Rendimiento.
Más eficiencia con motores optimizados.
47 cuotas de 150,00€. Entrada: 6.392,00€.
Última cuota: 10.200,75€. TAE: 10,22%* TIN: 8,50%
Actualizado con tecnología líder en su clase.
Rendimiento
Motores mejorados y mayor eficiencia.
El KONA ha alcanzado un nuevo nivel de rendimiento y sostenibilidad. Los motores equipados con el nuevo sistema híbrido de 48 V ayudan a reducir las emisiones de CO2 y el consumo de combustible. Las mejoras en la suspensión y la dirección hacen más cómoda la conducción y mejoran el control en la carretera. La dirección ha sido ajustada para complementar a la nueva suspensión, mientras que los neumáticos mejorados también contribuyen a reducir el consumo de combustible y las emisiones.
-
Motor: 1.0 T-GDi.
El motor de gasolina 1.0 T-GDi genera una potencia de 120 CV y está disponible con una transmisión manual de 6 velocidades o con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Para mejorar la eficiencia de combustible, también hay disponible un sistema híbrido de 48 V y una transmisión manual inteligente de 6 velocidades. Potencia máx.: 120 CV. Par máx.: 200 Nm (7DCT)/172 Nm (6MT y 6iMT).
-
Gasolina: 1.6 T-GDi.
Si te interesa un motor más deportivo, el motor 1.6 T-GDi proporciona hasta 198 CV de potencia y se acompaña con la transmisión de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Potencia máx.: 198 CV. Par máx.: 265 Nm.
-
Motor diésel U 1.6.
El motor diésel de 1.6 L tiene una potencia de 136 CV. Elige entre la transmisión manual inteligente de 6 velocidades o la transmisión manual de doble embrague de 7 velocidades (DCT). Este motor está equipado con un sistema híbrido suave de 48 V de serie. La transmisión de 7 velocidades está disponible con tracción a las cuatro ruedas. Potencia máx.: 163 CV. Par máx.: 320 Nm (con DCT.
Sistema híbrido suave de 48V.
-
Arranque cómodo.
El sistema híbrido suave es particularmente útil para el tráfico urbano. El generador de arranque híbrido suave (MHSG) da apoyo al motor de combustión cuando se reinicia después de que el tráfico se detenga. Después admite un arranque del motor más rápido y suave con un par adicional, aprovechando la energía de la batería de 48V.
-
Aceleración.
En aceleración, el generador de arranque da apoyo al motor según la carga del sistema de batería y la entrada del acelerador del conductor. Una vez que se alcanza la velocidad requerida, el sistema cambia al modo neutro y deja de suministrar energía. Como resultado, se reducen las emisiones de CO2 y el consumo de combustible.
-
Carga durante la conducción.
A velocidad constante, el sistema está inactivo o actúa como un generador que carga la batería de 48V, según el estado de carga de la batería.
-
Recuperación.
En las fases de frenado activo o de marcha libre, el cigüeñal giratorio alimenta el generador de arranque, que luego recupera una potencia máxima de 10 a 12kW. El generador convierte la energía cinética de frenado en electricidad y la devuelve a la batería de 48V.
-
Modo Start-Stop.
La función Start-Stop se activa en velocidades inferiores a 30km/h. Con una desaceleración de entre 30 y 0km/h, y con el embrague desacoplado, el motor se apaga por completo.
