Benzínové a naftové pohonné jednotky
Overený časom. Pripravený na budúcnosť.
Od skromných začiatkov sa technológia spaľovacích motorov neuveriteľne posunula – a to nielen smerom k vyššiemu výkonu a krútiacemu momentu, ale aj k vyššej účinnosti a nižším emisiám. Hyundai sa stal vo všetkých týchto oblastiach globálnym lídrom.
V čom spočíva rozdiel?
Dieselové motory fungujú na báze kompresie (stlačenia) vzduchu vo vnútri valca. Po stlačení vzduchu sa do valca vstrekne palivo, ktoré sa následne vplyvom vysokej teploty a tlaku vznieti. Benzínové motory na zapálenie zmesi vzduchu a paliva používajú zapaľovacie sviečky.
-
Benzínové motory Hyundai.
Od jednolitrového, trojvalcového zážihového motora s viacbodovým vstrekovaním paliva s výkonom 67 koní v novom i10 až po motor 2.0 T-GDI s výkonom 280 koní v novom i30 N. Benzínové motory sú dostupné pre väčšinu modelových rád Hyundai, vrátane variantov Hybrid a Plug-in Hybrid. Táto rozmanitosť zaisťuje, že benzínové motory zostávajú efektívnou a pohodlnou voľbou pre väčšinu spotrebiteľov.
-
Dieselové motory Hyundai.
Úspora paliva dieselových motorov Hyundai (najmä pri 48 V mild hybridnej verzii) je pre vás dobrou voľbou, ak máte vysoký ročný kilometrový výkon alebo najazdíte veľa kilometrov po diaľnici. Alebo ak si vaša jazda vyžaduje vyšší krútiaci moment, ktorý ponúka dieselový motor.
Moderná technológia motora: Smartstream.
„Smart“ technologické ciele ako úspora paliva, zvýšenie výkonu a zníženie emisií výfukových plynov mali inžinieri Hyundai na zreteli v každom kroku vývoja našej najnovšej technológie hnacieho ústrojenstva: od prívodu vzduchu a paliva vstrekovaného do motora až po výslednú silu dodávanú kolesám cez prevodovku motora.
-
Variabilné časovanie ventilov (CVVD).
CVVD optimalizuje zároveň výkon motora aj spotrebu paliva. Technológia ovládania ventilov reguluje časovanie otvárania a zatvárania ventilov podľa jazdných podmienok, čím sa dosahuje zvýšenie výkonu o 4 % a úspora paliva o 5 %. To všetko pri znížení emisií o 12 %.
-
Dvojbodové vstrekovanie paliva (DPFI).
DPFI používa dva vstrekovače pre každý sací otvor pre lepšie udržiavanie stabilného pomeru vzduchu a paliva vo valci. Tým zlepšuje aj pomer recirkulácie výfukových plynov (EGR), čo prispieva k úspornejšej spotrebe. Atomizovaním paliva (rozprášením paliva na jemné čiastočky) sa tiež znižujú emisie škodlivých pevných častíc.
-
Integrované riešenie tepelného manažmentu (ITMS).
ITMS reguluje teplotu motora a zároveň riadi kúrenie a klimatizáciu vozidla. Trojcestný ventil reguluje prietok chladiacej kvapaliny do chladiča motora, chladiča prevodového oleja a výmenníku tepla. Ventil môže nielen otvárať a zatvárať, ale aj ovládať množstvo prietoku chladiacej kvapaliny nastavením celkového prietoku chladiacej kvapaliny, ktorý najlepšie vyhovuje stavu motora.
-
Recirkulácia výfukových plynov (EGR).
EGR recirkuluje časť výfukových plynov späť do motora, čím sa znižuje teplota v spaľovacej komore a emisie oxidov dusíka. Vysokoenergetické EGR (HIE-EGR) Smartstreamu zlepšuje účinnosť EGR pridaním externého chladiča a vysokoenergetických zapaľovacích cievok. Spoločne tak zabezpečujú stabilné spaľovanie aj pri zvýšení pomeru EGR. Táto technológia nielen znižuje emisie NOx , ale tiež zmierňuje klepanie motora, čím klesá spotreba paliva o 2 až 5 percent v závislosti od režimu jazdy.
Inteligentné technológie prevodoviek
Pri motoroch s vnútorným spaľovaním zohrávajú prevodovky dôležitú úlohu pri situačnom riadení otáčok motora, aby bol výkon presne regulovaný. Vhodné radenie prevodových stupňov umožňuje motoru nepretržite pracovať s vysokou účinnosťou, čím sa zlepšuje výkon aj spotreba paliva.
8-stupňová dvojspojková prevodovka so spojkami v olejovom kúpeli (DCT).
Dvojspojkové prevodovky (DCT) spájajú výhody manuálnej a automatickej prevodovky. Ich rýchle radenie a vysoko efektívny prenos výkonu spája pohodlie automatickej prevodovky s úsporou paliva manuálnych prevodoviek. DCT používa na chladenie spojok olej, ktorý odoláva aj vysokým krútiacim momentom našich najvýkonnejších motorov.
48V mild hybrid.
48V mild hybridný systém podporuje spaľovací motor počas rôznych fáz jazdy. Zistite o tomto inovatívnom systéme na úsporu paliva viac.
-
Pohodlný štart.
Mild hybridný systém je užitočný najmä v meste. Mild hybridný štarter-generátor (MHSG) podporuje spaľovací motor pri opätovnom naštartovaní v zastavenej premávke. Čerpaním energie z 48V batérie napomáha hladkému a rýchlemu štartu motora s dodatočným krútiacim momentom.
-
Zrýchlenie.
Pri zrýchlení podporuje štartér-generátor výkonom 4 až 10 kW v závislosti od nabitia akumulátora a štýlu jazdy vodiča. Po dosiahnutí požadovanej rýchlosti sa systém prepne do neutrálneho režimu a nedodáva žiadny výkon. Výsledkom je zníženie emisií CO2 a spotreby paliva.
-
Nabíjanie počas jazdy.
Pri konštantnej rýchlosti je systém (podľa stavu nabitia) buď v nečinnosti, alebo funguje ako generátor nabíjajúci 48V batériu.
-
Rekuperácia.
Vo fázach aktívneho brzdenia alebo plachtenia, kľukový hriadeľ poháňa štartér-generátor, ktorý potom rekuperuje maximálnym výkonom 10 až 12 kW. Štartér-generátor premieňa kinetickú brzdnú energiu na elektrickú energiu a dodáva ju späť do 48V batérie.
-
Štart-stop a dojazd.
Pri jazde nízkou rýchlosťou sa funkcia štart-stop aktivuje pri rýchlosti 30 km/h. Pri rýchlostiach medzi 30 a 0 km/h a pri stlačenej spojke sa motor úplne vypne.
Výkonné pohonné jednotky: Hyundai N.
Modely Hyundai N posúvajú limity a vodičov dokážu prekvapiť tým, koľko zábavy sa dá za volantom zažiť. Model N bol navrhnutý tak, aby poskytoval lepšie jazdné vlastnosti v zákrutách a vzrušujúci zážitok zo športovej jazdy.
-
2.0 T-GDi s výkonom 280 k.
Plochá krivka výkonu i30 N poskytuje väčší krútiaci moment a vyšší výkon pri nižších otáčkach, čím sa viac využíva potenciál motora v každodenných jazdných situáciách. Balík Performance teraz prichádza s výkonom 280 koní. Osemstupňová dvojspojková prevodovka s mokrými spojkami a pádlami pod volantom sľubuje väčšiu kontrolu a rýchlejšie radenie. Max. krútiaci moment: 392 Nm. Najvyššia rýchlosť: 250 km/h.
-
1.6 T-GDi s výkonom 204 k.
Najnovšia generácia 1,6-litrového preplňovaného motora GDi so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou (s technológiou CVVD) poskytuje maximálny výkon 204 k a maximálny krútiaci moment 275 Nm.
Efektívne a výkonné: naše benzínové a dieselové motory.
Hyundai ponúka širokú škálu vysoko účinných a výkonných spaľovacích motorov, ktoré sú navrhnuté tak, aby spĺňali rozmanité osobné preferencie a regulačné smernice.
Objavte ďalšie pohonné jednotky Hyundai.
Viac informácií nájdete tu. Od elektrických pohonných jednotiek s vodíkovými palivovými článkami až po elektrifikované motory, ako je 48-voltový mild hybrid, hybrid, plug-in hybrid alebo plne elektrické vozidlo.
