Fremskritt skjer ikke ved en tilfeldighet.

Det begynte med en mann som ville gi landet sitt og sine etterkommere nye muligheter. Det er grunnen til at Chung Ju-yung grunnla Hyundai, og det er fortsatt drivkraften vår i dag.

En mann drevet av ønsket om forbedring.

Grunnleggeren av Hyundai Group gjorde suksess på mange områder. Nedenfor kan du lese om livet hans.

If someone asks me what is the motivating force for Hyundai, I would have a ready answer: A desire for better.

- Hyundais grunnlegger Chung Ju-yung -

Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. En ung Chung Ju-yung. Foto.

    1915

    Chung Ju-yung, grunnleggeren av Hyundai, ble i 1915 født i landsbyen Asan, ca. 5 mil nord for den demilitariserte sonen i det som i dag er Nord-Korea. Som bondesønn og den eldste av syv søsken ble det forventet at han skulle forsørge familien. I stedet søkte han andre muligheter. Det gjorde at han rømte hjemmefra tre ganger. Chung var 16 år første gang han og en venn kom seg til byen Kowon og fikk jobb som anleggsarbeidere. Her han fikk interessen for bygg- og anleggsvirksomhet. Det gikk bra i to måneder inntil faren fant ut hvor han var og hentet ham hjem. Andre gangen ble Chung og vennen lurt av en fremmed som lovet dem arbeid, men i stedet stakk av med alle pengene deres. Den siste gangen han rømte hjemmefra var i 1933 da han var 18 år – alltid med et håp om å finne et bedre liv enn hjemme.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Ku som er tjora fast med grime. Foto.

    1933

    I 1933 rømte Chung hjemmefra for tredje gang. Han solgte en av farens kyr for å få penger til en togbillett til hovedstaden. Chung ønsket seg jobb som regnskapsfører i Seoul og begynte derfor på en lokal handelsskole. Han leste mye om Abraham Lincoln som kom seg opp og frem selv om han kom fra fattige kår. Etter to måneder fant faren ham og tok han med seg tilbake til bygda – igjen.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Nærbilde av ung mann. Foto.

    1935

    Etter at de hadde kommet tilbake på landsbygda, innså faren endelig at sønnen var fast bestemt på å se verden og lot ham dra. Fra 1935 var Chung innom ulike jobber fra havnearbeider og steinbærer til å levere ris, og han lærte seg å sykle. Takket være en utrettelige ståpåvilje og et klart mål gikk det bare to år før Chung var blitt eier av butikken. Da møtte han en ny utfordring; rishandel ble forbudt i Korea.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundais grunnlegger, Chung Ju-yung. Bilde.

    1941

    Da rishandelen ble forbudt, begynte Chung snart å se seg om etter «noe annet å gjøre som ikke krevde mye kapital, men ga høy avkastning». I 1941 startet han et bilverksted i Seoul. Det var hans første møte med bilbransjen. Allerede tidlig på 1940-tallet var Chungs firma slik Hyundai er i dag: raskt og effektivt. Han uttalte stolt i ettertid: «Vi brukte fem dager på å reparere det andre verksteder brukte 20 dager på.»

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Anleggsarbeidere og maskiner som bygger en vei. Foto.

    1947

    På tre år økte antallet ansatte fra 20 til 70. Derfor besluttet myndighetene å slå firmaet til Chung sammen med et stålverk for å støtte krigsinnsatsen. I 1947 startet han opp i bygg- og anleggsbransjen da han grunnla Hyundai Group. Med kontrakter for myndighetene deltok Hyundai Engineering & Construction aktivt i fornyelsen av landet, som selvsagt inkluderte veibygging. Chung innså tidlig at veiene er landets blodårer, og bilene er blodet som strømmer gjennom dem. Chung, en bondesønn som ikke lot seg stoppe av utfordringer og tilbakeslag, spilte en viktig rolle i gjenoppbyggingen av Korea. Han realiserte drømmen han hadde: «Hvis noen spør hva som driver meg, er det ønsket om forbedring.» Så hva med kua han solgte? Rett før han døde betalte Chung gjelden gjennom en symbolsk gave på 1001 kyr, som en hyllest til faren som gjorde alt dette mulig.

  1. 1

Hyundai Engineering and Construction blir grunnlagt

I 1947 ble Hyundai Engineering and Construction grunnlagt. Navnet Hyundai betyr «moderne tider» og stammer fra det koreanske ordet Hyun (현), som betyr «moderne» eller «nåværende», og Dai (대), som viser til «æra» eller «generasjon».

Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Lastebåter ligger ved kai i bilhavn. Foto

    1967

    I 1967 ble Hyundai Motor Company grunnlagt. Året etter sto selskapets bilfabrikk i Ulsan ferdig oppført. I dag er dette verdens største integrerte produksjonsanlegg for biler med en årlig produksjonskapasitet på 1,6 millioner enheter. Med en global skipsflåte som drives av Hyundai Glovis, og sitt eget stålproduserende datterselskap, kontrollerer Hyundai Motor Group hele verdikjeden.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai Cortina på veien. Foto.

    1968

    I 1968 var Cortina den første bilen som Hyundai, i samarbeid med Ford Motor Company, monterte på selskapets fabrikk i Ulsan. Fabrikken ble bygd i rekordfart – det tok bare seks måneder fra første spadetak til fabrikken var i full drift.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai Pony utstilt i en park. Foto.

    1974

    Etter suksessen med Cortina, bestemte Hyundai seg for å utvikle sin første bil. Selskapet ansatte George Turnbull, tidligere administrerende direktør for Austin-Morris hos British Leyland, sammen med en gruppe ingeniører fra etablerte europeiske bilprodusenter. Sammen utviklet og bygde de Pony, den første masseproduserte bilen i Sør-Korea, som kom på markedet i 1975.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai Excel kjører gjennom en skog. Foto.

    1980

    1980-tallet var preget av rask vekst for Hyundai. Selskapet ble en internasjonal aktør og tok opp konkurransen med de tradisjonelle bilprodusentene. Første generasjon av Hyundai Sonata ble lansert i 1985, og samme år ble Pony Excel den første Hyundai-modellen som ble solgt i USA.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai Pony på vinterføre. Foto.

    1990

    På 1990-tallet eksperimenterte Hyundai med en rekke elbiler og hybridbiler. Selskapets første helelektriske bil var prototypen Sonata Electric i 1991. Etter de første eksperimentene med hybriddrift i 1994, ble en hybridmodell med elmotor, FGV-1, presentert på bilmessen i Seoul i 1995. Den kunne kjøre kun på elmotoren. Biler som kan gå på flere typer drivstoff, ble utviklet i 1998, og selskapet begynte også å utforske hydrogenbiler på slutten av 1990-tallet.

  1. 1

Begynnelsen av 2000-tallet.

Rundt årtusenskiftet hadde Hyundai begynt en gjennomgang av imaget for å etablere seg som en merkevare i verdensklasse. Det innebar en tung investering i kvalitet, design og produksjon. Den første SUV-modellen, Santa Fe, kom på markedet i 2000. Den ble en stor suksess og førte til lanseringen av Tucson i 2004.

Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai Santa Fe fra 2000. Foto.

    2000

    I 2000 lanserte Hyundai sin første SUV, Santa Fe, som var oppkalt etter byen i New Mexico. Den slo an på det amerikanske markedet og ble raskt selskapets mestselgende bil.

  2. Hyundai Tucson fra 2004. Foto.

    2004

    Hyundai lanserer sin første moderne og kompakte SUV, Tucson. Samme år som den kom på markedet, ble Tucson kåret til beste crossover-modell av den kanadiske biljournalistforeningen, i tillegg til at modellen vant en japansk pris for godt design.

  3. Hyundai i30 fra 2007. Foto.

    2007

    i30, selskapets første i-modell utviklet spesielt for det europeiske markedet, blir lansert i 2007. Den skulle være en reell konkurrent til de etablerte merkene i C-segmentet.

    2010-tallet til i dag – pioner innen fremtidsrettet bilproduksjon

    På 2010-tallet har Hyundai satt fokus på miljøvennlige biler og miljøvennlig teknologi. Selskapets mål er å bli ledende innen utslippsfrie biler ved å forbedre drivstoffutnyttelsen og finne nye energikilder.

    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hyundai ix35 Fuel Cell utenfor Hyundai-bygning. Foto.

      2013

      Hyundai lanserte ix35, verdens første serieproduserte hydrogenbil. Bilens raske påfyllingstid, lange rekkevidde og miljøprofilen er fordeler på alle måter. Samme år tok selskapet steget inn i motorsporten med lanseringen av Hyundai Motorsport World Rally Championship-teamet.

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Tre Hyundai IONIQ-modeller utenfor en forhandler. Foto.

      2016

      I 2016 introduserte Hyundai IONIQ, den første bilen i verden som kan leveres med tre ulike elektriske drivlinjer – hybrid, plug-in-hybrid og helelektrisk. Navnet stammer fra ordene "ion" og "unik".

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hyundai i30 N svir gummi på kaia. Foto.

      2017

      Helt nye i30 N markerer lanseringen av Hyundai N, den nye modellserien med høy ytelse. Basert på den nyeste generasjonen i30, er i30 N konstruert for å levere maksimal kjøreglede både på vanlig vei og på bane. Den er konstruert i Namyang og fintunet på Nürburgring. Hyundai N-modellene er skapt for ytelse.

    1. 1
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hyundai Kona Electric foran by og hav i kveldslys. Foto

      2018

      Helt nye Kona Electric er den første helelektriske kompakt-SUV-en i Europa. Den banebrytende nykommeren kombinerer imponerende rekkevidde med kraftfull og romslig SUV-utforming.

    2. Hyundai Nexo på motorveien. Foto.

      2018

      Helt nye Nexo er ikke bare et bevis på Hyundais satsing på miljøvennlige biler, den styrker også selskapets ledende posisjon i hydrogenbilsegmentet. Nexo setter verdensrekord med den lengste kjøreturen med en hydrogenbil på over 600 km på én tank.

    1. 1
    2. 2
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hyundais konseptmodell 45 utstilt på bilmessen i Frankfurt. Foto.

      2019

      Hyundais nyeste konseptbil ble presentert i 2019 foran et stort publikum på bilmessen i Frankfurt. Det nye elbilkonseptet heter ganske enkelt 45, og er en hyllest til en av de mest ikoniske modellen i Hyundais historie, Hyundai Pony Coupe Concept. Den progressive 45 er en ny vri på et 45 år gammelt ikon og introduserer helt nye kjøreopplevelser med morgendagens selvkjørende bil. Samtidig innleder den en ny epoke for Hyundais bildesign med fokus på elektriske drivlinjer, intelligent design og selvkjørende egenskaper.

    1. 1

    Next Awaits

    På 2010-tallet har Hyundai etablert seg som en ledende produsent av fremtidsrettede biler. Et eksempel på dette er den nye kampanjen Progress. Under slagordet Next Awaits viser den hvordan selskapets evne til nytenkning gjør det rustet til å møte utfordringer i fremtiden. 

    Mindre prat, mer handling

    Enkelte snakker høyt om at de skal produsere bærekraftige biler. Hyundai har allerede tre nullutslippsbiler på veien; vår hydrogenelektriske NEXO,Europas første helelektriske kompakt-SUV i Kona Electric og IONIQ Electric. Og det stopper ikke her. Dette er bare begynnelsen. Next Awaits.

    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.