Hoe werkt elektrisch laden?

Nooit meer tanken. Als elektrisch rijder laad je jouw auto gewoon thuis op of via een laadpunt bij jou in de buurt of op het werk. Maar hoe werkt opladen nu eigenlijk? Wanneer gebruik je een laadkabel en wanneer niet? Hoeveel tijd neemt opladen in beslag? We nemen je mee in de wereld van het opladen en vertellen je natuurlijk ook wáár je kunt opladen.

Verschillende laadvormen

Er zijn verschillende manieren om je elektrische auto op te laden. Je kunt je auto thuis opladen, maar je hebt ook verschillende mogelijkheden om publiek te laden. In de wijk bijvoorbeeld, op je werk of langs de snelweg.

Laden

Een laadpaal is een laadvoorziening waaraan je je elektrische auto kunt opladen. Er zijn drie verschillende laadmogelijkheden: via een privélaadpaal (bij jou thuis), een publieke laadpaal (deze vind je bijvoorbeeld langs de snelweg, bij hotels, wegrestaurants, tankstations, etc.) en via een snellaadpaal (deze vind je meestal langs de snelweg).

Voor een privélaadpaal heb je een Hyundai Laadpakket nodig. Je Hyundai-dealer kan je hierbij helpen. Een publieke laadpaal is meestal eigendom van de gemeente: neem contact op met je gemeente om uit te zoeken hoe je hier gebruik van kunt maken. Voor snellaadpunten heb je een laadpas of app op je smartphone nodig. Deze kun je aanvragen via de aanbieder van de laadpaalvoorziening.

Met wisselstroom wordt doorgaans de vorm van elektriciteit (elektrische energie) bedoeld, zoals die via het elektriciteitsnet wordt geleverd aan woningen en andere gebouwen. Wisselstroom wordt ook gebruikt voor het opladen van elektrische voertuigen. In het Engels wordt de term alternating current gebruikt, afgekort tot AC. Wisselstroom is een elektrische stroom met periodiek wisselende stroomrichting. Wisselstroom is de tegenhanger van gelijkstroom.

Gelijkstroom wordt ook wel direct current (DC) genoemd en is een elektrische stroom met constante stroomrichting. Batterijen, brandstofcellen en zonnepanelen werken op gelijkstroom.

Een 1-fase laadstation maakt gebruik van een standaard 230V-aansluiting. Deze aansluiting heeft een standaardvermogen van 16 ampère (16A) en een maximaal laadvermogen van 3,7 kW. Elke meterkast beschikt standaard over een 1-fase-aansluiting, het beschikbaar vermogen kan echter verschillen.

Een 3-fase laadstation maakt gebruik van 3 x 230V (krachtstroom) en heeft een standaardvermogen van 3 x 16A (11 kW) tot mogelijk 3 x 32A (22 kW) maximaal.

De volledig elektrische modellen van Hyundai worden via 1-fase met maximaal 32A (7,4 kW) geladen. De beste oplossing om thuis of op het werk te laden is de Wallbox. Een 1-fase Wallbox maakt gebruik van een standaard 230V-aansluiting (in de meterkast) en heeft een standaardvermogen van 16A (3,7 kW) tot mogelijk 32A (7,4 kW) maximaal. Een installateur kan jou informeren over de aansluitmogelijkheden voor een Wallbox.

Een Hyundai kan zowel via een 1-fase als 3-fase Wallbox opgeladen worden. In geval van een 3-fase Wallbox wordt maar een 1-fase gebruikt. Voertuigen met 3-fase laden kunnen niet opgeladen worden via een 1-fase Wallbox. Voor een 3-fase-aansluiting kun je in de meeste gevallen een uitbreiding bij je netbeheerder aanvragen. De kosten hiervoor zijn beperkt.

Thuisladen (of elders) via het stopcontact
Alle volledig elektrische Hyundai’s zijn aan een normaal stopcontact op te laden, maar dan heb je wel geduld nodig. Voor het opladen heb je tussen het stopcontact en de auto een kastje (ICCB) nodig, deze wordt standaard geleverd bij elke Hyundai met stekkeraansluiting. Het maximale vermogen waarmee geladen kan worden is 2,8 kW. Een batterij opladen van een volledige EV duurt daardoor 12 tot 31 uur, afhankelijk van de capaciteit van de batterij in de auto.

Deze manier van laden is eigenlijk bedoeld wanneer er geen andere oplaadmogelijkheid is. Het is een soort noodoplossing. Bij langdurig opladen via het stopcontact is het mogelijk dat het stopcontact overbelast raakt … afhankelijk van de staat van het stopcontact kun je de laadsnelheid in het voertuig instellen op maximaal, gemiddeld of lage laadsnelheid. Een betere oplossing is om een Wallbox te laten installeren, zodat je thuis altijd snel, veilig en makkelijk kunt opladen.

Opladen via publieke laadpalen (laden op bestemming)
Openbare laadpalen zijn niet voorzien van een laadkabel; deze moet je zelf meebrengen. De laadkabel wordt standaard meegeleverd bij alle elektrische Hyundai’s. Aan beide zijden van de laadkabel zit een stekker: één voor in de auto en één voor in de laadpaal. Met behulp van een laadpas op een app op je smartphone kun je het opladen starten.

In Nederland zijn verschillende aanbieders van laadpalen, maar ze maken allemaal gebruik van een gestandaardiseerd systeem. Je kunt met een laadpas dus in principe overal laden. Tijdens het opladen zijn beide stekkers vergrendeld, totdat hetzelfde laadpasje weer voor de scanner gehouden wordt. Vandalen kunnen dus niet zomaar de laadkabel loshalen. Afhankelijk van de specificaties van de openbare laadpaal kan er standaard van 16A (3,7 kW) tot mogelijk 32A (7,4kW) maximaal geladen worden.

Opladen via snelladers (50 kW of meer) (laden onderweg)
Snelladers zijn laadstations die in zo kort mogelijke tijd maximaal laden. Ze zijn doorgaans te vinden bij tankstations, hotels en restaurants langs de autosnelweg. De verschillen ten opzichte van een gewone openbare laadpaal zijn:

  • Snel opladen van de batterij tot wel 80 %
  • Laadkabel zit vast aan de laadpaal, je hoeft dus niet je eigen laadkabel te gebruiken
  • De stekkeraansluiting is een CCS Combo 2 in plaats van een Type 2-stekker
  • Kosten van snelladen zijn over het algemeen hoger dan gewoon laden

De volledig elektrische Hyundai’s geleverd in Nederland zijn standaard voorzien van de mogelijkheid tot snelladen.

De laadstekker wordt doorgaans ontgrendeld bij het ontgrendelen van de portieren. Verwijder je de stekker dan niet binnen 10 seconden, dan vergrendelt de stekker opnieuw automatisch. Ga in dat geval niet trekken aan de stekker, maar duw deze terug, ontgrendel de portieren nogmaals met de afstandsbediening en verwijder de stekker alsnog.

Kan de laadstekker niet loskomen vanwege een storing, dan ontgrendel je hem met behulp van de noodontgrendelingskabel. Bij Hyundai’s met de laadstekker aan de voorzijde bevindt die ontgrendelingskabel zich onder de motorkap, in geval van de stekker aan de achterzijde zit hij onder de kofferbakmat. Raadpleeg ‘Ontgrendelen laadstekker in noodsituatie’ in het instructieboekje van je Hyundai voor de details.

Bij steeds meer gemeenten is het mogelijk om een openbare laadpaal aan te vragen. Neem contact op met je gemeente voor de mogelijkheden.

Dit kan zeker. In Europa zijn er duizenden laadstations, dus ook buiten Nederland.

Het navigatiesysteem in elektrische Hyundai’s is uitgevoerd met LIVE Services; daarmee kun je in real-time informatie ontvangen over de beschikbare laadstations in je directe omgeving, de type aansluitingen en de betalingswijze. Overige functies van LIVE Services zijn:

  • Real-time verkeersinformatie en alternatieve routes op basis van de verkeersomstandigheden
  • Weersvoorspelling voor vier dagen en weersinformatie van de grote Europese steden op de kaart
  • Locatie snelheidscamera’s (niet in alle landen beschikbaar) en waarschuwing bij overschrijden van de maximale snelheid
  • Real-time informatie parkeren:
  1. Beschikbaarheid parkeerplekken (indicatie)
  2. Beperking van voertuiggrootte (bijvoorbeeld hoogte)
  3. Naam, adres, telefoon, openingstijden van de parkeergelegenheid
  4. Informatie over de prijzen
  5. Berekening loopafstand
  • POI (Point Of Interest): zoekresultaten op basis van de real-time locatie-informatie
  • Real-time informatie over de dichtstbijzijnde Hyundai-dealers