Najtańsze nowe samochody. Co kupisz w cenie kilkuletniego używanego?

Najtańsze nowe samochody. Co kupisz w cenie kilkuletniego używanego?

W budżecie przeznaczanym na kilkuletni samochód używany możesz dziś kupić fabrycznie nowego Hyundaia. W aktualnej ofercie produkcyjnej najniżej wyceniony Hyundai i20 kosztuje od 70 100 zł, Hyundai BAYON od 73 700 zł, a pięciodrzwiowy Hyundai i30 od 88 400 zł. Przy budżecie zbliżonym do 100 tys. zł pojawiają się także Hyundai KONA oraz elektryczny Hyundai INSTER. Dane rynku wtórnego pokazują, że kwoty 60–99 tys. zł odpowiadają dziś średnio samochodom mającym około 6–7 lat. Nowy model nie zawsze będzie większy lub bogatszy, ale daje pełną historię, gwarancję i łatwiejsze planowanie wydatków. W tym artykule sprawdzisz, co dokładnie dostajesz w poszczególnych progach cenowych i jak rozsądnie zestawić nowe auto z używanym.

Dlaczego porównanie nowego Hyundaia z używanym autem ma dziś sens?

Rynek wtórny mocno się rozwarstwił. Według raportu Barometr za lipiec 2026 roku samochody sprzedawane za 60 001–80 000 zł kosztowały średnio 70 234 zł, miały przeciętnie 7 lat i przebieg 118 776 km.

W przedziale 80 001–99 000 zł średnia cena wynosiła 90 662 zł, przeciętny wiek 6 lat, a przebieg 97 547 km. To poziomy bliskie cenom nowych modeli Hyundai z dolnej części oferty.

Dla tła warto dodać, że średnia cena sprzedaży nowego samochodu osobowego w Polsce w całym 2025 roku wyniosła 185 182 zł według SAMAR. Na tym tle i20, BAYON, i30, KONA oraz INSTER znajdują się wyraźnie poniżej średniej rynkowej.

Najtańsze nowe modele Hyundai i ich ceny

Według aktualnej gamy Hyundai najniższe ceny w bieżącej ofercie przedstawiają się następująco:

• Hyundai i20 – od 70 100 zł, czyli poziom zbliżony do średniej ceny siedmioletniego auta z przedziału 60–80 tys. zł;
• Hyundai BAYON – od 73 700 zł, pozostający w tym samym podstawowym zakresie budżetowym;
• Hyundai i30 – od 88 400 zł za wersję pięciodrzwiową oraz od 92 400 zł za kombi;
• Hyundai KONA – od 93 900 zł, więc trafia cenowo w obszar używanych samochodów mających średnio około 6 lat;
• Hyundai INSTER – od 97 900 zł, będący najtańszym nowym samochodem elektrycznym w gamie Hyundai.

Co dostajesz za 70–100 tys. zł?

Hyundai i20 – prosty punkt wejścia

Hyundai i20 za 70 100 zł jest wyborem dla kierowcy szukającego samochodu do miasta i codziennych dojazdów. Cena stawia go dokładnie w obszarze, w którym na rynku wtórnym spotykasz przeciętnie siedmioletnie auta.

Hyundai BAYON – więcej przestrzeni za niedużą dopłatę

Hyundai BAYON kosztuje od 73 700 zł, czyli 3 600 zł więcej od i20. To różnica, którą warto ocenić przez potrzeby przestrzenne, pozycję za kierownicą oraz wielkość bagażnika.

BAYON jest autem miejskim o podwyższonym nadwoziu, ale nie należy traktować go jako pełnowymiarowego samochodu sportowo-użytkowego. Taki podział pomaga uniknąć porównywania konstrukcji przeznaczonych do innych zadań.

Hyundai i30 – krok w stronę auta bardziej uniwersalnego

Przy 88 400 zł wchodzisz już w zakres pięciodrzwiowego Hyundai i30. Model korzysta z turbodoładowanych silników benzynowych T-GDI, a dobór jednostki zależy od wybranej wersji.

Za 92 400 zł zaczyna się i30 wagon. Taka odmiana może być rozsądniejsza dla rodziny lub kierowcy regularnie przewożącego większy bagaż, ponieważ decyzja nie sprowadza się wtedy wyłącznie do wieku samochodu.

Hyundai KONA – większy samochód blisko granicy 100 tys. zł

Hyundai KONA kosztuje od 93 900 zł. Podstawowe odmiany benzynowe korzystają z silnika 1.0 T-GDI o mocy 115 KM, a wyższe wersje mogą otrzymać jednostkę 1.6 T-GDI.

To propozycja dla osoby oczekującej większej kabiny i wyższej pozycji za kierownicą. Cenowo nadal pozostaje w przedziale zbliżonym do używanych aut mających przeciętnie około sześciu lat.

Hyundai INSTER zmienia spojrzenie na tani samochód elektryczny

Hyundai INSTER zaczyna się od 97 900 zł. To kwota wyższa niż ceny i20 i BAYON, ale nadal mieszcząca się blisko górnej granicy przedziału 80–99 tys. zł na rynku wtórnym.

Dwa akumulatory do różnych potrzeb

INSTER jest dostępny z akumulatorem 42 kWh oraz 49 kWh. Wersja z większym magazynem energii oferuje do 355 km zasięgu według procedury WLTP, czyli ujednoliconego badania zużycia energii i zasięgu.

Mniejszy akumulator łączy się z silnikiem o mocy 97 KM, większy z jednostką o mocy 115 KM. Obie odmiany mają napęd na przednią oś i jednostopniową przekładnię.

Małe wymiary nie muszą oznaczać ciasnego wnętrza

INSTER ma 1610 mm szerokości i jest najwęższym obecnie oferowanym modelem Hyundai. Dla kierowcy poruszającego się głównie po mieście taki wymiar ułatwia manewrowanie oraz parkowanie w ograniczonej przestrzeni.

Przed zakupem samochodu elektrycznego policz jednak koszt ładowania, dostęp do własnego punktu zasilania i typowe dzienne przebiegi. Sama cena zakupu nie daje pełnej odpowiedzi o opłacalności.

Na co uważać przy najtańszej wersji nowego auta?

Niska cena katalogowa jest użyteczna jako punkt startowy, ale nie powinna kończyć analizy. Podstawowa odmiana może nie zawierać elementów wyposażenia, na których naprawdę Ci zależy.

Sprawdź wyposażenie potrzebne na co dzień

Zobacz, czy wybrana wersja ma czujniki parkowania, kamerę cofania, podgrzewane elementy, odpowiedni zestaw systemów bezpieczeństwa i rozwiązania multimedialne. Dopłacanie po zakupie bywa trudniejsze albo droższe niż wybór wyższej wersji od początku.

Dobierz silnik do sposobu jazdy

Do miasta nie potrzebujesz tej samej charakterystyki napędu co przy regularnych podróżach autostradowych. i20, BAYON, i30 oraz KONA należy oceniać także przez moc, skrzynię biegów, zużycie paliwa i obciążenie podczas wyjazdów.

W modelu INSTER najważniejsze będą zasięg, możliwość ładowania oraz temperatura otoczenia wpływająca na zużycie energii. Te elementy mają większe znaczenie niż deklarowana wartość maksymalna odczytana z tabeli.

Nie wydawaj całego budżetu na cenę samochodu

Po odbiorze pozostają ubezpieczenie, opony sezonowe, akcesoria i późniejsze przeglądy. Rozsądna rezerwa finansowa sprawia, że tańsza wersja nie staje się obciążeniem po podpisaniu umowy.

O czym musisz pamiętać przy wyborze nowego Hyundaia zamiast używanego auta?

• Hyundai i20 kosztuje od 70 100 zł i cenowo odpowiada obszarowi rynku wtórnego, w którym sprzedawane auta mają średnio około 7 lat;
• Hyundai BAYON zaczyna się od 73 700 zł, więc niewielka różnica względem i20 może uzasadniać ocenę obu modeli pod kątem przestrzeni;
• Hyundai i30 kosztuje od 88 400 zł, a wersja kombi od 92 400 zł, oferując bardziej rodzinny charakter;
• Hyundai KONA startuje od 93 900 zł i mieści się w budżecie zbliżonym do średniej ceny używanego auta mającego około 6 lat;
• Hyundai INSTER kosztuje od 97 900 zł, oferuje akumulatory 42 lub 49 kWh i maksymalnie do 355 km zasięgu WLTP;
• nowe auto daje pełną historię użytkowania i ochronę gwarancyjną, natomiast używane może zapewnić więcej wyposażenia za podobną cenę.

Redakcja Hyundai