Pokročilé asistenční systémy.

Asistent pro jízdu v jízdním pruhu (LFA).

Po aktivaci udržuje vozidlo uprostřed jízdního pruhu při rychlostech až do 200 km/h na dálnicích i ve městě.

Vývoj systémů LDW a LKA: Zatímco systém LKA zasahuje do řízení ve chvíli, kdy vozidlo začíná nechtěně opouštět jízdní pruh, systém LFA průběžně pomáhá udržovat vozidlo ve středu jízdního pruhu.

LFA se aktivuje již při odchylce přibližně 30 cm od středu jízdního pruhu, a je proto v činnosti téměř nepřetržitě. Oproti tomu systém LKA zasahuje až ve chvíli, kdy dochází k vybočení z jízdního pruhu. Díky tomu může LFA zajišťovat plynulejší a rozsáhlejší asistenci řízení.

Asistent pro jízdu v jízdním pruhu 2 (LFA2).

Systém LFA2 je vybaven senzorem detekce rukou na volantu (HOD), který zlepšuje rozpoznávání přítomnosti rukou na volantu a přesnost udržování vozidla uprostřed jízdního pruhu.

Senzor HOD zvyšuje schopnosti systému LFA úpravou logiky řídicí jednotky autonomní jízdy. Zároveň zlepšuje přesnost řízení změnou způsobu ovládání řízení z řízení točivým momentem (LFA) na řízení úhlem natočení kol (LFA2).

Asistent pro jízdu na dálnici (HDA).

Systém HDA udržuje nastavenou rychlost a bezpečný odstup od vozidla jedoucího vpředu při jízdě po dálnici a zároveň pomáhá udržovat vozidlo uprostřed jízdního pruhu, a to i při průjezdu zatáčkami.

HDA spojuje hlavní výhody navigačního inteligentního adaptivního tempomatu (NSCC) a systému Asistent pro jízdu v jízdním pruhu (LFA), díky čemuž výrazně zvyšuje komfort cestování po dálnici. Funkce se automaticky aktivuje po zapnutí inteligentního adaptivního tempomatu, pokud navigace rozpozná, že vozidlo jede po dálnici.

Systém HDA využívá informace z přední kamery, radarového senzoru a navigačních dat ke kontrole rychlosti, směru jízdy a odstupu od vozidla jedoucího vpředu. K funkcím systému NSCC přidává schopnost systému LFA udržovat vozidlo ve středu jízdního pruhu, čímž přispívá k bezpečnější a pohodlnější jízdě.

Asistent pro jízdu na dálnici 2 (HDA II).

Kromě udržování nastavené rychlosti, bezpečného odstupu od vozidla jedoucího vpředu a jízdy uprostřed jízdního pruhu dokáže systém HDA II také rozpoznat vozidla zařazující se do jízdního pruhu. V takové situaci automaticky sníží rychlost, aby rychle obnovil nastavený bezpečný odstup.

HDA II je navíc vybaven funkcí jízdy při okraji jízdního pruhu. Pokud systém zaznamená vozidlo v sousedním pruhu, které se nebezpečně přibližuje, aktivuje se tato funkce a přesune vozidlo blíže k opačnému okraji jízdního pruhu. V této pozici jej udržuje po dobu trvání rizika kolize.

Asistent pro jízdu na dálnici 2 s detekcí rukou na volantu (HDA II s HOD).

Verze HDA II s detekcí rukou na volantu (HOD) je vybavena senzorem pro přesnější rozpoznávání přítomnosti rukou na volantu a zlepšuje schopnost udržování vozidla uprostřed jízdního pruhu, podporu při změně jízdního pruhu i celkovou přesnost řízení.

Systém využívá odlišný způsob ovládání řízení, kdy původní regulaci pomocí točivého momentu řízení (HDA II) nahrazuje řízením podle úhlu natočení kol (HDA II s HOD), což přispívá k plynulejší a přesnější asistenci při jízdě.

Inteligentní adaptivní tempomat (SCC).

Více bezpečí a méně stresu za volantem. Inteligentní adaptivní tempomat udržuje nastavenou rychlost a bezpečný odstup od vozidla jedoucího vpředu. Pokud systém zaznamená pomaleji jedoucí vozidlo, automaticky přizpůsobí rychlost a zároveň zachová nastavený odstup.

Inteligentní adaptivní tempomat s funkcí Stop & Go (SCC).

Je-li systém SCC vybaven funkcí Stop & Go, dokáže vozidlo znovu automaticky uvést do pohybu po zastavení. Pokud vozidlo jedoucí vpředu zastaví, systém SCC zastaví také a po opětovném rozjezdu vozidla vpředu automaticky naváže na jízdu. Tato funkce je obzvláště užitečná v hustém městském provozu a kolonách.

Inteligentní adaptivní tempomat 2 s funkcí nouzového zastavení (SCC2).

Pokud systém rozpozná, že řidič nereaguje (například nemá ruce na volantu nebo nesleduje dění před vozidlem), SCC2 udržuje vozidlo uprostřed jízdního pruhu a pomocí plynulého zpomalování jej bezpečně zastaví v jízdním pruhu. Současně poskytuje vizuální a zvuková varování uvnitř i vně vozidla.

Inteligentní adaptivní tempomat s funkcí strojového učení (SCC-ML).

Systém SCC-ML využívá strojové učení k rozpoznání stylu jízdy řidiče. V režimu adaptivního tempomatu následně přizpůsobuje své chování tak, aby odpovídalo individuálním jízdním návykům, zejména při udržování odstupu od vozidla jedoucího vpředu.

Inteligentní navigací řízený tempomat (NSCC-C).

Navigační inteligentní adaptivní tempomat s funkcí přizpůsobení rychlosti v zatáčkách (NSCC-C)

Funkce NSCC-C využívá navigační data k rozpoznání blížících se zatáček, před nimi automaticky sníží nastavenou cestovní rychlost a po projetí zatáčky ji opět vrátí na předem nastavenou hodnotu.

Upozornění na cestující na zadních sedadlech (ROA).

Systém ROA sleduje přítomnost cestujících na zadních sedadlech a po opuštění vozidla upozorní řidiče, aby na ně nezapomněl. Pomáhá tak předcházet situacím, kdy ve voze neúmyslně zůstanou děti, domácí mazlíčci nebo další cestující.

Upozornění na zadní sedadla (Rear Seat Alert).

Pokud systém zaznamená pohyb na zadních sedadlech, upozorní řidiče při otevření dveří po ukončení jízdy. Na přístrojovém panelu se zobrazí výzva ke kontrole zadních sedadel a současně zazní zvukové upozornění.

Senzor upozornění na cestující na zadních sedadlech (ROA Sensor).

Pokud řidič tato upozornění přehlédne a vozidlo zamkne zvenčí, ultrazvukové senzory umístěné ve stropě automaticky monitorují pohyb v interiéru po dobu až 24 hodin. Pokud zaznamenají pohyb, systém řidiče upozorní několika způsoby: vozidlo po dobu 25 sekund houká a bliká výstražnými světly a u vozidel vybavených službou Bluelink je zároveň odesláno upozornění do mobilního telefonu.

Radar upozornění na cestující na zadních sedadlech (ROA Radar).

Nejnovější generace systému ROA využívá vysoce přesné radarové senzory. Ty dokážou zaznamenat i velmi jemné pohyby hrudníku nebo krevního oběhu cestujících. Díky tomu systém spolehlivě rozlišuje mezi dospělými osobami, dětmi i domácími mazlíčky.

Zadní parkovací kamera (RVM).

Pro bezpečnější parkování se při zařazení zpátečky nebo stisknutí tlačítka zobrazení parkovací kamery na středovém dotykovém displeji zobrazí prostor za vozidlem.

Monitorování okolí vozidla (SVM).

Těsné parkovací místo? Žádný problém. Systém monitorování okolí vozidla poskytuje 360° pohled na prostor kolem vozu, díky kterému je manévrování ve stísněných prostorech jednodušší a bezpečnější.

Parkovací senzory (PDW).

Snadnější parkování bez zbytečného stresu. Systém PDW pomáhá předcházet kolizím s chodci a překážkami v okolí vozidla během parkování nebo při vyjíždění z parkovacího místa. Na základě vzdálenosti od překážky upozorňuje řidiče ve třech úrovních varování.

Parkovací senzory vpředu, po stranách a vzadu (PDW-F/S/R) využívají přední, boční a zadní senzory k detekci chodců a překážek v okolí vozidla.

Asistent pro předcházení kolizím při parkování při couvání (PCA-R).

Při couvání systém sleduje chodce a překážky za vozidlem i po jeho stranách. Pokud rozpozná riziko kolize, upozorní řidiče a v případě bezprostředně hrozící srážky automaticky aktivuje brzdy.

Asistent pro předcházení kolizím při parkování vpředu, po stranách a při couvání (PCA-F/S/R).

Systém PCA-F/S/R využívá přední, zadní a boční radary k detekci chodců a překážek během parkování nebo vyjíždění z parkovacího místa. V případě hrozící kolize upozorní řidiče a v případě potřeby automaticky zabrzdí, aby pomohl zabránit srážce.

Asistent pro předcházení kolizím se zezadu přijíždějícími vozidly při couvání (RCCA).

Při vyjíždění couváním z parkovacího místa nebo jiné oblasti vás systém upozorní na vozidla přijíždějící z boku nebo zezadu a v případě potřeby automaticky aktivuje nouzové brzdění.