Langkjøring med IONIQ Electric

Er IONIQ Electric og langkjøring en god kombinasjon? Vi tok turen fra øst til vest både i sommer og i høst for å se hvor godt elbilen klarer seg på langtur.

Forbruk og ladetid målt i juli og oktober

I år har flere nordmenn benyttet ferien til å oppdage Norge, og mange av oss har brukt elbil som fremkomstmiddel for å se det beste landet vårt har å by på.

Det har vi også gjort – faktisk to ganger. Vi satte oss i vår romslige IONIQ Electric både i juli og i oktober for å sjekke forbruket under ulike forhold. Reisen gikk fra hovedstaden til Bergen, og selvfølgelig hele veien tilbake. Kjøreturen i juli var på sommerdekk, mens reisen i oktober var med vinterdekk.

Elbil som feriebil for hele familien

– IONIQ Electric er på mange måter den perfekte modellen til bilferien med familien. Dette er en romslig elbil med god plass i både kupéen og i bagasjerommet, og kanskje viktigst av alt, det er den mest effektive elbilen i sin klasse. Du kan kjøre trygt og godt over Norges flotte landskap med denne bilen, uansett årstid, forteller Øyvind Knutsen, Produkt og PR-sjef i Hyundai Motor Norge.

Reiseruten fra Oslo til Bergen via Hardangervidda.

Første etappe: Fra Oslo til Bergen

Den første delen av reisen var fra Oslo til Bergen. Vi valgte å kjøre ruten over Hardangervidda. Vidda viste seg fra sin beste side med flott vær og fine veier i juli, mens været var naturlig nok mer høstlig i oktober. Vi startet med fulladet bil, stoppet og ladet i en halvtimes tid i Gol og på Maurset, tok en matbit og kjørte så videre til byen mellom de syv fjell.

  Juli Oktober
Forbruk 12,1 kWt/100 km 12,7 kWt/100 km
Kilometer kjørt 465 km 472 km
Tid ladet 60 minutter 50 minutter
Kilometer igjen etter turen 120 km 70 km

 

Som tabellen viser hadde IONIQ Electric svært lavt forbruk både i juli og oktober. Vi legger merke til at tallene er gode selv om vi kjørte med vinterdekk sist tur.

Ladetiden er som for folk flest – den varer til du er ferdig med spisepausen. Vi hadde komfortable 120 km igjen i rekkevidde etter å ha brukt totalt 60 minutter på lading i juli, og 70 km igjen etter å ha nøyd oss med til sammen 50 minutters lading i oktober.

Solid rekkevidde

Bilen har en WLTP-rekkevidde på hele 311 kilometer, og kan derfor kjøre lange distanser uten at du må bekymre deg for å lade ofte. I tillegg er den svært komfortabel å kjøre rundt i.

Bilde av Øyvind Knudsen - produktsjef i Hyundai Norge. Foto
Hyundai sin viktigste prioritering i utviklingen av IONIQ Electric har vært effektivitet. Batteristørrelsen er moderat, og bilen er bygget i høyfast stål og aluminium. Det gir en lett bil. Og kombinert med en enestående aerodynamikk blir IONIQ Electric svært energieffektiv

- Øyvind Knutsen, Produkt og PR-sjef i Hyundai Motor Norge -

IONIQ Electric på vei fra Oslo til Bergen i juli.

Andre etappe: Fra Bergen til Oslo

Vi kjørte samme rute på tilbakeveien fra Bergen til Oslo. Det var fantastisk kjørevær med sol og fine veier både i juli og i oktober. Vi stoppet nok en gang i Maurset og på Gol for å lade.

  Juli Oktober
Forbruk 11,4 kWt/100 km 12,1 kWt/100 km
Kilometer kjørt 478 km 474 km
Tid ladet 74 minutter 52 minutter
Kilometer igjen etter turen 110 km 90 km

 

Som vi ser av resultatene så skilte det 0.7 kWt/100 km også på tilbakeveien. Faktisk var forbruket på veien til Oslo i oktober det samme som vi hadde på veien til Bergen i juli, selv med vinterdekk på siste tur. Vi hadde godt med kilometer igjen da vi var fremme i Oslo.

 

Vil du se mer fra turen? Ta en titt på Instagram-profilen vår @hyundainorge. Der har vi lagt ut både bilder i feed og høydepunkter fra story. Ta en titt for å bli inspirert!

IONIQ Electric på vei fra Oslo til Bergen i oktober.