Slik gikk det å kjøre Oslo-Bergen med IONIQ Electric
Langkjøring med IONIQ Electric
Er IONIQ Electric og langkjøring en god kombinasjon? Vi tok turen fra øst til vest både i sommer og i høst for å se hvor godt elbilen klarer seg på langtur.
Forbruk og ladetid målt i juli og oktober
I år har flere nordmenn benyttet ferien til å oppdage Norge, og mange av oss har brukt elbil som fremkomstmiddel for å se det beste landet vårt har å by på.
Det har vi også gjort – faktisk to ganger. Vi satte oss i vår romslige IONIQ Electric både i juli og i oktober for å sjekke forbruket under ulike forhold. Reisen gikk fra hovedstaden til Bergen, og selvfølgelig hele veien tilbake. Kjøreturen i juli var på sommerdekk, mens reisen i oktober var med vinterdekk.
Elbil som feriebil for hele familien
– IONIQ Electric er på mange måter den perfekte modellen til bilferien med familien. Dette er en romslig elbil med god plass i både kupéen og i bagasjerommet, og kanskje viktigst av alt, det er den mest effektive elbilen i sin klasse. Du kan kjøre trygt og godt over Norges flotte landskap med denne bilen, uansett årstid, forteller Øyvind Knutsen, Produkt og PR-sjef i Hyundai Motor Norge.
Som tabellen viser hadde IONIQ Electric svært lavt forbruk både i juli og oktober. Vi legger merke til at tallene er gode selv om vi kjørte med vinterdekk sist tur.
Ladetiden er som for folk flest – den varer til du er ferdig med spisepausen. Vi hadde komfortable 120 km igjen i rekkevidde etter å ha brukt totalt 60 minutter på lading i juli, og 70 km igjen etter å ha nøyd oss med til sammen 50 minutters lading i oktober.
Solid rekkevidde
Bilen har en WLTP-rekkevidde på hele 311 kilometer, og kan derfor kjøre lange distanser uten at du må bekymre deg for å lade ofte. I tillegg er den svært komfortabel å kjøre rundt i.
Hyundai sin viktigste prioritering i utviklingen av IONIQ Electric har vært effektivitet. Batteristørrelsen er moderat, og bilen er bygget i høyfast stål og aluminium. Det gir en lett bil. Og kombinert med en enestående aerodynamikk blir IONIQ Electric svært energieffektiv
Andre etappe: Fra Bergen til Oslo
Som vi ser av resultatene så skilte det 0.7 kWt/100 km også på tilbakeveien. Faktisk var forbruket på veien til Oslo i oktober det samme som vi hadde på veien til Bergen i juli, selv med vinterdekk på siste tur. Vi hadde godt med kilometer igjen da vi var fremme i Oslo.
Vil du se mer fra turen? Ta en titt på Instagram-profilen vår @hyundainorge. Der har vi lagt ut både bilder i feed og høydepunkter fra story. Ta en titt for å bli inspirert!
