Nuevo KONA.
Estilo mejorado.
48 meses - 10.000 km/año
Nuevo KONA Híbrido 48V
El sistema eléctrico de 48V asiste a la aceleración, entregando unos 12kW de potencia adicional, y reduce el consumo de combustible y las emisiones de CO2 en hasta un 7%. El sistema apoya al motor de combustión interna, compensando con un plus de potencia durante las diferentes etapas de la conducción. Además, ayuda a que el motor arranque de manera más rápida y suave. Gracias a ello, se reduce la dependencia del motor de combustión interna.
¿Qué ventajas tiene?
El sistema de 48V reduce de forma drástica las emisiones de CO2, por lo que el nuevo KONA Híbrido 48V cuenta con una etiqueta medioambiental ECO. Esto supone que con él se puede acceder al centro de las ciudades durante los episodios de contaminación y a las zonas de prioridad residencial, tiene reducciones o exenciones en el pago de parquímetros y en el impuesto de tracción de mecánica (IVTM), y descuentos en peajes. La tecnología Híbrida 48V es mucho más accesible, ya que tiene un coste más contenido que los híbridos o híbridos enchufables convencionales. Además, el sistema de 48V es una alternativa eficiente para reducir de forma decisiva las emisiones de CO2.
Rendimiento
Motores mejorados y mayor eficiencia.
El nuevo KONA ha alcanzado un nuevo nivel de rendimiento y sostenibilidad. Los motores equipados con el nuevo sistema híbrido de 48 V ayudan a reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Las mejoras en la suspensión y la dirección hacen más cómoda la conducción y mejoran el control en la carretera. La dirección ha sido ajustada para complementar a la nueva suspensión, mientras que los neumáticos mejorados también contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones.
La tecnología Híbrida de 48 V
La tecnología híbrida de 48 voltios es opcional en el modelo con motor de gasolina de 1.0 litros TGDi 120cv y transmisión manual inteligente de seis velocidades. La tecnología híbrida de 48 voltios viene de serie en el modelo con motor diésel de 1.6 CRDi y 136cv, disponible con transmisión manual inteligente de seis velocidades o en combinación con la transmisión automática de doble embrague de 7 velocidades y tracción en las cuatro ruedas.
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Motor: 1.0 T-GDi.
El motor de gasolina 1.0 T-GDi genera una potencia de 120 CV y está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Para mejorar la eficiencia de combustible, también hay disponible un sistema híbrido de 48 V y una transmisión manual inteligente de 6 velocidades. Potencia máx.: 120 CV. Par máx.: 200 Nm (7DCT)/172 Nm (6MT y 6iMT).
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Motor diésel U 1.6.
El motor diésel de 1.6 L tiene una potencia de 136 CV. Elige entre la transmisión manual inteligente de 6 velocidades o la transmisión manual de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Este motor está equipado con un sistema híbrido suave de 48 V de serie. La transmisión de 7 velocidades está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Potencia máx.: 163 CV. Par máx.: 320 Nm (con DCT.
Eficiencia y progreso
Sistema híbrido suave de 48V.
Ahorra combustible y reduce tus emisiones. El sistema híbrido suave de 48V apoya al motor de combustión añadiendo potencia eléctrica durante las diferentes etapas de la conducción. Descubre más información sobre este sistema de ahorro de combustible.
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Arranque cómodo.
El sistema híbrido suave es particularmente útil para el tráfico urbano. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) da apoyo al motor de combustión cuando se reinicia después de que el tráfico se detenga. Después admite un arranque del motor más rápido y suave con un par adicional, aprovechando la energía de la batería de 48V.
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Aceleración.
En aceleración, el generador de arranque da apoyo al motor según la carga del sistema de batería y la entrada del acelerador del conductor. Una vez que se alcanza la velocidad requerida, el sistema cambia al modo neutro y deja de suministrar energía. Como resultado, se reducen las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
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Carga durante la conducción.
A velocidad constante, el sistema está inactivo o actúa como un generador que carga la batería de 48V, según el estado de carga de la batería.
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Recuperación.
En las fases de frenado activo o de marcha libre, el cigüeñal giratorio alimenta el generador de arranque, que luego recupera una potencia máxima de 10 a 12kW. El generador convierte la energía cinética de frenado en electricidad y la devuelve a la batería de 48V.
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Modo Start-Stop.
La función Start-Stop se activa en velocidades inferiores a 30km/h. Con una desaceleración de entre 30 y 0km/h, y con el embrague desacoplado, el motor se apaga por completo.
Nuevas opciones de transmisión para tu estilo de conducción.
El nuevo KONA está disponible con una transmisión manual de seis velocidades, una transmisión de doble embrague de siete velocidades (7DCT) o con la recientemente desarrollada transmisión manual inteligente de seis velocidades (iMT). La iMT contribuye a la reducción del consumo de combustible en un coche híbrido de 48V.
Tecnología híbrida de 48 voltios.
Ahorra combustible y reduce las emisiones con el sistema híbrido de 48 voltios, que viene de serie con el motor diésel y es opcional con el motor de gasolina de 120cv. El sistema incorpora un motor de combustión con par adicional durante la aceleración, dependiendo del estado de carga de la batería y del grado de aceleración. Como resultado, se mejora el consumo de combustible de la motorización y se reducen las emisiones de CO2. El sistema híbrido de 48 voltios es también una opción excelente para moverse por la ciudad, ya que el motor de combustión, combinado con un reinicio de la marcha más rápido y suave después de cada parada, permiten un mayor ahorro de combustible. Un sistema generador de arranque híbrido suave (MHSG) recupera energía cinética de frenada convirtiéndola en electricidad, almacenándola en la batería de 48 voltios para un uso posterior
