Elbil om vinteren.

Tips for økt rekkevidde om vinteren.

Du kan opprettholde mer av rekkevidden du er vant til fra varmere måneder ved å benytte deg av følgende tips:

Forvarming – Forvarm bilen mens den fortsatt er tilkoblet laderen med Bluelink-appen. Dette reduserer energiforbruket fra batteriet til oppvarming når du begynner å kjøre.

Sete- og rattvarme – Bruk setevarme og rattvarme istedenfor å øke temperaturen inne i bilen, da dette er mer energieffektivt.

Temperaturinnstillinger – Hold kupéens temperatur på et moderat nivå. Overdreven oppvarming vil øke forbruket.

Planlegg lading – Sørg for at bilen er tilstrekkelig ladet før du begynner turen. Husk at det vil gå med en del mer strøm om vinteren i forhold til om sommeren. Ta høyde for et ekstra ladestopp. 

Tidsinnstilt lading – Lad opp batteriet rett før du skal kjøre, slik at den interne temperaturen allerede har økt litt.

Redusert luftmotstand – Fjern skiboksen fra taket når den ikke er i bruk. Det reduserer luftmotstanden og forbruket.

Kjørestil – Unngå hard akselerasjon og brå bremsing. Slik kjøring kan føre til både farlige situasjoner og økt energibruk.

Eco-modus – Bruk eco-modus for å øke energieffektiviteten.

Batteriytelse og rekkevidde.

Kulde påvirker batteriets ytelse i elbiler. Når temperaturen synker reduseres hastigheten på de kjemiske reaksjonene i batteriet og den interne motstanden øker. Batterier lades derfor generelt langsommere. Imidlertid er både nye KONA Electric, IONIQ 5 og IONIQ 6 utstyrt med forvarming av batteri.

Dersom du legger inn en hurtigladestasjon som destinasjon på kartet i bilen vil batteriet automatisk varmes opp når det er kaldt ute, slik at du kan lade så effektivt som mulig. KONA Electric har også en funksjon for aktivering av forvarming uten å måtte benytte navigasjon.

I tillegg til redusert ytelse fra batteriet, vil bilen også bruke mer energi på å kjøre gjennom kald luft, som har høyere tetthet enn varm luft, og få økt friksjon når asfalten er dekket med snø, is eller vann. NAF utfører derfor to rekkeviddetester i året; én for rekkevidde om sommeren og én for vinterrekkevidde. Ladehastigheten i de to årstidene blir også målt.

Elbil på vinterføre.

Elbiler håndterer ofte vinterføre bedre enn fossilbiler. Elmotorer er enklere å kontrollere enn forbrenningsmotorer, noe som gir mindre hjulspinn og svært god stabilitet. Samtidig bør man være oppmerksom på at kraftig regenerering kan resultere i at bilen sklir på glatt føre. Regenerering betyr at motoren(e) fungerer som en generator når bilen triller for å tilbakeføre energi til batteriet. De vanlige bremsene er sjeldent i bruk når regenereringen er kraftig. Om vinteren kan det imidlertid være en fordel å stille den inn på et lavere nivå

Bakhjulsdrift om vinteren.

Tradisjonelt har bakhjulsdrift kunnet by på utfordringer vinterstid. Imidlertid er elbiler utstyrt med antispinn- og stabilitetssystemer som gir utmerket fremkommelighet også om vinteren. I tillegg har elbiler ofte en gunstig vektfordeling og lavt tyngdepunkt, noe som bidrar til bedre stabilitet. IONIQ 5 og 6 kan leveres med bakhjulsdrift eller firehjulstrekk, mens KONA Electric kommer med forhjulsdrift.

Elbil – også om vinteren.

Kulde har en signifikant effekt på batterienes ytelse og ladetid. Det er derfor viktig å ta hensyn til temperatur- og føreforhold. Samtidig er dagens elbiler utstyrt med batterier av såpass stor kapasitet og designet med funksjoner for å minimere effekten av lave temperaturer, slik at bilene i praksis er minst like gode, og i noen situasjoner bedre, enn fossilbiler.