Arctic Race of Norway.

Hyundai er mye mer enn en bilprodusent. Selskapet er også langt fremme når det gjelder robotikk, først og fremst rettet mot mobilitet – og alltid med mennesket i sentrum. Mer om det senere. Men først til verdens nordligste sykkelritt – og verdens mest bærekraftige sykkelritt, hvis vi og våre samarbeidspartnere får det som vi vil.

Andelen elektriske følgebiler i Arctic Race of Norway har økt år for år. I år har ikke mindre enn 91 helelektriske Hyundaier fulgt rittet. Resten av de 125 bilene involvert i rittet var hybrider. Det krever litt av en logistikk i en landsdel der det er store avstander og fortsatt langt mellom ladestasjonene.

Vanligvis har sykkelrytterne og deres team med sine egne følgebiler, ofte to for hver deltaker. Men siden det er så langt til Nord-Norge for de fleste, er det mer praktisk at arrangøren stiller med biler. Det er dette som har muliggjort den store satsingen på Hyundais elbiler.

Grønne fabrikker

Våre kunder er moderne, selvstendige og bevisste mennesker. De liker å teste ut ny teknologi og smarte løsninger som forenkler og forbedrer hverdagen. De er opptatt av innovasjon som gir verdi for dem selv, familien, miljøet, samfunnet og ikke minst kommende generasjoner.

Derfor støtter vi samarbeidspartnere som Arctic Race of Norway og andre partnere som arbeider for en grønnere fremtid. Hyundai forplikter seg til en renere og mer bærekraftig fremtid og har som mål å bli klimanøytrale i alle ledd fra produksjon til drift. 

Mobilitet er mye mer enn biler

Hyundai er ikke bare en bilfabrikk. Gjennom oppkjøpet av Boston Dynamics satser selskapet stort på robotikk. Mennesket står i sentrum for alle valg selskapet gjør, og målet med robotikken er å forbedre mennesker liv gjennom bedre mobilitetsløsninger. Det dreier seg om hvordan vi mennesker beveger oss eller forflytter oss, men også om hvordan ting kan bevege seg og utføre oppgaver for oss. 

Hyundai tror at fremtidens transportløsninger omfatte mye mer enn personbiler. Derfor satses det på førerløse biler og rovere som kan ta seg frem i alle typer terreng. Hyundai ser også for seg hvordan robotikken gjør sitt inntog både på arbeidsplassen og hjemme hos oss og hjelper oss med mange oppgaver.

Visjonene våre går også lenger og innbefatter urban lufttransport som små personlige luftfarkoster og høyteknologiske trafikknutepunkter der disse farkostene kan lande med overgang til førerløse biler. 

Selskapet ser også for seg hvordan kunstig intelligens og roboter kan skape en sømløs overgang mellom fysisk mobilitet og mobilitet i en virtuell virkelighet. 

Vi lager altså ikke bare biler. Gjennom robotikken er selskapet også et laboratorium for fremtidens måter å bevege seg på.

Felles grønne verdier gir sterke bånd

Ideen om å gjøre Arctic Race of Norway til ett av verdens mest bærekraftige sykkelritt kom fra Hyundai, forteller daglig leder for Arctic Race of Norway, Knut-Eirik Dybdal. Han sier at den største utfordringen med å bruke elektriske følgebiler er å få på plass ladelogistikken.

– Vi er et arrangement som er på flyttefot hele tiden, og alle må lade samtidig – når etappen er ferdig, sier han.

Løsningen er mobile ladestasjoner som følger rittet og kan kobles direkte på høyspentnettet. Dette er et samarbeid med Helgeland Kraft.

– Vi tente på ideen til Hyundai, og alle deltakere og samarbeidspartnere er veldig positive. Ved å knytte sammen et nettverk av partnere som deler målet om en mer bærekraftig fremtid, knytter vi sterke bånd som fører til et mer langsiktig samarbeid. Vi påvirker hverandre gjensidig til å bli bedre på grønne løsninger. Hvis vi hadde sagt til Hyundai at det ville bli for vanskelig med elektriske følgebiler, ville vi jo ikke lenger kunnet samarbeide med dem den dagen de bare lager elektriske biler, sier Dybdal.

Arctic Race of Norway kan følges på TV2s plattformer. Rittet går over fire dager, er på til sammen 680 kilometer og avsluttes med en bratt stigning opp til Tyholttårnet i Trondheim 14. august.

Rittet vises i 190 land og Knut-Eirik Dybdal håper den store elbil-satsingen fanges opp i disse landene.