¿Qué factores afectan en el tiempo de carga de un coche eléctrico?

A la hora de cargar un vehículo eléctrico hay muchos factores a tener en cuenta si queremos calcular cuánto tiempo nos llevará esta operación. Factores tanto propios de la tecnología del coche, como la batería o su cargador de a bordo, tanto de la propia red de carga o incluso de la localización donde nos encontremos. Para que los tiempos de carga no nos pillen por sorpresa, aquí analizaremos todo lo relacionado con ello y las variaciones a las que nos podemos enfrentar.

El tiempo medio de carga de un coche eléctrico oscila entre la hora y las 8 horas, según el tipo de enchufe y la capacidad de su batería. Los enchufes más comunes en la red de carga son los wallbox de hasta 11 kW o 22 kW, de corriente monofásica, por lo que hablamos de tiempos de carga de entre 4 y 8 horas, dependiendo de si conectamos el vehículo con un porcentaje de carga en la batería superior al 10% o al 20% y si queremos llegar hasta el 80% o bien el 100%.

Si lo queremos calcular nosotros mismos, tendríamos que dividir la capacidad de la batería del vehículo eléctrico entre la potencia de carga. Por ejemplo, en un KONA Eléctrico con la batería de 64 kWh en una toma cuya potencia son 7,4 kW, el tiempo de carga será de más de 8 horas.

Que una carga sea rápida o lenta en un coche eléctrico viene dado por diversos motivos. El principal viene del cargador y su potencia de carga.

Es decir, la cantidad de energía que la batería puede recuperar por hora. Aquí influirá el tipo de cargador que usemos, cuanto más potente más rápido se cargará. Pero también influirá que tipo de cargador a bordo tenga el coche.

Y este factor dependerá del vehículo. Por ejemplo, el Hyundai IONIQ 5 dispone de un cargador de a bordo monofásico de 7,2 kW, y de 11kW en trifásico por lo que esa será la potencia máxima a la que cargará en ese tipo de conexiones.

La red de carga también es un factor a tener en cuenta, si la instalación eléctrica está limitada, aunque el vehículo admita más potencia tardará lo que condicione la red, más aún si hay varios dispositivos eléctricos conectados a ella.

En menor medida también puede afectar a los tiempos de carga de un coche eléctrico la temperatura ambiente. El frío extremo puede condicionar la temperatura de la batería y su velocidad de carga. Sin embargo, si se programa la carga el propio coche puede pre-acondicionar la temperatura.

La hora del día también podría influir, pues si se produce la carga en las horas pico del día la red podría no suministrar el máximo potencial disponible y reducir su velocidad. Si esa “hora punta” también se produce en los puntos de carga, es decir, si hay varios vehículos conectados a la vez, la potencia máxima de dicha estación se dividirá entre todos los puntos conectados, pudiendo afectar a la velocidad.

El nivel de carga de la batería es otro factor, de ahí que siempre se recomiende hacer la carga por encima del 10 o incluso el 20% de su capacidad, y hasta el 80%, ya que cuanto más apuremos menos energía llega para proteger la batería y más lento cargará.

Como hemos dicho anteriormente, el tipo de carga es un factor fundamental para que el tiempo sea el menor posible. Así pues, según el tipo de cargador podremos encontrarnos con diferentes tiempos de carga, tiempos que también variarán en función del vehículo o su batería, para lo cual te recomendamos un simulador de recarga, aunque aquí vamos a ver los ejemplos más comunes.

• Tiempo de carga con carga lenta

  En un enchufe doméstico de 12A, el tipo de carga más lenta, necesitaremos por ejemplo 11 horas para pasar del 10% al 80% de carga en un KONA Eléctrico con la batería de 39 kWh, mientras que en un IONIQ 5 con batería de 58 kWh serán 19 horas.

• Tiempo de carga con carga semi-rápida

  En este tipo de carga ya podemos englobar los wallbox que se instalan en domicilios o puntos de carga públicos, ya sean monofásicos o trifásicos. Aquí los tiempos de carga para los anteriores ejemplos se reducen a 4 horas y 40 minutos y a 6 horas y 22 minutos respectivamente en tomas de 7,4 kW.

• Tiempo de carga con carga rápida

  Aquí saltamos a puntos de carga rápidos de corriente continua, pudiendo considerar estos los de 50 kW. Si enchufamos un KONA Eléctrico con la batería de 64 kW, pasará del 10% al 80% en apenas una hora. Si hacemos lo mismo con un IONIQ 5 con batería de 77 kWh solo necesitará 56 minutos.

• Tiempo de carga con carga ultra-rápida

  Las cargas ultra-rápidas son aquellas que sobrepasan los 250 kW de potencia, por lo que en la gama Hyundai por ahora solo IONIQ 5 admite de este tipo, un modelo que con su batería más grande de 77 kWh que tiene una autonomía mixta de 507 km, y solo necesitaría 18 minutos para pasar del 10 al 80% de carga.

Para poder cargar un coche eléctrico a según qué velocidad, el tipo de conector es clave, pues no todos admiten la misma potencia ni valen para todos los vehículos del mercado.

El que menos potencia admite es el Schuko, el conector doméstico para las tomas de corriente europeas, que admite hasta 16 A y solo sirve para recargas lentas ya que no tiene comunicación integrada.

El Tipo 1, también llamado Yazaki

Es un estándar norteamericano para vehículos eléctricos, y admite recargas rápidas o lentas según si es nivel 2 o 1 respectivamente.

El Tipo 2 o Mennekes

Es de origen alemán y es el más común en Europa, pudiendo ser monofásico o trifásico para cargas más rápidas.

Pero si lo que queremos es velocidad necesitamos el CCS o Combo 2, un intento de estandarización entre Europa y Norte América que admite las cargas más rápidas.

El Scame o Tipo 3

Es el de origen francés que se usa para recargas semi-rápidas y admite hasta 32 A. Por último, el menos común, el CHAdeMO, es el estándar de fabricantes japoneses y permite carga rápida en corriente continua, ya que su intensidad máxima admitida es de hasta 200 A.

Cuando hablamos de corrientes de carga para coches eléctricos siempre mencionamos dos, la monofásica y la trifásica, ambas con diferencias en cuanto a velocidad de carga y ambas presentes en la red de carga tanto privada como pública.

La monofásica es aquella que solo tiene una fase y corriente alterna, la cual va de 220 a 230 voltios de potencia. La trifásica es la corriente que tiene tres fases distintas y admite hasta 380 o 400 voltios.

• Tiempo de carga con corrientes monofásicas

  En corriente monofásica el tiempo de carga será mayor debido a la baja potencia admitida en comparación con las corrientes trifásicas. Así pues, el estándar de potencia abarca desde los enchufes domésticos de 2,3 kW hasta los 7,4 kW de potencia de los wallbox monofásicos. Para los primeros harán falta 11 horas de carga para un KONA Eléctrico, mientras que en un IONIQ 5 se necesitarán 19 horas.

• Tiempo de carga con corriente trifásicas

  Por otro lado las corrientes trifásicas para vehículos eléctricos suelen partir desde los 10,5 kW de potencia. Con esa corriente el tiempo de carga de un KONA eléctrico será de poco más de 9 horas y en un IONIQ 5 será de pocos más de 6 horas. Éstas corrientes por ahora admiten hasta 350 kW en corriente continua, con la cual recargamos un IONIQ 5 en solo 18 minutos del 10 al 80% de batería.

Las baterías de los coches eléctricos se miden por la capacidad que pueden almacenar en kW. Dependiendo de su capacidad, tecnología y materiales, la batería condicionará en cuánto tiempo se puede cargar un coche eléctrico. Así pues, la carrera por baterías pequeñas de tamaño, pero de gran capacidad de energía es la principal lucha hoy en día.

Porque cuanto más grande sea la batería más pesa el coche y más afecta a su autonomía. Al igual que si tenemos una batería de gran capacidad, esta tardará más en recargarse. Independientemente de la capacidad de la batería del coche eléctrico, esta podría incluir modos de carga rápida o lenta, ya sea para reducir el tiempo de espera o mejorar su vida útil a la larga.

Aquí debemos tener en cuenta si queremos hacerlo en un cargador privado o propio o bien en la red pública. Para el primero lo más recomendable siempre será recurrir a la instalación de un punto de recarga o Wallbox con la mejor relación precio/potencia o lo que vayamos a necesitar. En los puntos de carga públicos, aquellos que ofrecen la carga más rápida son los de mayor potencia, cargadores de 100 kW o hasta 305 kW que podemos encontrar desde la app Charge myHundai o desde el propio coche, como los de Ionity.