belangrijk is.

Moderne motortechnologie: Smartstream.

Bij de ontwikkeling van onze nieuwste motoren is voor iedere stap ‘slimme’ technologie gebruikt voor het besparen van brandstof, verbeteren van prestaties en het verlagen van emissie. Van de ‘stroom’ van lucht en brandstof in de motor tot het explosieve vermogen dat via de transmissie op de wielen wordt overgebracht.

Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. De Continuously Variable Valve Duration (CVVD) van de Hyundai Smartstream-technologie.

    Continuously Variable Valve Duration (CVVD).

    CVVD optimaliseert zowel de prestaties als efficiëntie van de motor. De technologie regelt op basis van de rijomstandigheden hoe lang de kleppen zijn geopend en gesloten. Dat maakt de motor 4 % krachtiger en 5 % zuiniger. Dat terwijl de emissie met 12 % afneemt.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Dual-Port Fuel Injection-technologie van de Hyundai Smartstream.

    Dual-Port Fuel Injection (DPFI).

    DPFI maakt gebruik van twee injectoren voor iedere inlaatklep, wat zorgt voor een stabielere lucht-/brandstofverhouding en een betere werking van de uitlaatgasrecirculatie (EGR). Daardoor is de motor zuiniger. Door de brandstofdruppels te vernevelen verlaagt DPFI ook de uitstoot van deeltjes.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Infographic over het temperatuurmanagement van de Hyundai Smartstream-technologie.

    Integrated Thermal Management System (ITMS).

    ITMS reguleert de motortemperatuur, maar ook de verwarming en airco van de auto. Een driewegklep vlak bij de motor reguleert de stroom van koelvloeistof naar de radiator, de verwarmer van de transmissieolie en de interieurverwarming. De klep kan niet alleen open en dicht, maar regelt ook de hoeveelheid koelvloeistof, zodat die altijd optimaal is.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Uitlaatgasrecirculatie (EGR).

    EGR stuurt een deel van de uitlaatgassen terug de motor in, waardoor de temperatuur in de verbrandingskamers en daarmee de uitstoot van NOx afneemt. De Smartstream High-Ignition Energy EGR (HIE-EGR) verbetert dit met extra koeling en hoogenergetische bobines. Het resultaat is een stabielere verbranding, een betere werking van de EGR en het maakt de motor 2 tot 5 procent zuiniger.

  1. 1

Slimme transmissietechnologieën.

De belangrijkste rol van de transmissie is om het toerental van de motor aan te passen aan de situatie, voor een gecontroleerde afgifte van het vermogen. Door op de juiste momenten van versnelling te wisselen werkt de motor altijd het meest efficiënt, want zorgt voor zowel betere prestaties als een lager verbruik.

Infinitely Variable Transmission (IVT).

IVT zorgt voor schakelpatronen die reageren op wat de bestuurder wil. Het versterkt de voordelen van een continu variabele transmissie (CVT) en zorgt voor meer rijplezier.

8-traps ‘natte’ Dual-Clutch Transmission (DCT).

Een transmissie met dubbele koppeling (DCT) combineert het beste van twee werelden. Het snelle schakelen en de zeer efficiënte vermogensafgifte combineert het gemak van een automatische transmissie met het lage brandstofverbruik van een handgeschakelde transmissie. Een ‘natte’ DCT gebruikt olie om de koppeling te koelen, waardoor deze transmissie ook geschikt is voor onze krachtigste motoren.

48V Mild Hybrid.

Het 48V Mild Hybrid-systeem ondersteunt onder uiteenlopende omstandigheden de verbrandingsmotor met elektrisch vermogen. Ontdek meer over dit innovatieve systeem voor brandstofbesparing.

Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Illustratie van de nieuwe Hyundai i30 met het startproces van het 48V Mild Hybrid-systeem.

    Comfort Start.

    Het 48V Mild Hybrid-systeem is bijzonder handig in stedelijk verkeer. De Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) ondersteunt de brandstofmotor bij het herstarten na een stop. Daardoor start de motor sneller en soepeler en is extra koppel beschikbaar dankzij de energie van de 48V-batterij.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Illustratie van de nieuwe Hyundai i30 met acceleratie van het 48V Mild Hybrid-systeem.

    Acceleratie.

    Bij het accelereren ondersteunt de startgenerator de motor met 4 tot 10 kW, afhankelijk van de batterijstatus en hoe ver de bestuurder het gaspedaal intrapt. Zodra de vereiste snelheid bereikt is, schakelt het systeem naar neutrale modus en stopt de ondersteuning. Dit zorgt voor een lager verbruik en minder CO2-emissie.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Illustratie van de nieuwe Hyundai i30 met 48V Mild Hybrid-systeem dat oplaadt tijdens het rijden.

    Opladen tijdens het rijden.

    Bij constante snelheid is het systeem stationair of werkt het als een generator om de 48V-batterij op te laden, afhankelijk van de batterijstatus.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Illustratie van de nieuwe Hyundai i30 met recuperatie van het 48V Mild Hybrid-systeem.

    Recuperatie.

    Bij uitrollen of actief remmen drijft de krukas de startgenerator aan, die vervolgens een maximaal vermogen van 10 tot 12 kW genereert. De generator zet de kinetische remenergie om in elektriciteit en laadt hiermee de 48V-batterij op.

  1. 1
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Illustratie van nieuwe Hyundai i30 met uitgebreide start-stopfunctie van 48V Mild Hybrid-systeem.

    Start-stop en uitrollen.

    Bij het uitrollen op lage snelheid activeert de start-stopfunctie bij 30 km/u. Bij snelheden onder 30 km/u en met ontkoppelde transmissie schakelt de motor volledig uit.

  1. 1
Middenconsole van een Hyundai met een iMT-transmissie.
1

Intelligent Manual Transmission (iMT).

De iMT met zes versnellingen is ontworpen voor een lager verbruik en lagere emissie, door automatisch de uitrolmodus in te schakelen bij gas los.

Performance-aandrijflijnen: Hyundai N

Hyundai N-modellen verleggen grenzen en laten je ontdekken hoe leuk autorijden kan zijn. N is ontwikkeld voor stimulerend gedrag in bochten, in combinatie met de eigenschappen van een sportauto voor dagelijks gebruik.

Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Infographic toont 392 Nm koppel en 206 kW (280 pk).

    2.0 T-GDI met 280 pk.

    De i30 N heeft veel koppel en vermogen bij lage toerentallen, zodat de motor ook in dagelijks verkeer zijn potentieel laat zien. Met het Performance Package levert de motor 206 kW (280 pk). De automatische achttrapstransmissie met dubbele koppeling en schakelpaddels zorgt voor meer controle en sneller schakelen. Max. koppel: 392 Nm. Topsnelheid: 250 km/u.

  2. Infographic toont 353 Nm koppel en 250 pk.

    2.0 T-GDI met 184 kW (250 pk).

    In standaarduitvoering is de nieuwe i30 N voorzien van een handgeschakelde transmissie met zes versnellingen en een vermogen van 184 kW (250 pk) en maximumkoppel van 353 Nm. Topsnelheid: 250 km/u.

  1. 1
  2. 2
Speel video af Speel video af Laatste slide
  1. Infographic toont 275 Nm koppel en 150 kW (204 pk).

    1.6 T-GDi met 204 pk.

    De nieuwste generatie 1.6-liter GDi turbomotor met handgeschakelde transmissie met zes versnellingen (met CVVD-technologie) heeft een vermogen van 150 kW (204 pk) en een maximumkoppel van 275 Nm.

  1. 1

Onze benzinemotoren: efficiënt en krachtig.

Hyundai biedt een breed aanbod zeer efficiënte en krachtige verbrandingsmotoren, die allemaal zijn ontworpen voor verschillende voorkeuren en richtlijnen.

Benzinemotoren Vermogen Koppel Modellen
1.0 MPi 67 pk 96.1 Nm i10
1.2 MPi 84 pk 117.6 Nm i10 | i20 | BAYON
1.0 T-GDi 100 pk 172 Nm i10 | BAYON
1.0 T-GDi 120 pk 171.6 Nm i20 | BAYON
1.5 DPi 110 pk 144 Nm i30
1.0 T-GDi MT 120 pk 172 Nm i30 | KONA
1.0 T-GDi 48V 120 pk 172 Nm i30 | KONA
1.0 T-GDi DCT 120 pk 200 Nm KONA
1.5 T-GDi 48V 159 pk 253 Nm i30
1.6 T-GDi (low) 150 pk 250 Nm TUCSON
1.6 T-GDi 48V 150 pk 250 Nm TUCSON
1.6 T-GDI (high) 48V 180 pk 265 Nm TUCSON
2.0 T-GDi (low) 250 pk 353 Nm i30 N
2.0 T-GDi (high) 280 pk 392 Nm i30 N
1.6 T-GDi Smartstream 204 pk 275 Nm i20 N
Speel video af Speel video af Laatste slide
    Speel video af Speel video af Laatste slide

      Ontdek meer Hyundai aandrijflijnen.

      Speel video af Speel video af Laatste slide
      1. 1
      2. 2
      3. 3