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Rendimiento.
Descubre las prestaciones del TUCSON Híbrido eléctrico.
Lo mejor de ambos mundos.
Eléctrico cuando quieras. De gasolina cuando lo necesites. El TUCSON híbrido eléctrico ofrece lo mejor de ambos mundos. Disfruta de 71 km de autonomía totalmente eléctrica. 1 Y una vez agotada la autonomía eléctrica, puedes conectarlo a una estación de carga o simplemente seguir circulando con el motor de gasolina.
Prestaciones
Motor Híbrido eléctrico.
El sistema híbrido eléctrico del TUCSON ofrece la máxima eficiencia de combustible y unas sensaciones de conducción realmente emocionantes. Se basa en la potente combinación del motor T-GDi Smartstream de 1,6 litros, junto con un motor eléctrico de 79 kW, alimentado por una batería de polímero de litio de 13,8 kWh. En conjunto, el motor de gasolina y el motor eléctrico desarrollan una potencia máxima de 288 CV y un par máximo de 379 Nm.
Flujo de energía: cómo funciona el híbrido eléctrico de Tucson.
En función de las condiciones de conducción, el Tucson Híbrido eléctrico. alterna con fluidez entre su motor de gasolina y su motor eléctrico, y en ocasiones utiliza ambos. El sistema de frenado regenerativo recarga la batería utilizando el motor eléctrico para reducir la velocidad del vehículo. La energía almacenada en la batería alimenta entonces el motor eléctrico para ayudar en la aceleración, la conducción en pendientes y la conducción a baja velocidad. Este complejo flujo de energía se ilustra en estas animaciones.
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Arranque/ Baja velocidad
Al arrancar o circular a baja velocidad, la energía eléctrica almacenada en la batería alimenta el motor eléctrico para acelerar el Tucson híbrido eléctrico.
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Aceleración/Subida
Durante las aceleraciones bruscas o al subir pendientes, el motor eléctrico y el motor de gasolina funcionan en paralelo para maximizar la aceleración y minimizar el consumo de combustible.
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Velocidad constante
A velocidades constantes, la potencia la proporciona el motor de gasolina o el motor eléctrico, según cuál sea el más eficiente energéticamente en cada situación.
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Desaceleración/Descenso
El sistema de frenado regenerativo recarga la batería utilizando el motor eléctrico para reducir la velocidad del vehículo. Al desacelerar o circular cuesta abajo, la energía generada se almacena en la batería.
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Frenado regenerativo.
Al desacelerar (por ejemplo, al frenar o al circular cuesta abajo), el motor eléctrico funciona como generador y transforma la energía cinética en energía eléctrica, que luego se almacena en la batería.
