Zasięg samochodu elektrycznego. Od czego zależy i jak go zwiększyć?

Zasięg samochodu elektrycznego. Od czego zależy i jak go zwiększyć?

Zasięg samochodu elektrycznego zależy przede wszystkim od pojemności użytkowej akumulatora, zużycia energii, temperatury, prędkości, obciążenia oraz sposobu prowadzenia. Możesz go zwiększyć spokojniejszą jazdą, właściwym ciśnieniem w oponach, rozsądnym używaniem ogrzewania i wcześniejszym przygotowaniem kabiny podczas ładowania. Znaczenie ma także trasa, ponieważ ruch miejski sprzyja odzyskiwaniu energii, natomiast szybka jazda drogą ekspresową wyraźnie podnosi pobór prądu.

Zasięg samochodu elektrycznego – co to właściwie oznacza?

Zasięg to odległość możliwa do przejechania od określonego poziomu naładowania do chwili osiągnięcia dolnej granicy energii przewidzianej przez układ sterujący. Nie cała nominalna pojemność akumulatora trafia do dyspozycji kierowcy. Producent pozostawia zapas ochronny na górze i dole skali, aby ograniczać zużycie ogniw oraz utrzymywać stabilną pracę napędu.

Najprostsze obliczenie opiera się na podzieleniu pojemności użytkowej przez średnie zużycie energii. Akumulator mieszczący 60 kilowatogodzin przy zużyciu 15 kilowatogodzin na 100 kilometrów daje teoretycznie 400 kilometrów. Przy zużyciu 20 kilowatogodzin wynik spada do 300 kilometrów. Ta zależność szybko pokazuje, dlaczego nawet niewielka zmiana poboru energii mocno wpływa na końcowy rezultat.

Od czego zależy zasięg auta elektrycznego?

Pojemność i sprawność akumulatora

Większy akumulator zwykle zapewnia dłuższy przebieg, ale sama liczba kilowatogodzin nie rozstrzyga wszystkiego. Liczy się pojemność użytkowa, sprawność silnika, elektroniki i układu ogrzewania, a także masa pojazdu. Duży, ciężki samochód może zużywać więcej energii niż lżejszy model z mniejszym zasobnikiem.

Dobrym punktem odniesienia jest Hyundai KONA Electric produkowany w aktualnej generacji. Wersja z akumulatorem 64,8 kilowatogodziny osiąga do 510 kilometrów według WLTP, natomiast odmiana 48,6 kilowatogodziny oferuje do 380 kilometrów.

Temperatura powietrza i ogrzewanie

Niska temperatura spowalnia procesy chemiczne w ogniwach, zwiększa opory i wymusza ogrzewanie akumulatora oraz wnętrza. Energia przeznaczona na ciepło nie napędza kół, dlatego zimowy wynik potrafi wyraźnie odbiegać od letniego. 

Badanie amerykańskiego Departamentu Energii wskazało średni spadek zasięgu o 41 procent przy temperaturze około minus 7 stopni Celsjusza, ogrzewaniu kabiny ustawionym na około 22 stopnie oraz porównaniu z warunkami umiarkowanymi.

Zapamiętaj!

Upał również podnosi zużycie przez klimatyzację i chłodzenie zespołu akumulatorowego. Jego wpływ bywa jednak mniejszy niż działanie silnego mrozu połączonego z intensywnym ogrzewaniem.

Prędkość, przyspieszanie i przewidywanie

Przy wyższej prędkości szybko rośnie opór powietrza. Z tego powodu jazda autostradowa zużywa więcej energii niż spokojne przemieszczanie się po mieście lub drodze krajowej. Częste, mocne przyspieszanie także zwiększa pobór, nawet jeśli silnik elektryczny reaguje natychmiast i zachęca do dynamicznego ruszania.

Masa, opony i opór powietrza

Każdy dodatkowy kilogram wymaga energii podczas rozpędzania i podjazdów. Bagażnik dachowy, kufer, rowery albo przyczepa zwiększają też opór powietrza. Test ADAC wykazał, że dwa rowery przewożone na dachu podniosły zużycie o 25 procent przy średniej prędkości 120 kilometrów na godzinę.

Znaczenie mają felgi oraz opony. Szerokie ogumienie, duża średnica koła i zbyt niskie ciśnienie zwiększają opory toczenia. Ciśnienie sprawdzaj na zimnych oponach, zgodnie z wartością podaną przez producenta dla danego obciążenia. Nie pompuj ponad zalecenie, ponieważ oszczędność energii nie może odbywać się kosztem przyczepności, hamowania i komfortu.

Co najczęściej niepotrzebnie skraca zasięg auta elektrycznego?

Część strat wynika z warunków, lecz pozostałe powstają przez drobne nawyki. 

Najbardziej odczuwalne są:

• wysoka prędkość utrzymywana przez długi odcinek;
• gwałtowne przyspieszanie i późne, mocne hamowanie;
• jazda ze zbyt niskim ciśnieniem w oponach;
• pozostawiony bagażnik dachowy lub zbędny ciężar w samochodzie.

Pobór przez radio, telefon lub oświetlenie jest mały w porównaniu z napędem, ogrzewaniem i klimatyzacją. Nie warto więc rezygnować z podstawowego komfortu ani bezpieczeństwa. Więcej zyskasz, obniżając tempo na autostradzie o rozsądną wartość i ogrzewając przede wszystkim zajęte miejsca. Podgrzewanie fotela oraz kierownicy zwykle potrzebuje mniej energii niż mocne ogrzewanie całej kabiny.

Jak zwiększyć zasięg samochodu elektrycznego?

Najlepsze efekty daje połączenie przygotowania auta, płynnego prowadzenia i mądrego planowania postoju. 

Skup się na czynnościach łatwych do powtarzania:

• ustaw właściwe ciśnienie w oponach i kontroluj je przynajmniej raz w miesiącu;
• usuń nieużywany bagażnik dachowy, kufer oraz przedmioty wożone bez potrzeby;
• rozgrzewaj lub schładzaj wnętrze podczas podłączenia samochodu do ładowania;
• korzystaj z ogrzewania foteli i kierownicy, ograniczając temperaturę nawiewu do wygodnego poziomu;
• przyspieszaj płynnie, obserwuj ruch daleko przed autem i wcześniej rozpoczynaj zwalnianie;
• dobieraj poziom odzyskiwania energii do trasy, unikając zarówno szarpania, jak i zbędnego hamowania;
• na szybkich drogach utrzymuj równe tempo, pozostawiając bezpieczny zapas energii na objazd lub zmianę pogody.

W trasie nie musisz ładować akumulatora do pełna podczas każdego postoju. Uzupełnianie energii z wysoką mocą zwykle przebiega najszybciej przy niższym i średnim poziomie naładowania, po czym stopniowo zwalnia w celu ochrony ogniw. Często korzystniejszy czasowo okazuje się krótszy postój oraz kolejna ładowarka po drodze. Decyzję oprzyj na pogodzie, profilu trasy, dostępności stacji i przewidywanym zużyciu.

Czy stan akumulatora zmienia zasięg elektryka?

Akumulator stopniowo traci część pojemności wraz z wiekiem, przebiegiem i liczbą cykli ładowania. Tempo zmian zależy od chemii ogniw, temperatury, sposobu użytkowania oraz zarządzania cieplnego. Samochód eksploatowany długo w skrajnym upale, często pozostawiany z pełnym naładowaniem i regularnie rozładowywany niemal do zera może starzeć się szybciej.

Nie oznacza to konieczności nerwowego pilnowania każdego procenta. Na co dzień warto trzymać się zaleceń producenta, ustawić ograniczenie ładowania przeznaczone do codziennych przejazdów i korzystać z pełnej pojemności przed dłuższą podróżą. Istotniejsza od pojedynczego szybkiego ładowania jest suma warunków panujących przez lata.

Komputer pokładowy wylicza pozostały dystans na podstawie wcześniejszego zużycia, temperatury, ustawień klimatyzacji i aktualnej trasy. Po szybkiej jeździe może pokazać ostrożniejszą wartość, a po spokojnym odcinku miejskim ją podnieść.

O czym musisz pamiętać w przypadku zasięgu auta elektrycznego?

• pojemność użytkowa akumulatora i średnie zużycie energii tworzą podstawę obliczenia możliwego dystansu;
• mróz, ogrzewanie kabiny, wysoka prędkość oraz dodatkowy opór mogą wyraźnie skrócić przebieg;
• płynna jazda, prawidłowe ciśnienie w oponach i przygotowanie kabiny podczas ładowania pomagają oszczędzać energię;
• wynik WLTP służy przede wszystkim do porównywania samochodów, a osiągany dystans zmienia się wraz z warunkami;
• bezpieczny plan podróży uwzględnia zapas energii, pogodę, ukształtowanie terenu i awaryjny punkt ładowania.

Redakcja Hyundai