Diseñado para sobresalir.
Explora el diseño del nuevo Hyundai i20.
48 meses - 10.000 km/año
Nuevo i20 Híbrido 48V
El sistema eléctrico de 48V asiste a la aceleración, entregando unos 12kW de potencia adicional reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en hasta un 7%. El sistema apoya al motor de combustión interna, compensando con un plus de potencia durante las diferentes etapas de la conducción. Además, ayuda a que el motor arranque de manera más rápida y suave. Gracias a ello, se reduce la dependencia del motor de combustión interna.
¿Qué ventajas tiene?
El sistema de 48V reduce de forma drástica las emisiones de CO2, por lo que el i20 Híbrido 48V cuenta con una etiqueta medioambiental ECO. Esto supone que, con él se puede acceder al centro de las ciudades durante los episodios de contaminación y a las zonas de prioridad residencial, tiene reducciones o exenciones en el pago de parquímetros y en el impuesto de tracción de mecánica (IVTM), y descuentos en peajes. La tecnología Hibrida 48V es mucho más accesible, ya que tiene un coste más contenido que los híbridos o híbridos enchufables convencionales. Además, el sistema de 48V es una alternativa eficiente para reducir de forma decisiva las emisiones de CO2.
Motores híbridos
Sistema híbrido de 48 V.
El sistema híbrido suave de 48 V apoya al motor de combustión añadiendo potencia eléctrica durante las diferentes etapas de la conducción. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.
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Arranque.
El motor híbrido de 48V tiene ventajas específicas en el tráfico de la ciudad, ya que su sistema MHSG (Generador Híbrido de Arranque Suave) asiste en el arranque al motor de combustión. La energía llega desde la batería de 48V y proporciona un arranque más rápido, suave y con par adicional.
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Aceleración.
Al acelerar, el sistema MHSG aporta al motor una potencia adicional de entre 4 y 10 kW, según la carga de la batería y el grado de aceleración. Al alcanzar la velocidad deseada, el sistema activa el modo neutro y deja de generar potencia. Como resultado, se reducen las emisiones de CO2 y el consumo de combustible hasta un 11%. * (*NEDC 2.0)
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Velocidad constante.
A velocidad constante, el sistema MHSG está en reposo o actúa como generador cargando la batería de 48V, dependiendo del nivel de carga de la misma.
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Recuperación.
Al frenar, el cigüeñal alimenta el MHSG, actuando como un generador de potencia de entre 10 y 12kW. La energía cinética se convierte en electricidad y se almacena en la batería de 48V. En estas fases, el motor de combustión continúa encendido para hacer llegar la potencia hasta el sistema MHSG.
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Función Start/Stop.
La función Start/Stop se activa al sobrepasar los 30km/h. Cuando se circula a velocidades inferiores sin pisar el embrague, el motor se apaga por completo.
Nuevos motores
Nuevas opciones de motor disponibles en tu nuevo i20. Más eficiencia.
El Nuevo i20 incorpora cuatro nuevas opciones de motor que ofrecen la mejor eficiencia de su clase en reducción de emisiones de CO2; y es que a nosotros, proteger el medio ambiente nos importa tanto como a ti. La versión más alta de la gama lleva un motor de gasolina 1.0 T-GDi disponible en 100 o 120cv. El modelo puede equiparse con un sistema de hibridación suave de 48 voltios, bien como opción en el motor de 100cv, o de serie con el de 120cv. Este sistema de hibridación suave contribuye a reducir en entre un 3 y un 4% el consumo de combustible y las emisiones de CO2.
Tecnología
Tecnología innovadora de ahorro de combustible.
Ahorra combustible y reduce las emisiones con el sistema opcional de hibridación ligera de 48 voltios. Este sistema complementa al motor de combustión, aportando 60Nm de par adicionales durante la aceleración, dependiendo del estado de carga de la batería y del grado de aceleración. El resultado es una mejora considerable en las emisiones de CO2 y en el consumo de combustible del tren motriz. El sistema híbrido también es fantástico para circular por ciudad, ya que ayuda al motor de combustión a volver a arrancar de forma más rápida y suave después de cada detención, lo que contribuye a ahorrar más combustible. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) recupera la energía cinética de la frenada, la convierte en electricidad y la almacena en la batería de 48V para su uso posterior.
