V2L
Hva er V2L?
V2L står for Vehicle to Load. Det betyr at du kan bruke elbilen som strømkilde til elektriske apparater når bilen står stille. Med helt nye KONA, IONIQ 5 og IONIQ 6 kan du få ut inntil 3,6 kW, noe som er nok til både kaffetrakting og matlaging.
En elbil er allerede utstyrt med et stort batteri, så hvorfor ikke bruke det som strømkilde når bilen står stille? Med en V2L-adapter plugget inn i ladeporten til helt nye KONA, IONIQ 5 og IONIQ 6 kan du trekke strøm ut av hovedbatteriet i bilen og videre til det aller meste av elektrisk utstyr.
Noe av det mest spesielle med strømuttakene i modellene våre er at du kan få ut inntil 3,6 kW. En kaffetrakter krever vanligvis maksimalt 1,5 kW,, mens en mikrobølgeovn ofte klarer seg med 1 kW. Lading av laptop trekker bare en tidel av dette – rundt 100 Watt. Med andre ord har du nok strøm tilgjengelig for både belysning, matlaging og oppkobling av datamaskiner, stereoanlegg med mer til rasteplassen.
Hva kan V2L brukes til?
Den mest åpenbare fordelen med V2L er på camping-turer. Uansett om du bare vil ta med deg en kaffetrakter, mikrobølgeovn, luftpumpe til madrass eller om du trenger strøm til hele hytta, så har du en stor, mobil strømkilde i bilen.
V2L adapter
Det kreves adapter til bilenes ladeporter for å ta ut inntil 3,6 kW strøm. Adapteren følger med bilen når den blir solgt ny.
Blir batteriet fortere slitt?
Uansett om du kobler til en stekeovn eller bare lader din bærbare datamaskin utgjør strømuttaket bare en brøkdel av hva som går med til vanlig kjøring av bilen. Det er altså ikke snakk om noen nevneverdig stor belastning av batteriet, selv om du trekker strøm fra det gjennom en hel natt.
Med IONIQ 5 V2L på hyttetur
Vjuhytta er en kompakt og energieffektiv hytte som ble utpekt til testobjekt for vårt lille V2L-eksperiment. Det vesle, men forbausende romslige, krypinnet skulle utelukkende få strøm fra vår IONIQ 5 etter at vi hadde kjørt de 100 kilometerne fra Oslo til Krøderen.
Vi dro fra Oslo med 85% strøm på batteriet og ankom med 60%. Etter å ha koblet hytta til IONIQ 5 via V2L skrudde vi på alt av lys, varmen i det tekniske rommet, ladet opp mobiltelefon og laptop, og kjøleskapet var i gang.
Om natten skrudde vi av lysene, men mobiltelefon og laptop var fortsatt tilkoblet, kjøleskapet var på og varmen i det tekniske rommet påskrudd.
Da vi forlot hytta etter 14 timer hadde batterinivået i bilen sunket til 48%. Etter kjøreturen tilbake til Oslo lå bilen på 25%.
Vi kunne altså kjøre til vår destinasjon, ha et helt normalt strømforbruk under oppholdet, og kjøre hjem igjen uten å lade eller få et snev av rekkeviddeangst.
