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Performances TUCSON Hybrid
Explorez ses performances.
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Le meilleur des deux mondes.
Nouveau TUCSON hybride offre le meilleur des deux mondes. Profitez pleinement de performances optimisées, pour des déplacements plus respectueux de l’environnement avec des rejets de CO2 réduits.
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Performance
Découvrez le pouvoir de l’Hybride.
Le système hybride de nouveau TUCSON propose un rendement énergétique optimisé et de magnifiques sensations de conduite. Il repose sur la puissante combinaison du moteur 1,6 litre T-GDi Smartstream et d’une batterie lithium-polymère de 13,8 kWh. Cette combinaison délivre une puissance maximale de 215 PS et un couple maximal de 264 Nm.
Flux d'énergie. Comment fonctionne TUCSON Hybrid ?
Selon la situation et les habitudes de conduite, TUCSON Hybrid s’adapte et passe du moteur à essence au moteur électrique, parfois en utilisant les deux. Le système de freinage par récupération recharge la batterie en utilisant le moteur électrique pour ralentir la voiture. L'énergie stockée dans la batterie alimente ensuite le moteur électrique pour faciliter l'accélération, la conduite en côte et la conduite à faible vitesse. Ce flux d'énergie complexe est illustré dans ces schémas.
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Au démarrage et à faible vitesse.
Lors du démarrage ou lorsque vous conduisez à faible vitesse, l'électricité stockée dans la batterie alimente le moteur électrique. Tucson Hybrid avance alors en mode électrique.
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Accélération et montée.
En cas de forte accélération ou de besoin de puissance en montée, le moteur électrique et le moteur à essence fonctionnent en parallèle pour optimiser l'accélération et minimiser la consommation de carburant.
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Vitesse constante.
À vitesse constante, la puissance est fournie soit par le moteur à essence, soit par le moteur électrique. Le choix se fait selon ce qui est le plus efficace d’un point de vue énergétique dans cette situation précise.
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Décélération et descente.
Le système de freinage régénératif recharge la batterie en utilisant le moteur électrique pour ralentir la voiture. Lors d'une décélération ou d'une descente, l'énergie générée est stockée dans la batterie.
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Freinage régénératif.
Lors d'une décélération (par exemple lors d'un freinage ou d'une descente), le moteur électrique fonctionne comme un générateur. Il régénère l'énergie cinétique en énergie électrique. Elle est ensuite stockée dans la batterie.
