Fremskritt skjer ikke ved en tilfeldighet, det formes av historien.

Det begynte med en mann som ville gi landet sitt og barna sine nye muligheter. Det er grunnen til at Chung Ju-yung grunnla Hyundai, og det er fortsatt drivkraften vår i dag.

En mann drevet av ønsket om forbedring.

Grunnleggeren av Hyundai Group gjorde suksess på mange områder. Nedenfor kan du lese om livet hans.
En ung Chung Ju-yung, grunnlegger av Hyundai Group. Foto.

Chung Ju-yung.

Chung Ju-yung, grunnleggeren av Hyundai, ble født i landsbyen Asan, ca. 5 mil nord for den demilitariserte sonen i det som i dag er Nord-Korea.

Som bondesønn og den eldste av syv søsken ble det forventet at han skulle forsørge familien. I stedet søkte han andre muligheter. Det gjorde at han rømte hjemmefra tre ganger – den siste gangen var i 1931 da han var 18 – med et håp om å finne et bedre liv enn hjemme. Chung var 16 første gang han og en venn kom seg til byen Kowon og fikk jobb som anleggsarbeidere. Det var her han fikk interessen for bygg- og anleggsvirksomhet. Det gikk bra i to måneder inntil faren fant ut hvor han var og hentet ham hjem. Andre gangen ble Chung og vennen lurt av en fremmed som lovet dem arbeid, men i stedet stakk av med alle pengene deres.

En ku beiter på et tre. Foto.

1933.

Etter å ha hjulpet faren på gården i ett år, prøvde Chung å reise hjemmefra for å søke lykken. 

Han solgte en av farens kyr for å få penger til en togbillett til hovedstaden. Chung ønsket seg jobb som regnskapsfører i Seoul og begynte derfor på en lokal handelsskole. Han leste mye om Abraham Lincoln, som kom seg opp og frem selv om han kom fra fattige kår. Etter to måneder fant faren ham og nok en gang bar det hjem igjen.

Men etter at de hadde kommet tilbake på landsbygda, innså faren endelig at sønnen var fast bestemt på å se verden og lot ham dra. Fra 1935 var Chung innom ulike jobber, fra havnearbeider og steinbærer til å levere ris, og han lærte seg å sykle. Takket være en utrettelige ståpåvilje og et klart mål gikk det bare to år før Chung var blitt eier av butikken. Da møtte han en ny utfordring: rishandel ble forbudt i Korea.

Chung Ju-yung, grunnlegger av Hyundai. Foto.

1940-tallet

Da rishandelen ble forbudt, begynte Chung snart å se seg om etter «noe annet å gjøre som ikke krevde mye kapital, men ga høy avkastning».

I 1941 startet han et bilverksted i Seoul. Det var hans første møte med bilbransjen. Allerede tidlig på 1940-tallet var Chungs firma slik Hyundai er i dag: raskt og effektivt. Han uttalte stolt i ettertid: «Vi brukte fem dager på å reparere det andre verksteder brukte 20 dager på.» 

På tre år økte antallet ansatte fra 20 til 70. Derfor besluttet myndighetene å slå firmaet til Chung sammen med et stålverk for å støtte krigsinnsatsen. I 1947 startet han opp i bygg- og anleggsbransjen da han grunnla Hyundai Group. Chung, en bondesønn som ikke lot seg stoppe av utfordringer og tilbakeslag, spilte en viktig rolle i gjenoppbygningen av Korea. Han realiserte drømmen han hadde: «Hvis noen spør hva som driver meg, er det ønsket om forbedring.» Så hva med kua? Rett før han døde betalte Chung gjelden gjennom en symbolsk gave på 1001 kyr, som en hyllest til faren som gjorde alt dette mulig.

1967 - 1990

Starten på bilproduksjonen.

Hyundai Engineering & Construction deltok i fornyelsen av Korea i etterkrigstiden, dette inkluderte selvsagt veibygging. Chung innså tidlig at veiene er landets blodårer, og bilene er blodet som strømmer gjennom dem. Neste etappe på reisen var å grunnlegge Hyundai Motor Company i 1967.
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Ulsan er verdens største integrerte produksjonsanlegg for biler. Foto.

    1967.

    I 1967 ble Hyundai Motor Company grunnlagt. Ulsan-fabrikken ble ferdig i 1968. I dag er dette verdens største integrerte produksjonsanlegg for biler med en produksjonskapasitet på 1,6 millioner enheter i året. Med Hyundai Glovis' globale skipsflåte og sitt eget stålproduserende datterselskap kontrollerer Hyundai hele verdikjeden.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Ford Cortina. Foto.

    1968.

    I 1968 var Cortina den første bilen som Hyundai, i samarbeid med Ford Motor Company, monterte på selskapets fabrikk i Ulsan. Fabrikken ble bygd i rekordfart – det tok bare seks måneder fra første spadetak til fabrikken var i full drift.

  1. 1

Pony

Pony-epoken.

Hyundai Pony Coupé er like tidløs i dag som da den ble presentert i 1975. Nå, 46 år senere, har vi tatt fra hverandre en 4-dørs Pony fra første generasjon og satt den sammen igjen med toppmoderne teknologi, utstyr og interiør. Ta en titt på neste generasjons PONY i Heritage-serien.

Rask vekst og de første elbilene og hybridbilene.

1980-tallet var preget av rask vekst for Hyundai. Selskapet ble en internasjonal aktør og tok opp konkurransen med de tradisjonelle bilprodusentene. På 1990-tallet eksperimenterte Hyundai med en rekke elbiler og hybridbiler.

Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai Pony Excel. Foto.

    1980-tallet.

    Selskapet ekspanderte raskt, og første generasjon av Hyundai Sonata ble lansert i 1985. I 1986 ble Pony Excel den første Hyundai-modellen som ble solgt i USA.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Prototypen Hyundai Sonata Electric i 1991. Foto.

    1990-tallet.

    Selskapets første helelektriske bil var prototypen Sonata Electric i 91. Hybridbilen FGV-1 ble presentert på bilutstillingen i Seoul i 95. Den kunne kjøre kun på elmotoren. Biler som kan gå på flere typer drivstoff, ble utviklet i 98, og selskapet begynte også å utforske hydrogenelektriske biler på slutten av 1990-tallet.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Et europakart som viser plasseringen til Hyundais fabrikker og utviklingssenter i Europa. Grafikk.

    1994.

    I 1994 åpnet selskapet et utviklingssenter i Tyskland. Det har ansvaret for å overvåke den teknologiske utviklingen i Europa og designe og konstruere nye biler til det europeiske markedet. I 97 åpnet Hyundai den første fabrikken i Izmit i Tyrkia. Dette er den utenlandske Hyundai-fabrikken som har vært lengst i drift.

  1. 1

2000-2009

Et bilmerke i verdensklasse.

Rundt årtusenskiftet begynte Hyundai en gjennomgang av imaget for å etablere seg som en merkevare i verdensklasse. Det innebar en tung investering i kvalitet, design og produksjon. Den første SUV-modellen, SANTA FE, kom på markedet i 2000. Den ble en stor suksess og førte til lanseringen av TUCSON i 2004.
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. 2000 Hyundai SANTA FE SUV. Foto.

    2000.

    I 2000 lanserte vi den første SUV-en, Santa Fe, oppkalt etter byen i New Mexico. Den slo an på det amerikanske markedet og ble raskt vår mest solgte bil.

  2. 2004 Hyundai TUCSON kompakt SUV. Foto.

    2004.

    I 2004, samme år som den kom på markedet, ble Tucson kåret til beste crossover-modell av den kanadiske biljournalistforeningen. Samme år vant den en japansk pris for godt design.

  3. Hyundai i30. Foto.

    2007.

    i30, den første i-modellen, som er utviklet spesielt for det europeiske markedet, blir lansert. Den skulle være en reell konkurrent til de etablerte merkene i C-segmentet.

    2010-2021

    2010 til i dag – fremtidsrettet bilproduksjon.

    I denne perioden har vi rettet fokus mot miljøvennlige biler og miljøvennlig teknologi. I 2021 annonserte vi at Hyundai er på vei mot å bli karbonnøytralt innen 2045 ved å nøytralisere CO2-utslipp i alle faser av produksjon og drift. Fra 2035 skal alle nye Hyundai-modeller som selges i Europa, være enten elbiler eller hydrogenelektriske biler.
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. 2014 Hyundai ix35 hydrogenbil. Foto.

      2013.

      Hydrogenbilen ix35, verdens første serieproduserte hydrogenelektriske bil, lanseres i 2013. Den raske påfyllingstiden og lange rekkevidden kombinert med miljøprofilen er en fordel på alle måter. Hyundai Motorsport World Rally Championship-teamet ble også etablert i 2013.

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Tre Hyundai IONIQ parkert foran bygning.  Foto.

      2016.

      I 2016 introduserte Hyundai IONIQ, den første bilen i verden som kan leveres med tre ulike elektriske drivlinjer: hybrid, plug-in-hybrid og helelektrisk. Navnet stammer fra ordene ion og unik.

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hyundai i30 N virvler opp en støvsky i en sving. Foto.

      2017.

      i30 N markerer lanseringen av Hyundai N, en ny modellserie med høy ytelse. Basert på den nyeste generasjonen i30, er i30 N konstruert for å levere maksimal kjøreglede både på vanlig vei og på bane. Konstruert i Namyang, fintunet på Nürburgring – N-modellene er skapt for ytelse.

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Elbilen Hyundai KONA lades i en garasje. Foto.

      2018.

      Helt nye KONA electric er den første helelektriske kompakt-SUV-en i Europa. Den banebrytende nykommeren kombinerer imponerende rekkevidde med kraftfull og romslig SUV-utforming.

    2. Hydrogenbilen Hyundai NEXO som kjører på motorveien. Foto.

      2018.

      NEXO er ikke bare et eksempel på Hyundais satsning på miljøvennlige biler, den definerer selskapets ledende posisjon innen hydrogenelektrisk teknologi. NEXO setter verdensrekord med den lengste kjøreturen med en hydrogenbil: over 600 km på én tank.

    1. 1
    2. 2
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Konseptbilen Hyundai 45 på bilmessen i Frankfurt. Foto.

      2019.

      Det nye elbilkonseptet med navnet 45 blir presentert på bilmessen i Frankfurt i 2019. Det er en hyllest til en av de mest ikoniske modellene i Hyundais historie, Pony Coupe Concept. Samtidig innleder det en ny epoke for Hyundais bildesign med fokus på elektriske drivlinjer, intelligent design og selvkjørende egenskaper.

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hyundais hybrid- og elbiler i 2020: KONA Electric, SANTA FE Hybrid og TUCSON Hybrid. Foto.

      2020.

      I 2020 var det rekordmange lanseringer og forbedringer. Sju forskjellige modeller ble lansert eller fikk et ansiktsløft. Hvis vi tar med alle modellversjonene, er antallet 20. Med lanseringen av helt nye TUCSON kan alle SUV-modellene leveres med elektrisk drift. Både SANTA FE og TUCSON kan leveres som hybridbil eller ladbar hybridbil. KONA er allerede tilgjengelig som hybridbil og elbil. 

    1. 1
    Elbilen Hyundai IONIQ 5 SUV parkert i naturen. Foto.

    2021.

    IONIQ 5 er den første modellen som er bygd på Hyundais elbilplattform (E-GMP), den er også den første bilen fra det nye merket IONIQ.

    Elbilen Hyundai IONIQ 6, en 4-dørs strømlinjeformet sedan, sett fra siden. Foto.

    2022.

    Elbilmerket IONIQ lanserer IONIQ 6, en 4-dørs strømlinjeformet sedan med design basert på konseptelbilen Prophecy.

    Mindre prat, mer handling

    Enkelte snakker høyt om at de skal produsere bærekraftige biler. Vi har allerede flere nullutslippsbiler på veien, blant annet den hydrogenelektriske modellen NEXO og elbilen KONA Electric, Europas første kompakt-SUV med elektrisk drift. Og i 2021 lanserte vi IONIQ 5, den første modellen basert på vår elbilplattform (E-GMP), etterfulgt av IONIQ 6, en 4-dørs sedan, i 2022.
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.