Vooruitgang gebeurt niet zomaar, die wordt gestimuleerd door historie.

Chung Ju-yung was vastberaden om zijn kinderen en zijn land nieuwe perspectieven te bieden. Daarom richtte hij in 1947 Hyundai op. En zijn vastberadenheid stimuleert ons nog altijd.

Een man gedreven door zijn verlangen naar beter.

Chung Ju-yung, de oprichter van de Hyundai Group, was succesvol op talrijke gebieden. Lees hieronder meer over zijn bijzondere leven.
De jonge Chung Ju-yung, oprichter van Hyundai

Chung Ju-yung.

Chung Ju-yung, de oprichter van Hyundai, werd in 1913 geboren in Asan, een plaats zo’n vijftig kilometer ten zuiden van Seoul, in wat nu Zuid-Korea is.

Als oudste kind in een boerengezin werd van Chung verwacht dat hij zou blijven werken op de boerderij. Hij dacht daar heel anders over en liep weg van huis, in de hoop op een betere toekomst voor zichzelf en zijn familie. De eerste keer dat hij wegliep was hij 16 jaar en ging hij met een vriend naar de stad Kowon, waar ze werk als constructiewerker vonden. Daar realiseerde Chung zich dat de civiele techniek zijn passie was. Helaas was zijn vader het daar niet mee eens en toen die er na twee maanden achter kwam waar zijn oudste zoon was, haalde hij Chung terug naar huis. De tweede keer dat Chung en zijn vriend wegliepen, werden ze bedrogen door iemand die hen banen beloofde maar in plaats daarvan al hun geld stal.

Een koe die bladeren van een boom eet

1933.

Nadat hij weer een jaar op zijn vaders boerderij had gewerkt, vertrok Chung opnieuw. Op zoek naar een beter leven en een betere toekomst voor zichzelf en zijn familie.

Chung kocht stiekem een treinticket naar Seoul nadat hij een van zijn vaders koeien had verkocht. Hij hoopte in Seoul werk te vinden als boekhouder en schreef zich daarom in voor een opleiding. Chung las daar onder meer over Abraham Lincoln, die er ondanks zijn bescheiden afkomst in was geslaagd president van de Verenigde Staten te worden. Chung werd echter na twee maanden weer gevonden door zijn vader en moest mee terug naar de boerderij.

Weer terug op de boerderij kon Chungs vader de drang van zijn oudste zoon om zijn eigen weg te zoeken niet langer onderdrukken. Uiteindelijk liet hij Chung toch gaan. Chung had diverse banen, variërend van werk in de haven en het sjouwen van stenen tot het bezorgen van rijst. Voor dat laatste moest hij leren fietsen. Dankzij zijn gepassioneerde toewijding en heldere visie had Chung al binnen twee jaar zijn eigen rijsthandel. Maar toen kreeg hij te maken met een nieuwe uitdaging: de handel in rijst werd verboden in Korea.

Chung Ju-yung, oprichter van Hyundai

De jaren 40.

Toen de handel in rijst verboden werd, ging Chung op zoek naar ‘iets anders om te doen, waarvoor geen groot kapitaal nodig is, maar wat wel veel oplevert’.

In 1941 startte Chung in Seoul met een werkplaats, waar hij auto’s repareerde. Dat was de eerste keer dat hij in aanraking kwam met de automotive wereld. Al in de beginjaren draaide Chungs garage zoals Hyundai nu: snel en efficiënt. Later vertelde hij met trots: ‘We voerden in slechts vijf dagen reparaties uit waar andere bedrijven twintig dagen voor nodig hadden.’

Binnen drie jaar groeide het aantal werknemers van twintig naar zeventig. Daarom besloot de Koreaanse overheid om Chungs bedrijf samen te voegen met een staalfabriek om de oorlogsindustrie te steunen. In 1947 richtte Chung de Hyundai Group op en werd actief in de bouw.

Als aannemer voor de overheid droeg zijn onderneming Hyundai Engineering & Construction bij aan de wederopbouw van het land – waarvan de aanleg van wegen natuurlijk ook een onderdeel was. Chung realiseerde zich al snel dat ‘als de wegen de aderen van het land zijn, dan zijn auto’s het bloed dat erdoorheen stroomt’.

Chung, de boerenzoon die nooit bang was om uitdagingen aan te gaan en steeds opnieuw te beginnen, speelde een belangrijke rol in de wederopbouw van Zuid-Korea. En hij realiseerde zijn verlangen naar beter: ‘Als iemand me vroeg naar de motiverende kracht achter Hyundai – het verlangen naar beter.’

En hoe zit het met die koe die hij had verkocht? Kort voor hij overleed, loste Hyundai-oprichter Chung zijn schuld in door zijn land 1.001 koeien te schenken – een symbolische daad als eerbetoon aan zijn vader die dit alles mogelijk had gemaakt.

1967 - 1990

De tijd van autoproductie begint.

Hyundai Engineering & Construction was onderdeel van de wederopbouw van Korea na de oorlog – en daar hoorde de aanleg van wegen natuurlijk ook bij. De volgende stap in de ontwikkeling van Hyundai was de oprichting van de Hyundai Motor Company in 1967.
  1. Schepen wachten op hun lading: auto’s van Hyundai

    1967.

    In 1967 is Hyundai Motor Company opgericht. De fabriek in Ulsan werd in 1968 voltooid en is vandaag de dag de grootste geïntegreerde autoproductiefaciliteit, met een productiecapaciteit van 1,6 miljoen auto’s per jaar. Met de wereldwijde Hyundai Glovis-vloot en de eigen dochteronderneming voor staalproductie, controleert Hyundai de gehele waardeketen.

  1. 1
  1. De Cortina was het eerste model dat de Hyundai-fabriek in Ulsan assembleerde, in licentie van Ford

    1968.

    In 1968 was de Cortina het eerste model dat de Hyundai-fabriek in Ulsan assembleerde, in licentie van Ford Motor Company. Hyundai vestigde een record: het had minder dan zes maanden nodig voor de bouw van een autofabriek tot aan de volledige serieproductie – de kortste tijd van alle assemblagefabrieken van Ford wereldwijd.

  1. 1

Pony

Het tijdperk van de Pony.

Scherp gelijnd, gestroomlijnd en uiteindelijk iconisch geworden. De Hyundai Pony Coupe, geïntroduceerd in 1975, is een tijdloos model. Dat blijkt maar weer eens 46 jaar later, nu we een Pony van de eerste generatie helemaal uit elkaar hebben gehaald en weer hebben opgebouwd met de nieuwste technologie en alle toebehoren. Stap samen met ons in de nieuwe generatie Heritage Series PONY.

Snelle groei en de eerste elektrische en hybride modellen.

De jaren 80 brachten snelle groei. Hyundai werd een internationale speler en ging de concurrentie aan met de gevestigde automerken. In de jaren 90 experimenteerde Hyundai met een aantal elektrische en hybride modellen.

  1. De Pony Excel was het eerste model van Hyundai dat in de Verenigde Staten werd verkocht

    De jaren 80.

    In deze periode van snelle groei introduceerde Hyundai de eerste generatie Sonata. Dat was in 1985. In 1986 was de Pony Excel de eerste Hyundai die in de Verenigde Staten op de markt kwam.

  1. 1
  1. Hyundai’s eerste puur elektrische prototype was de Sonata Electric Vehicle uit 1991

    De jaren 90.

    De eerste puur elektrische Hyundai was een prototype van de Sonata EV in 1991. Hyundai onthulde vervolgens de hybride-elektrische FGV-1 op de autoshow van Seoul in 1995. In 1998 werkte Hyundai aan flexible-fuel-modellen, geschikt voor diverse brandstoffen. Eveneens aan het einde van de jaren 90 begon Hyundai aan de ontwikkeling van de techniek voor brandstofcel-elektrische aandrijving.

  1. 1
  1. De locaties van Hyundai’s Europese fabrieken en R&D-centrum

    1994.

    Hyundai ontwikkelde zich verder als toonaangevende autofabrikant. In 1994 opende het een nieuw R&D-centrum in Duitsland. Dat werd verantwoordelijk voor het monitoren van technologische ontwikkelingen in Europa en het ontwikkelen van nieuwe modellen specifiek voor Europa. In 1997 opende Hyundai zijn eerste fabriek in Europa, in het Turkse Ízmit. Het is de langst opererende productiefaciliteit van Hyundai buiten Zuid-Korea.

  1. 1

2000 - 2009

De transformatie tot een merk van wereldklasse.

Rond de eeuwwisseling begon Hyundai zijn imago te wijzigen om zichzelf te vestigen als een merk van wereldklasse. Het investeerde daarvoor in de kwaliteit, design en productie. De eerste SUV, de SANTA FE, verscheen in 2000 en het succes daarvan leidde tot de introductie van de TUCSON in 2004.
  1. Hyundai introduceerde zijn eerste SUV, de SANTA FE, in 2000

    2000.

    Onze eerste SUV, de SANTA FE, verscheen in 2000. De auto is vernoemd naar de stad in de Amerikaanse staat New Mexico. De SANTA FE werd een groot succes in de Verenigde Staten en was al snel ons bestverkochte model.

  2. Hyundai introduceerde zijn eerste moderne en compacte SUV, de TUCSON, in 2004

    2004.

    De TUCSON verscheen in 2004. Deze compacte SUV werd onderscheiden door de Automobile Journalist Association of Canada als Beste crossover. En hij ontving datzelfde jaar ook de Good Design Award in Japan.

  3. De Hyundai i30 is ontwikkeld om te voldoen aan de specifieke wensen en verwachtingen van Europese klanten

    2007.

    Introductie van de i30, Hyundai’s eerste ‘i’-model, ontwikkeld om te voldoen aan de specifieke wensen van Europese klanten en om de gevestigde merken in dit segment uit te dagen.

    2010 - 2021

    2010 tot heden: een pionier in de mobiliteit van de toekomst.

    Hyundai richt de aandacht steeds meer op milieuvriendelijke voertuigen en technologie. In 2021 kondigden we aan dat we streven naar CO2-neutraliteit in 2045. Dat hopen we te bereiken door in alle productiefasen en bij alle activiteiten CO2-emissies te neutraliseren. Alle Hyundai-modellen die vanaf 2035 worden verkocht, zijn ofwel batterij-elektrisch ofwel brandstofcel-elektrisch aangedreven.
    1. Hyundai introduceerde in 2014 de ix35 Fuel Cell, de eerste in serie geproduceerde brandstofcelauto op de markt

      2013.

      De ix35 Fuel Cell, geïntroduceerd in 2013, was de eerste in serie geproduceerde brandstofcelauto voor wereldwijde verkoop. De grote actieradius, de mogelijkheid om hem snel vol te tanken en zijn milieuvriendelijke karakter waren grote voordelen voor iedereen. In 2013 werd ook het Hyundai Motorsport World Rally Championship-team opgericht.

    1. 1
    1. Hyundai IONIQ, de eerste auto met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen: hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch

      2016.

      In 2016 introduceerde Hyundai de IONIQ, de eerste auto ter wereld die leverbaar was met keuze uit drie geëlektrificeerde aandrijflijnen – hybride, plug-in hybride en volledig elektrisch. Zijn naam is afgeleid van de woorden ‘ion’ en ‘unique’.

    1. 1
    1. Een Hyundai i30 N doet het stof opwaaien in een bocht

      2017.

      De i30 N was het eerste model van het gamma high-performance modellen van Hyundai N. De i30 N, gebaseerd op de nieuwe generatie i30, is ontwikkeld om maximaal rijplezier te bieden – zowel in het dagelijkse gebruik als op het circuit. Auto’s van Hyundai N worden ontworpen in Namyang, Zuid-Korea, en tot het uiterste getest op de Nürburgring in Duitsland. Ontworpen om te presteren – en om een grijns op je gezicht te toveren.

    1. 1
    1. Een Hyundai KONA Electric aan de oplader in een garage

      2018.

      De veelzijdige Hyundai KONA Electric was in 2018 de eerste elektrisch aangedreven compacte SUV op de Europese markt – een baanbrekende nieuwkomer. Hij combineert een indrukwekkende actieradius met een gedurfde, ruimtelijke SUV-uitstraling – zonder compromissen.

    2. Een Hyundai NEXO op de snelweg

      2018.

      De Hyundai NEXO belichaamt niet alleen Hyundai’s toewijding aan de ontwikkeling van milieuvriendelijke voertuigen – hij versterkt ook de leidende positie van Hyundai op de markt van brandstofcelauto’s (FCEV, Fuel Cell Electric Vehicles). De NEXO heeft het wereldrecord voor de langste rit met een FCEV op zijn naam staan: meer dan 600 kilometer op een volle tank waterstof.

    1. 1
    2. 2
    1. Hyundai 45 conceptauto op de IAA in Frankfurt

      2019.

      Deze elektrische conceptauto – die simpelweg 45 heet en die we in 2019 onthulden op de internationale autoshow van Frankfurt (IAA) – is een eerbetoon aan een van de meest iconische modellen in de historie van Hyundai: de Pony Coupe Concept. De 45 is de voorbode van een nieuw tijdperk van autodesign van Hyundai, gericht op elektrificatie, technologie voor autonoom rijden en intelligent design.

    1. 1
    1. Het 2020-gamma geëlektrificeerde Hyundai-modellen: KONA Electric, SANTA FE en TUCSON

      2020.

      In 2020 introduceerde Hyundai maar liefst zeven geheel nieuwe en verbeterde modellen – meer dan ooit tevoren. Het zijn er zelfs twintig als we alle varianten meetellen. De geheel nieuwe TUCSON was de laatste toevoeging aan de elektrificatie van het SUV-gamma. Daardoor zijn zowel de SANTA FE als de TUCSON leverbaar als hybride en plug-in hybride. Van de KONA waren er toen al een hybride en een volledig elektrische versie.

    1. 1
    De IONIQ 5 – een elektrische midsize CUV – geparkeerd in het landschap

    2021.

    De IONIQ 5 is het eerste model op basis van onze speciaal voor batterij-elektrische modellen ontwikkelde E-GMP-platform. Het is ook het eerste model van ons nieuwe line-up-merk IONIQ.

    De volledig elektrische sedan IONIQ 6 gezien van opzij

    2022.

    De sedan IONIQ 6 breidt sinds 2022 de volledig elektrische IONIQ line-up uit. Deze Electrified Streamliner is geïnspireerd op de Prophecy Concept EV.

    Sommige merken doen alleen nog aankondigingen. Wij bouwen al.

    Sommige autofabrikanten doen alleen nog aankondigingen van duurzame auto’s. Wij produceren en verkopen nu al talrijke emissievrije modellen. Zoals onze brandstofcelauto van de nieuwste generatie: de NEXO. En de eerste volledig elektrische compacte SUV in Europa: de KONA Electric. In 2021 introduceerden we de IONIQ 5, ons eerste model op het E-GMP-platform dat we speciaal voor elektrische auto’s hebben ontwikkeld. In 2022 volgde de IONIQ 6, onze Electrified Streamliner.