Elektrisiere dein Fahrerlebnis

Sanft, leise und super agil beim Beschleunigen: Es ist ein Vergnügen, Elektrofahrzeuge zu fahren. In der Regel sind sie auch innen geräumiger als herkömmliche Autos, da z.B. der Mitteltunnel für das Getriebe nicht benötigt wird.

Fahrerlebnis

Elektromobilität – alles andere als langweilig!

Ein Gefühl wie beim Autoscooter: Beim Beschleunigen eines Elektroautos steht dir das gesamte Drehmoment sofort zur Verfügung. Zudem sind E-Fahrzeuge in der Regel mit einem Ein-Gang-Getriebe ausgestattet, sodass keine weiteren Schaltvorgänge erforderlich sind. Das Ergebnis: ein sanftes, geräuscharmes aber sehr agiles Fahrverhalten.
Frau auf dem Fahrersitz eines parkenden IONIQ 5 dreht sich lächelnd zu ihrem Beifahrer hin.
Nur weil du keinen 6-Zylinder-Benzinmotor mit Turbolader an Bord hast, heißt es nicht, dass Elektrofahrzeuge langsam sind – sie begeistern mit sportlichen Beschleunigungswerten. Was die Bedienbarkeit angeht, so ist ein Elektroauto immer noch ein Auto. Es ist nichts Beängstigendes oder Schwieriges dabei, ein solches Fahrzeug zu fahren.

0-100 km/h

Wer beschleunigt schneller?

Ein Elektroauto hat den entscheidenden Vorteil, dass das maximale Drehmoment direkt beim Anfahren erreicht wird – Verbrenner erreichen ihre volle Zugkraft erst bei höheren Drehzahlen. Deshalb beschleunigt ein Elektroauto im Regelfall schneller als ein Verbrenner.
Die Hyundai Modelle IONIQ 5 und i30 N mit ihren jeweiligen Beschleunigungswerten von 0-100 km/h im Vergleich. Der IONIQ 5 ist um 0,3 Sekunden schneller.

Dieser Wert gilt für den Hyundai IONIQ 5 N mit 448 kW (609 PS), 84 kWh-Batterie und Allradantrieb. Energieverbrauch kombiniert: 21,2 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A. Elektrische Reichweite bei voller Batterie nach WLTP: 448 km1.

Dieser Wert gilt für den Hyundai IONIQ 5 mit 239 kW (325 PS), 84 kWh-Batterie und Allradantrieb. Energieverbrauch kombiniert: 18,2-16,8 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 0 g/km; CO₂-Klasse: A. Elektrische Reichweite bei voller Batterie nach WLTP: 495-546 km1.

Dieser Wert gilt für den Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid 1.6 T-GDI, 185 kW (252 PS), 6-Gang-Automatik und Frontantrieb. Energieverbrauch kombiniert/gewichtet: 1,1-1,0 l/100 km plus 17,9-17,5 kWh/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert/gewichtet: 25-22 g/km; CO₂-Klasse: B; Energieverbrauch bei entladener Batterie kombiniert: 6,5-6,2 l/100 km; CO₂-Emissionen bei entladener Batterie kombiniert/gewichtet: 147-141 g/km; CO₂-Klasse bei entladener Batterie: E. 
Dieser Wert gilt für den Hyundai TUCSON 1.6 T-GDI 48V-Hybrid, 118 kW (160 PS), 7-Gang DCT und Frontantrieb. Energieverbrauch kombiniert: 6,5-6,3 l/100 km; CO₂-Emissionen kombiniert: 147-142 g/km; CO₂-Klasse: E.


Der direkte Vergleich

Hyundai IONIQ 5 N (84 kWh, Allrad, 448 kW) = 3,5 Sek.
Hyundai IONIQ 5 (84 kWh, Allrad, 239 kW) = 5,3 Sek.
Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid (1.6 T-GDI, Frontantrieb, 6-Gang-Automatik, 185 kW) = 7,9 Sek.
Hyundai TUCSON (1.6 T-GDI 48V-Hybrid, Frontantrieb, 7-Gang-DCT, 118 kW) = 9,4 Sek.

 

Raum & Komfort

Raumerlebnis und Wohlfühl Ambiente

In der Regel bieten vollelektrische Fahrzeuge mehr Platz im Innenraum, da viele Teile, die ein klassischer Antrieb benötigt, wegfallen und die Fahrzeugböden ohne störende Wölbungen auskommen. Im Hyundai IONIQ 5 zum Beispiel, lassen sich die Vorder- und Rücksitze auf vielfältige Weise verstellen – für die Mittagspause, für Ausflüge und vieles Weitere mehr.
Eine Frau liegt entspannt auf dem zurückgeklappten Beifahrersitz des IONIQ 5. Die Sonne fällt durch die offene Tür herein.

Geräusch & Sound

Ruhigere Interieurs für ein entspanntes Fahrerlebnis

Obwohl Elektroautos schnell und leistungsstark sind, fahren sie im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor sehr leise. Angenehme Fahrt!
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  1. Der Elektromotor eines Hyundai Elektrofahrzeugs.

    Hohe Frequenzen. Weniger Geräuschentwicklung.

    Die von einem Elektromotor und seinem Getriebe erzeugten Geräusche liegen in einem höheren Frequenzbereich als die eines Verbrennungsmotors. Solch hohe Frequenzen können von einer Dämmung besonders effizient abgeblockt werden.
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  1. Der vollelektrische IONIQ 5 beim Fahren auf einer Landstraße.

    Geringerer Rollwiderstand. Leises Dahingleiten.

    Die Reifen von Elektrofahrzeugen haben in der Regel besonders gute Abrolleigenschaften, um hohe Reichweiten zu erreichen. Gleichzeitig wird so häufig auch das Abrollgeräusch vermindert.
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  1. Ein Mann sitzt hinter dem Steuer seines Hyundais und blickt vorne auf die Straße.

    Andere Geräusche werden deutlicher wahrgenommen

    Interessanterweise hört man in einem vollelektrischen Fahrzeug – bedingt durch das Fehlen eines lauten Motors – andere Geräusche intensiver, z.B. die Klimaanlage. Andererseits sind auch Mitfahrer oder die Musik des Entertainment-Systems besser vernehmbar.
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Elektrischer Fahrsound – Musik in unseren Ohren

Klicke auf die Schaltflächen unten, um den Klang des Hyundai KONA Elektro zu erleben – und zwar so, wie ihn ein Fußgänger außerhalb des Fahrzeugs hört.

Weniger Verkehrslärm in der Stadt

Die Lärmbelastung in den Städten ist laut der Weltgesundheitsorganisation ein großes Gesundheitsproblem – und Elektrofahrzeuge mit ihren leisen Antrieben können einen wesentlichen Beitrag zur Lärmminderung leisten.
Eine fröhliche Familie streichelt ihren Hund.

Auspufflärm: Nicht vorhanden!

Genieße den Klang der Stille - mehr E-Fahrzeuge auf den Straßen bedeuten auch, dass du weniger laute Auspuffrohre und kaputte Auspufftöpfe hören wirst.

Entdecke unsere Elektrofahrzeuge

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  1. Der Hyundai INSTER SUV von schräg vorne.

    Der neue INSTER

    ab 23.900  EUR2

    • Highlights
    • Bis zu 49 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 370 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • ca. 30 min Ladezeit (10% auf 80%)3
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  2. Der Hyundai IONIQ 5 SUV von schräg vorne.

    IONIQ 5

    ab 43.900  EUR4

    • Highlights
    • Bis zu 84 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 570 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • 18 min Ladezeit (10% auf 80%)3
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  3. Der Hyundai KONA Elektro SUV von schräg vorne.

    KONA Elektro

    ab 37.990  EUR5

    • Highlights
    • Bis zu 65 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 510 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • ca. 38,5 min Ladezeit (10% auf 80%)3
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  4. Der Hyundai TUCSON Plug-in-Hybrid SUV von schräg vorne.

    TUCSON Plug-in-Hybrid

    ab 44.690  EUR6

    • Highlights
    • 13,8 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 70 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • 1,7 h Ladezeit mit 7,2 kW OBC (10% auf 100%)3
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  5. Der Hyundai SANTA FE Plug-in-Hybrid SUV von schräg vorne.

    SANTA FE Plug-in-Hybrid

    ab 64.150  EUR7

    • Highlights
    • 13,8 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 54 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • 6,5 h Ladezeit mit 230-V-Steckdose (0% auf 100%)3
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  6. Der Hyundai IONIQ 6 von schräg vorne.

    IONIQ 6

    ab 43.900  EUR8

    • Highlights
    • Bis zu 77,4 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 614 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • 15 min Ladezeit für eine zusätzliche Reichweite von bis zu 351 km3
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  7. Der Hyundai IONIQ 9 von schräg vorne.

    IONIQ 9

    ab 68.500  EUR9

    • Highlights
    • 110 kWh Batteriekapazität
    • Bis zu 620 km elektr. Reichweite nach WLTP1
    • 24 min Ladezeit (10% auf 80%)3
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