Elektromobil již od 399 993 Kč bez DPH

Při nabíjení stejnosměrným proudem (DC) se obejde palubní nabíječka vozidla, takže nabíjení může být mnohem rychlejší. Většina rychlonabíjecích stanic poskytuje nabíjení s výkonem nad 22 kW, přičemž některé dosahují až 150 kW (a rychlonabíjecí stanice jako IONITY poskytují výkon až 350 kW). Díky tomuto dodatečnému výkonu může většina rychlonabíjecích stanic zajistit nabití až na 100 km dojezdu za 5 minut. To se samozřejmě liší stanice od stanice a závisí na maximální rychlosti nabíjení, kterou vozidlo podporuje.

Plug-in hybridní pohon disponuje větší kapacitou vysokonapěťového trakčního akumulátoru, který lze po vzoru hybridního řetězce nabíjet elektrickou energií, vzniklou při brždení prostřednictvím rekuperace brzdné síly, ale navíc také střídavým proudem pomocí nabíjejícího kabelu buď z klasické domácí zásuvky, nebo z dobíjecích stanic. Díky této koncepci je možné s vozidlem ujet v čistě elektrickém režimu i více než 60 kilometrů na jedno nabití.

Plug-in hybrid kombinuje to nejlepší ze světa spalovacích motorů a elektromotorů a je ideální volbou pro ty řidiče, kteří mají možnost vozidlo pravidelně nabíjet buď doma v garáži či v zaměstnání. V městském provozu naplno využívá elektromotor a jezdí bez nutnosti startování spalovacího motoru. Na delších trasách mimo město do hry vstupuje spalovací motor, kterému navíc k vyššímu výkonu pomáhá elektromotor. Díky nízkým kombinovaným emisím CO₂ mají vozidla s plug-in hybridním pohonem nárok na „EL“ registrační značku.

Čistě hybridní varianta ke svému pohonu využívá kombinaci zážehového spalovacího motoru s elektromotorem. Sofistikovaná elektronika podle vyhodnocení souboru podmínek rozhoduje o způsobu pohonu vozidla a to až třemi způsoby.  je schopna samočinně pohánět vozidlo třemi způsoby podle vyhodnocení několika podmínek. Vozidlo je tak schopno jet se tak může pohybovat prostřednictvím pouze na spalovací motor spalovacího motoru nebo čistě bezemisně na elektřinu, ale ve většině případů oba pohony fungují ve vzájemné symbióze. Hybridní automobily jsou tvz. samodobíjející vozidla, která během jízdy vyrábí elektrickou energii, kterou ukládají do vysokonapěťového trakčního akumulátoru, ze kterého je následně napájený elektromotor. V čistě elektrickém režimu dokáže vozidlo ujet vzdálenost až 2 km v závislosti na jízdních podmínkách.

Hybridní pohonný řetězec je ideální volbou pro řidiče, kteří vozidlo využívají buď na kratší trasy po městě, ale také pro ty, kteří denně absorbují několik stovek kilometrů. V dnešní době mohou hybridní vozidla plnohodnotně nahradit automobily se vznětovým motorem. 

Mild-hybridní technologie je v dnešní době již velmi rozšířeným typem elektrifikace, která v sobě spojuje standardní spalovací motor doplněný o elektromotor sloužící namísto běžného alternátoru. Systém dokáže při zpomalování přeměnit část kinetické energie na elektrickou a tu následně využít pro pomoc spalovacímu motoru – zejména při rozjezdech nebo prudké akceleraci. Elektřina mild-hybridního systému pomáhá spalovacímu motoru výkonem až 12 kW, který se používá hlavně při ­rozjezdu v nízkých otáčkách nebo při akceleraci. Vůz vybavený tímto pohonem nemůže jezdit čistě na elektřinu, ale a  k pohybu tak vždy potřebuje spalovací motor. 

Pohon na vodíkový palivový článek dává elektromobilitě další rozměr. Na rozdíl od klasických elektrických vozidel, která je potřeba externě nabíjet, vodíkové elektromobily si dokáží vyrábět elektrickou energii po dobu jízdy, díky chemické reakci mezi vodíkem a kyslíkem. A jak to přesně funguje? Když se vodík uložený v nádržích dostane do palivového článku, rozkládá se na protony a elektrony. Tok elektronů vytvořený v palivovém článku poskytuje elektřinu, která pohání elektromotor, a protony reagují s molekulami kyslíku ze vzduchu, přičemž vzniká teplo a voda, což je jediná emitovaná odpadní látka. Elektrická vozidla s vodíkovým palivovým článkem po vzoru bateriových vozidel nabízí velmi tichý a hlavně bezemisní provoz. Hlavním rozdílem je však rychlé plnění, které uživateli zabere přibližně 5 minut a uživatel může dále bezstarostně pokračovat dalších více než 660 kilometrů.