-
Napęd elektryczny.
Czysta energia, radość z jazdy i codzienna funkcjonalność
Dzięki innowacyjnej gamie w pełni elektrycznych pojazdów Hyundai przesuwa granice mobilności elektrycznej. Oferta obejmuje zarówno samochody kompaktowe, jak i SUV-y. Ciesz się dynamiczną jazdą z wysokim momentem obrotowym, zasięgiem na co dzień oraz cichą, bezemisyjną jazdą.
Jak to działa?
Technologia napędzana przyszłością.
-
Akumulator litowo-polimerowy.
Akumulatory litowo-polimerowe Hyundai wyróżniają się niską podatnością na tzw. efekt pamięci — zjawisko, w którym bateria 'zapamiętuje' poziom regularnego rozładowania i z czasem ogranicza swoją efektywną pojemność. Dzięki temu oferują doskonałą efektywność ładowania w porównaniu z tradycyjnymi bateriami. Wybierz pojemność zestawu akumulatorów odpowiednią do Twoich codziennych potrzeb i stylu jazdy.
-
Silnik elektryczny.
Silnik elektryczny zapewnia wysoki moment obrotowy i wyjątkową wydajność. Już przy ruszaniu imponuje dynamicznym przyspieszeniem. Podczas hamowania działa jak generator, odzyskując energię i ładując akumulator. -
Elektryczny napęd na wszystkie koła (HTRAC).
Charakterystyczny dla marki Hyundai system napędu na wszystkie koła HTRAC, zastosowany w modelach IONIQ, gwarantuje pewne prowadzenie nawet po najbardziej wymagającym terenie.
-
Modułowa koncepcja E-GMP.
Uniwersalna platforma E-GMP, wyposażona w zoptymalizowany system akumulatorów, umożliwia budowę szerokiej gamy pojazdów elektrycznych, dostosowanych do różnych potrzeb klientów. -
Wydajność elektryczna.
Dzięki zastosowaniu elektrycznego napędu, silnik i akumulator zostały umieszczone w dolnej części pojazdu. To innowacyjne rozwiązanie przełożyło się na lepsze rozłożenie masy, obniżenie środka ciężkości i w konsekwencji na poprawę prowadzenia, szczególnie podczas dynamicznej jazdy. -
Zaprojektowana z myślą o bezpieczeństwie.
Platforma E-GMP umożliwia optymalizację proporcji nadwozia, charakteryzującą się krótkimi zwisami i długim rozstawem osi. Przekłada się to na zwiększenie bezpieczeństwa, przestronność wnętrza oraz ochronę akumulatora.
0-100 km/h
Elektryczny vs. benzynowy – który szybszy?
-
Samochody miejskie
Hyundai INSTER przyspiesza od 0 do 100 km/h w 10,6 sekundy, czyli szybciej niż spalinowy Hyundai i20, który potrzebuje na to 12,1 sekundy. Różnica 1,5 sekundy przekłada się na bardziej dynamiczne ruszanie i płynniejsze manewry w ruchu miejskim. -
Samochody kompaktowe
KONA Electric przyspiesza od 0 do 100 km/h w 8,1 sekundy, czyli o 0,7 sekundy szybciej niż jej najmocniejsza benzynowa wersja (1.6 T-GDi AWD), która osiąga tę prędkość w 8,8 sekundy. -
SUV-y
IONIQ 5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 5,3 sekundy, podczas gdy Hyundai TUCSON (1.6 T-GDi 48V AWD) potrzebuje na to 9,1 sekundy. Ta różnica sprawia, że IONIQ 5 oferuje znacznie bardziej sportowy charakter i szybszą reakcję na gaz.
Odzyskiwanie energii
Nowoczesne rozwiązania dla świadomej mobilności.
-
Odzyskiwanie energii podczas hamowania.
Hamowanie zostało zoptymalizowane tak, by w pełni wykorzystać możliwości systemu rekuperacyjnego, wspierając utrzymanie optymalnego poziomu naładowania akumulatora (SOC). Kierowca może łatwo dostosować intensywność odzyskiwania energii za pomocą manetek umieszczonych za kierownicą. System ten wykorzystuje silnik elektryczny do spowalniania pojazdu, przekształcając energię kinetyczną w elektryczną — to tzw. hamowanie regeneracyjne, które zwiększa zasięg i efektywność jazdy. -
Poziomy hamowania rekuperacyjnego.
Poziomy od 1 do 3: Im wyższy poziom, tym silnik elektryczny mocniej spowalnia pojazd, jednocześnie zwiększając intensywność ładowania. Im wyższy poziom, tym bardziej samochód zwalnia i efektywniej ładuje akumulator, gdy zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia.
-
Tryb i-Pedal.
Tryb i-Pedal umożliwia intuicyjną jazdę z wykorzystaniem jednego pedału, pozwalając kierowcy na płynną kontrolę prędkości oraz zatrzymywanie pojazdu bez użycia tradycyjnego hamulca. Aby aktywować ten tryb, należy pociągnąć i przytrzymać lewą manetkę za kierownicą, co ustawia maksymalny poziom rekuperacji. W efekcie uruchamiane jest hamowanie regeneracyjne o najwyższej sile, które nie tylko zwiększa komfort jazdy, ale również intensyfikuje odzyskiwanie energii, przekładając się na skuteczniejsze ładowanie akumulatora.
-
Tryb automatycznego odzyskiwania energii.
Tryb Auto hamowania odzyskowego wykorzystuje czujnik radarowy do samodzielnego dostosowywania poziomu rekuperacji w zależności od sytuacji na drodze. System rozpoznaje, czy pojazd porusza się pod górę czy z górki, i odpowiednio reguluje intensywność hamowania, aby zwiększyć efektywność jazdy oraz ładowania akumulatora. Aktywacja trybu następuje poprzez pociągnięcie i przytrzymanie prawej manetki za kierownicą, aż do momentu jego uruchomienia.
Ładowanie i zasięg.
Obawy o zasięg? Teraz to przeszłość.
Jak długa jest Twoja droga do pracy?
Ustaw pasek zgodnie z dystansem jaką pokonujesz samochodem codziennie i oblicz liczbę dni pomiędzy ładowaniami.
INSTER
dni
KONA Electric
dni
IONIQ 5
dni
IONIQ 9
dni
IONIQ 6
dni
Podobnie jak na efektywność silnika spalinowego wpływa szereg zmiennych, całkowity zasięg elektryczny zależy od wielu czynników, w tym między innymi pojemności akumulatora, stylu jazdy, rodzaju zamontowanych opon, warunków drogowych, temperatury zewnętrznej, czy łącznej masy przewożonych pasażerów i bagaży.
Opcje ładowania.
-
Normalne ładowanie prądem przemiennym (AC).
Wallboxy do ładowania w domu zazwyczaj zapewniają moc do 22 kW. Ładowarka pokładowa przekształca prąd przemienny na prąd stały, który jest przechowywany w baterii wysokiego napięcia w Twoim samochodzie. Możesz również podłączyć się do zwykłego domowego gniazdka, które również dostarcza prąd przemienny.
-
Szybkie ładowanie prądem stałym (DC).
Podczas ładowania prądem stałym (DC) pokładowa ładowarka nie jest wykorzystywana, dzięki czemu ładowanie może być znacznie szybsze. Stacje szybkiego ładowania zapewniają zazwyczaj moc od 50 do 150 kW, a stacje IONITY aż do 350 kW. Dzięki tej dodatkowej mocy większość stacji szybkiego ładowania może zapewnić do 100 km zasięgu po zaledwie w 5 minutach ładowania. Oczywiście różni się to w zależności od stacji i zależy od maksymalnej prędkości ładowania obsługiwanej przez pojazd.
