Eficiencia eléctrica y conducción al volante.

Desarrollado para reducir emisiones sin renunciar a la diversión: el Nuevo TUCSON Híbrido eléctrico está propulsado con el motor 1.6T y con un motor eléctrico de 47,7kW para una potencia total combinada de 215CV, lo que significa que tendrás un gran rendimiento en cada viaje sin tener que preocuparte por el consumo de combustible.

 

Rendimiento

Potencia híbrida eléctrica.

El sistema híbrido eléctrico del TUCSON ofrece la máxima eficiencia de combustible y grandes emociones al volante. Se basa en la potente combinación del motor Smartstream T-GDi de 1,6 litros junto al motor eléctrico de 47,7 kW alimentado por una batería de polímero de litio de 1,49 kWh. 
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  1. Motor eléctrico de 44,2 kW del nuevo Hyundai TUCSON Híbrido.

    Motor eléctrico.

    El potente motor eléctrico de 47,7kW proporciona un par instantáneo de 264 Nm, que añade un toque deportivo a la aceleración y el rendimiento del Nuevo Hyundai TUCSON Híbrido.
  2. Batería de polímero de iones de litio de 1,49 kWh del nuevo Hyundai TUCSON Híbrido.

    Batería.

    La batería de 1,49 kWh almacena energía eléctrica generada por el frenado regenerativo, con la que alimenta el motor eléctrico.
  3. Imagen del motor de gasolina del TUCSON Híbrido eléctrico.

    Motor de gasolina.

    El motor de gasolina propulsado con el motor 1.6 T-GDi y con un motor eléctrico de 47,7kW para una potencia total combinada de 215CV.
  4. Imagen de las palancas de cambio del Hyundai KONA Híbrido.

    Levas de cambio.

    Tú tienes el control. El modo Sport permite utilizar las levas integradas en el volante para cambiar manualmente de marcha y aumentar la emoción en carretera. Las levas de cambio regulan la frenada regenerativa en modo ECO, para optimizar el uso de la batería.

    Flujo de energía.

    Dependiendo de la situación, el Nuevo TUCSON Híbrido eléctrico alterna el uso del motor convencional y el eléctrico. El sistema de frenado regenerativo hace que el motor eléctrico ayude a frenar el coche y carga la batería. La energía almacenada en la batería alimenta después el motor eléctrico. Este complejo flujo de energía se explica en las siguientes animaciones.
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    1. Motor eléctrico asistiendo al Hyundai TUCSON Híbrido en la aceleración.

      Arranque/baja velocidad.

      Al arrancar o conducir a velocidad baja, la electricidad almacenada en la batería alimenta el motor eléctrico para acelerar el Nuevo TUCSON Híbrido eléctrico.
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    1. Motor eléctrico y motor de gasolina trabajando de manera conjunta en el Hyundai TUCSON Híbrido.

      Aceleración/cuesta arriba.

      Durante la aceleración o al conducir en cuesta, el motor eléctrico y el motor de combustión trabajan de manera conjunta para maximizar la aceleración y reducir el consumo de combustible.
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    1. Motor eléctrico o motor de gasolina propulsando al Hyundai TUCSON Híbrido.

      Velocidad constante.

      Cuando la velocidad es constante, la potencia es generada por el motor de gasolina o el eléctrico, dependiendo de cuál sea más eficiente en cada situación.
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    1. El sistema de frenada regenerativa frena el vehículo mientras carga la batería del Hyundai KONA Híbrido.

      Deceleración/cuesta abajo.

      El sistema de frenado regenerativo carga la batería utilizando el motor eléctrico para detener el coche. Al bajar de velocidad o ir cuesta abajo, la energía que genera el sistema de frenado regenerativo se almacena en la batería.
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    1. El sistema de frenada regenerativa frena el vehículo mientras carga la batería del Hyundai KONA Híbrido.

      Frenada regenerativa.

      Al decelerar (activando el motor o yendo cuesta abajo), el motor eléctrico funciona como un generador, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica que se almacena en la batería.
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