Fantastisk omtale av IONIQ 5.

IONIQ 5 er en velutstyrt crossover SUV med god plass til hele familien og en svært konkurransedyktig pris fra kun 499 900 kroner for Premium-versjonen. Med firehjulstrekk, vinterdekk, panoramatak og hengerfeste lander du på rundt 550 000 kroner. Sammen med solid rekkevidde og svært rask lynlading har dette gjort bilen til en test-favoritt. IONIQ 5 2023 modell er tilgjengelig for levering allerede fra høsten 2022.

Pris.

Elbil24 trekker IONIQ 5 frem som den klare vinneren i deres elbiltest av tre nykommere. «For å gå rett på sak, vårt valg i dette tilfellet er IONIQ 5. Den leverer den beste pakka på veldig mye, den har rekkevidde på nivå med de to andre, men den lader langt raskere, og vil således forflytte seg raskere over lengre avstander... Seieren går til IONIQ 5 for både beste pakke, i tillegg til beste pris.»

«Du får en maksimalt utstyrt bil med firehjulsdrift, vinterdekk, panoramatak og hengerfeste til rundt 550.000 kroner. Det skaper garantert hodebry hos dem som prissetter tilsvarende utstyrte versjoner.» skriver Motor i sin test med tittelen «Om 100 år er det denne bilhistorikerne snakker om.», hvor de gir IONIQ 5 den høyeste poengsummen de har gitt en bil noen gang!

Etter at vi utvidet serviceintervallet fra årlig/15.000 kilometer, til hvert andre år/30.000 kilometer for IONIQ 5, økte Motor testresultatet fra 84 til 85. Det betyr at rekordscoren fra IONIQ 5 økte ytterligere. «Hyppige servicer har vært et minus ved bilen som har fått høyest poengsum i Motors tester. Nå øker intervallet. Dermed øker også den totale poengsummen i Motors test.»

I tillegg har Biladministrasjonsselskapet Autolease vurdert bruktverdien etter 4 år / 60.000 km til bedre enn snitt og ga den terningkast 6 på bruktverdien. “Restverdimessig kvalifisere Ioniq 5 blant de beste i markedet, og vi anbefaler absolutt versjonen med firehjulstrekk.”

Tek.no sammenfatter sin test av IONIQ 5 slik: «Hyundai IONIQ 5 befester seg som et meget spennende alternativ i det raskt voksende elbilsegmentet med SUV-form og rundt 4,6 meters lengde.»

«Vi mener Hyundai har funnet en god miks av batteristørrelse, ladehastighet og rekkevidde med IONIQ 5. En moderne bil, med moderne ladeløsning…Vi synes Hyundai IONIQ 5 er såpass kul, kjører så komfortabelt, og er såpass moderne at den sterkt vurderes på privaten.» konkluderer journalisten fra Nybiltester.

«Vi tror at dette er nok en suksess fra Hyundai, noe forhåndsinteressen og antall bestillinger allerede har bekreftet. De som venter på denne, og det er ganske mange, blir neppe skuffet.» oppsummerer TV2 Broom.

Hyundai IONIQ 5 med et bagasjerom på 527 liter. Foto.
Mann putter ladekabel i Frunken på en IONIQ 5. Foto.

Bagasjerom og hengerfeste.

Bagasjerommet på 527 liter vakte også begeistring. «...bagasjerommet svelger unna rause 527 liter. Duger ikke det, kan baksetet skyves 20 centimeter framover – og vipps så har du ytterligere 100 liter til rådighet. Det er like mye som en stasjonsvogn i størrelse XXL det.» skriver TV2 Broom.

Motor beskriver bagasjevolumet «klasseledende», og trekker frem den praktiske frunken som gir ekstra 24 liter på versjonen med firehjulsdrift, og ekstra 57 liter på versjonen med bakhjulsdrift.

Med god romslighet og stor plass beskriver TV2 Broom IONIQ 5 som en fullverdig familiebil: «Denne fungerer fint som en fullverdig familiebil. Det at den kan trekke tilhenger på inntil 1.600 kilo og kan laste 80 kilo på taket underbygger dette ytterligere.»

Romslig og komfortabel.

Noe som pressen bemerket seg var den store plassen. Motor.no beskriver romfølelsen i kupéen som svært god, og beinplassen i baksetet som formidabel. TV2 Broom støtter også dette; «Med samme akselavstand som Audi A8(!) er plassen om bord overraskende god. Selv med langbeinte i forsetene er bakseteplassen rikelig».

Tek.no var også overrasket over plassen: «IONIQ 5 er en mye større bil enn hatchback-formen kan gi inntrykk av på bilder ... Tre meters akselavstand og svært korte overheng gjør at den drøye 4,6 meter lange bilen har plass til en god del mer enn man kanskje skulle tro.»

Bilde som viser romsligheten i elbilen Hyundai IONIQ 5. Foto.
Dame kjørende i elbilen IONIQ 5 hvor vi ser interiøret foran. Foto.

Interiør.

Journalistene var begeistret over det lyse og innbydende interiøret. «Inntrykket er minimalistisk og moderne, og de matte hvite rammene på infotainmentskjermen er et behagelig avbrekk fra alle de blanksorte støvmagnetene av noen skjermer og midtkonsoller vi har sett i andre biler.» skriver Tek.no.

Elbil24 bemerket seg også den fleksible midtkonsollen: «Med fravær av masse knapper og annet, er midtkonsollen mer en praktisk innredning for koppeholdere og lagring. De har derfor satt den på skinner, med mulighet for å skyve den fremover eller bakover etter behov.»

Årets beste fra Lyd & bilde. Logo.

Lyd & Bilde.

Lyd og Bilde beskriver lydanlegget fra Bose, som IONIQ 5 kan utstyres med: «Det er alltid kjærkomment med skikkelig lyd i en bil, spesielt en så stillegående som en godt dempet elektrisk SUV.»

Rekkevidde.

sommerens rekkeviddetest i regi av NAF og Motor kjørte IONIQ 5 502 kilometer, som er 42 kilometer mer enn den oppgitte WLTP-rekkevidden på 460 kilometer. Avviket plasserte IONIQ 5 blant de bedre i testen.

Om vinteren målte Motor rekkevidden til 369 kilometer med batteripakken på 72,6 kWt tilgjengelig kapasitet, en rekkevidde som vil bli enda bedre med 2023-modellens batteri på 77,4 kWt.

Ladehastighet.

IONIQ 5 leveres med et 800 volt system som gir lynladefart opp til 200kW, med en svært flat og effektiv ladekurve, og som betyr at bilen kan lade 100 km på cirka 5 min. Dessuten vil 2023-modellen være enda bedre rustet for vinterens kalde ladeøkter med forhåndsvarming av batteriet.

Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Elbilen INIQ 5 lader ved en IONITY stasjon. Foto.

    Motor.

    I Motors ladetest var IONIQ 5 en av to modeller som imponerte aller mest. «Fra prøvekjøringen konkluderte det vi at IONIQ 5 «kanskje er årets beste elbil». Ladetesten bare underbygger den konklusjonen.» skriver Motor og fortsetter, «Ladetid fra 10 til 80 prosent: 19,31 minutter. Ladetid fra 2 til 80 prosent: 21,25 minutter. Rekkevidde etter 25 minutters lading: 447 kilometer. Den tangerte også toppeffekten 200 kW i løpet av ladeperioden, og lå på imponerende 115 kW da 80 prosent ble passert.» IONIQ 5 er dermed kun én av to elbilmodeller på markedet som lader fra 10 til 80 prosent på under 20 minutter ved en lynlader.

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Nærbilde av ladepunktet til elbilen IONIQ 5. Foto.

    Teknisk Ukeblad.

    Teknisk Ukeblad trekker også frem ladetiden i deres konklusjon. «Hyundai IONIQ 5 er en bil som imponerer på mange områder. Ikke bare lader den desidert raskest av alle biler i samme klasse, det er også en plassfleksibel bil med flere artige elbiltriks... Dermed sitter vi igjen med inntrykket av Hyundai har laget det som kommer til å stå igjen som en av årets aller beste og mest vellykkede elbiler.»

  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. En elsykkel lades av elbilen IONIQ 5. Foto.

    Bilnorge.no.

    Bilnorge.no bemerket seg den praktiske muligheten ved å levere 3,6 kW via egen kontakt inne i bilen eller adapter i ladekontakten. «Et såpass kraftig strømuttak kan være praktisk i mange andre sammenhenger også, som å drive håndverktøy på den strømløse hytta eller kaffetrakteren eller den elektriske grillen på en hyggelig rasteplass langt unna det offentlige strømnettet.»

  1. 1