-
Zábava & komfort
Elektrifikujte svojí jízdu
Elektromobily jsou plynulé, tiché a po sešlápnutí pedálu velmi svižné, takže je radost je řídit. Uvnitř jsou obvykle prostornější než konvenční vozy, protože není potřeba středový tunel pro převodovku.
Zkušenosti z jízdy
Nikdo neřekl, že elektromobilita musí být nudná.
To, že na palubě nemáte šestiválcový přeplňovaný benzinový motor, neznamená, že elektromobily jsou pomalé. Elektromobily jsou rychlé při rozjezdu a poskytují plynulé a rychlé zrychlení. Když na to přijde, elektromobil je stále automobil. Na řízení není nic děsivého ani obtížného, velký rozdíl je v tom, že musíte nabíjet baterii na rozdíl od plnění nádrže palivem.
Prostor & pohodlí
Užijte si více vnitřního prostoru a pohodlí.
IONIQ 5 nabízí zavazadlový prostor o objemu 527 litrů, který se po úplném sklopení sedadel druhé řady zvětší až na 1 587 litrů. Navíc jsme využili prostor, kde by se normálně nacházel benzinový motor - a vytvořili jsme další místo pro vaše věci, například pro nabíjecí kabel. Tento druhý zavazadlový prostor vpředu poskytuje až 57 litrů dalšího prostoru pro náklad, čímž celkový úložný prostor modelu IONIQ 5 dosahuje maximálně 1 644 litrů.
V modelu TUCSON byl zavazadlový prostor zvětšen a v závislosti na zvolené výbavě a pohonné jednotce si užijete až 620 litrů celkového objemu pro zavazadla se zvednutými sedadly - a až 1 799 litrů s plně sklopenými sedadly druhé řady.
Zvuk & hluk
Tišší kabiny pro pohodovou jízdu.
-
Různé frekvence. Méně hluku.
Hluk, který produkuje elektromotor a jeho převodovka, má vyšší frekvenci než klasický spalovací motor. Vyšší frekvence lze účinněji blokovat např. izolací, takže si můžete užívat tišší jízdu ve svém elektromobilu.
-
Hluk pneumatik.
Hluk ze silnice a pneumatik bude velmi podobný hluku z automobilu se spalovacím motorem. Pneumatiky pro elektromobily jsou však optimalizovány pro odvalování, a proto mohou vytvářet odlišnou hladinu hluku díky jiným vibracím. Celkově jsou však hladiny hluku vydávaného elektromobily obecně mnohem nižší.
-
Hluk větru je důležitým faktorem.
Vzhledem k tomu, že elektromobily jsou optimalizovány pro dojezd, je jejich odpor větru obvykle menší než u automobilů se spalovacím motorem. Hluk větru však stále zůstává dominantním hlukem při vysokých rychlostech. V budoucnu by nahrazení bočních zrcátek kamerami mohlo vést až k 7% snížení aerodynamického odporu a hluku.
-
Ostatní zvuky jsou zřetelné.
Je zajímavé, že díky absenci hlasitého motoru a výfukového potrubí je v plně elektrickém vozidle slyšet více jiných "zvuků". Výraznější je například zvuk stěračů nebo ventilátorů topení a klimatizace.
E-Active Sound Design a audiosystém BOSE uvnitř vozu IONIQ 6.
Nový zvuk elektrické jízdy. Užijte si emocionálně nabitější zážitek z řízení díky technologii e-Active Sound Design. Tato inovace, poprvé použitá u vozů Hyundai, vytváří virtuální jízdní zvuk prostřednictvím speciálních řídicích jednotek a prémiového audiosystému BOSE, čímž zvyšuje celkový dojem z jízdy. Optimální zvuk je přizpůsoben interiéru vozu s ohledem na proměnné jako rychlost, točivý moment a styl akcelerace řidiče.
-
Acceleration
-
Deceleration
Tišší městské ulice - elektromobily mohou přispět ke snížení hluku.
-
Rychlost od 0 do 30 km/h.
Obecně platí, že při konstantních nízkých rychlostech jsou elektromobily o 2-5 dB tišší než podobná vozidla se spalovacími motory. Pokud elektrická vozidla používají výstražné zvuky pro zvýšení bezpečnosti chodců, je rozdíl přibližně o 1 dB menší.
-
Rychlosti vyšší než 30 km/h.
Při vyšších rychlostech od přibližně 30 km/h se rozdíl v hlučnosti mezi vozidly s elektrickým a spalovacím motorem snižuje. Je to proto, že při vyšších rychlostech začíná převládat hluk větru a hluk pneumatik a vozovky nad hlukem motoru.
Závěrem:
Lze říci, že elektromobily nabízejí tišší atmosféru v kabině než jejich dieseloví a benzinoví příbuzní. A pokud jde o vnější prostředí, elektromobily jsou ve srovnání s vozy se spalovacími motory tišší v městských oblastech při nižších rychlostech. A vzhledem k rostoucímu počtu zón s nízkou rychlostí ve městech mohou elektromobily výrazně snížit hladinu hluku a výfukových emisí v rychlostním rozsahu 0 až 30 km/h. Těžší vozidla, jako jsou dodávky, nákladní automobily a autobusy s plně elektrickým pohonem, jsou navíc v městském provozu výrazně tišší v celém spektru rychlostí a nabízejí ještě vyšší potenciál pro snížení hladiny hluku a emisí výfukových plynů ve městech.
