Om N.
Høy ytelse fra Hyundai.
Performance summer tires may cause moderate noise in ambient temperatures under 7º C. Winter tires recommended for optimal performance in low temperature conditions.
Ytelser som øker pulsen.
Hyundai N – vårt merke for modeller med høy ytelse – tilbyr kundene biler som er morsomme å kjøre og praktiske i hverdagen, samtidig som de er tilpasset kjøring på bane.
Om N
N – konstruert i Namyang, fintunet på Nürburgring.
N-en står for Namyang, som er stedet der vårt internasjonale forsknings- og utviklingssenter holder til. Den symboliserer også sjikanesvingene på en racerbane. Det vil si at N-logoen betyr utformet i Namyang, fintunet på Nürburgring. Hyundai N-modellene er skapt for ytelse. De er konstruert for førere som ønsker å ha det moro bak rattet.
Arnestedet til N – Namyang forsknings- og utviklingssenter.
N-modellene kommer fra Namyang forsknings- og utviklingssenter i Sør-Korea, som er hovedsetet for Hyundai Motors forsknings- og utviklingsnettverk. Det har en rekke fasiliteter og testveier som dekker et område på over 3,3 millioner kvadratmeter. Med utviklere og fasiliteter i verdensklasse er Namyang den ideelle tenketanken for utvikling av N-modellene.
Hyundai Motors europeiske tekniske senter ved Nürburgring.
Nordsløyfen av Nürburgring er også tilholdssted for Hyundai Motors europeiske tekniske senter, der vi utfører utholdenhetstester. Senteret er strategisk plassert ved banen der avansert bilteknologi testes under krevende forhold. Det viser at Hyundai satser stort på å utvikle bilteknologi med høy ytelse.
Historien
N – drevet av motorsportresultater.
Hyundai annonserte returen til verdensmesterskapet i rally i september 2012 da konseptbilen i20 WRC ble lansert på bilmessen i Paris. Etter nærmere et tiår med utvikling av N-serien med vanlige biler for kjøring på bane omfatter modellserien i Europa i30 N, i30 Fastback N, i20 N, KONA N og elbilen IONIQ 5 N. Og flere modeller er på vei.
-
2012 – en ny deltaker.
I 2012 lanserte vi konseptbilen i20 WRC på bilmessen i Paris og annonserte returen til verdensmesterskapet i rally. Og bare tre måneder senere var Hyundai Motorsport etablert i Alzenau i Tyskland. -
2013 – debuten.
I mars 2013 ble en forbedret versjon av konseptbilen i20 WRC presentert på bilmessen i Genève, og det europeiske tekniske senteret ble etablert ved Nürburgring. -
2014 – på pallen.
Den første seieren i verdensmesterskapet i rally tok vi med i20 WRC i Rally Tyskland i 2014. I tillegg ble det fire pallplasser og en fjerdeplass sammenlagt dette året. Albert Biermann ble viseadministrerende direktør i desember. -
2015 – et glimt av fremtiden.
Siden 2012 har ingeniørene våre gradvis konstruert, testet og utviklet ny teknologi. Høsten 2015 ble merket N lansert for fullt. -
2016 – N gjør fremskritt.
Det var store forventninger til ytelsene til drivlinjen i i30 N. Og vi fullførte 24-timersløpet på Nürburgring med prototypen av i30 N. -
2017 – en ny bil for en ny epoke.
I 2017 markerte den prisvinnende i30 N starten på den nye Hyundai N-modellserien, og i30 N TCR vant det første løpet den deltok i, på Zhejiang-banen i Kina. -
2018 – nye fremskritt.
I 2018 ble Veloster N og i30 Fastback N lansert. I tillegg ble divisjonen High-Performance Vehicle & Motorsport grunnlagt. i30 N TCR-førerne leverte toppresultater i verdenscupen i standardbilracing i 2018. -
2019 – mesterskapstittel.
Hyundai Motorsport sikret den første seieren i FIAs verdensmesterskap i rally (WRC) i 2019 og vant i tillegg konstruktørmesterskapet, bare fem år etter debuten i 2014.
2023
Vår første N-elbil.
Motorsportgener
Inspirert av motorsporten.
Hyundai N har alltid tatt erfaringene fra suksessen til løpsbilene og overført dem til N-modellene for kjøring på vanlig vei. Alle N-modellene er utstyrt med motorsportteknologi. Det er derfor vi kaller mesterskapet i rally og standardbilløp N-seriens vugge.
N-tusiastiske ingeniører.
Menneskene bak N har det gøy på jobben mens de skaper den imponerende teknologien. Utviklingsdivisjonen omfatter mange avdelinger samlet under ett tak. De arbeider med alt fra støy- og vibrasjonsdemping, drivsystemer, bremser og kjølig til aerodynamikk. Denne strukturen gjør det enkelt for de ulike avdelingene å kommunisere med hverandre, og er en fordel i utviklingsprosessen.
