Safety Research

  • Safety Research

    99%가 아닌 100% 안전을 위한 끊임없는 연구와
    실험을 통해 사람과 사회의 안전을 추구합니다.

대체텍스트

Active safety

당신보다 더 먼저 위험을 감지하고
당신을 보호하기 위한 현대자동차의 능동안전기술 연구를 소개합니다.

차량 내 센서 정보에 기반한 운전자 부주의 모니터링 시스템 개발 연구

운전자의 상태를 추가적인 센서 장비 없이 모니터링하고
각 운전자 별 서로 다른 운전 패턴을 반영한 운전자 부주의 감지시스템을 제안하는 연구.

① 차량 내 센서 신호

② 신호 처리

③ 운전자 상태 악화 감지

④ 경고

후방 스테레오 카메라를 이용한 주차 충돌방지 보조 시스템

차량용 후방 카메라를 이용하여 움직이거나 정지해 있는 후방의 물체나 사람을 검출하고, 그 거리까지 추정하여 운전자에게 후방 충돌 위험을 경고하는 실시간 시스템에 관한 연구.

IIHS의 후진 실험

연구를 이용한 후면 스테레오 카메라

갓길 자율 정차 시스템 개발

갓길 자율 정차 시스템 개발을 위한 연구.
운전자가 운전 능력을 상실하여 더 이상 차량을 제어할 수 없을 때 동작을 시작해서 차량을 안전한 장소로 옮기는 작업을 수행하는 시스템 개발을 목표로 합니다.

① 전 방향 센서 사용 주변 상황 인지

② 차선 변경을 위한 안전도 판단 후 차선 변경

③ 갓길 인지 및 안전 영역 판단

④ 차량 정차

능동 보행자 알람 시스템

KAIST

보행자 안전과 친환경차의 장점인 소음 공해 저감의 두 효과를 모두 극대화 시키기 위한 연구.
친환경차 주변의 보행자만 화상인식을 통해 위치를 파악하고, 경고음을 해당 영역에 집중시켜 울림으로써 보행자가 저소음인 친환경차량 접근을 인식하고 안전할 수 있도록 합니다.

대체텍스트

Passive Safety

고객이 자동차에 기본적으로 기대하는 운전자의 안전을 넘어
모두를 지키는 안정성을 갖추기 위한 현대자동차의 수동안전기술 연구를 소개합니다.

상호안전성을 고려한 차-대-차 정면 충돌 안전성 연구

실제 차량 사고에서 큰 비중을 차지하고 있는 차-대-차 정면 옵셋충돌 평가를 통해 차량에 탑승하고 있는 승객의 상해를 저감할 수 있는 기술을 개발하고, 이종 차량 간 충돌 시 차체 구조의 차이에 의해 발생할 수 있는 상대 차량에 대한 공격성을 저감할 수 있는 차체 구조를 개발하기 위한 연구.

저속충돌시 범퍼 이외의 부품 손상을 저감하고,
보행자 충돌시 다리 상해를 저감하기 위한 범퍼 구조 연구

차량 저속 충돌 발생시 범퍼 충격부 이외의 부품 손상을 저감하고,
보행자 충돌 사고시 다리 상해를 저감하기 위한 범퍼 구조물을 개발하기 위한 연구.
범퍼 백빔과 범퍼 스티프너 구조에 플라스틱 복합소재를 적용하기 위한 신공법, 해석, 평가 검증을 거쳐 현재 실차 개발에 활용되고 있습니다.

저속충돌 성능향상을 위한 차체구조 최적화 해석 기법 개발

저속충돌 성능향상에 초점을 둔 차량의 비선형 충돌 최적화 연구.
충돌 하중 부재의 적절한 배치와 최적의 단면구조를 확보함으로써 고객의 차량 수리비를 최소화합니다.

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1. 서브모델 구성 및 풀 모델 상관성 검토

2. 설계 변수 선정 및 패키지 바운더리 점검

3. 최적화 해석 수행 및 결과 도출

4. 풀 모델 확인 및 최적화 방법론 점검

보행자 보호를 위한 업쇼빙 후드 힌지 연구

보행자 머리 충돌시 충격을 흡수 할 수 있는 힌지 내부 메커니즘으로 보행자 머리 충격을 흡수하는 후드 힌지에 대한 연구.
업쇼빙 후드 시스템 통해 사고 시 보행자의 머리를 보호해 상해를 저감시킵니다.

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1. 보행자 충돌

2. 충격 흡수

충돌해석 효율화를 위한 자동화 툴 개발

매년 강화되는 추세인 전세계 차량 충돌관련 법규 및 상품성 규제들에 관한 충돌해석 업무를 효율적으로 대응하고,
개발 기간을 단축하기 위하여 충돌해석 자동화 툴을 연구 개발했습니다.

① 충돌해석 모델 구성 자동화 툴

② 충돌해석 결과 분석 자동화 툴

보행자 충돌 시 머리모형 이동량과 머리상해 상관관계 연구

도로 주행 중 보행자 사고 발생시에도 보행자의 머리/다리/골반등을 보호할 수 있는 안전한 차량을 개발하기 위해
머리모형의 이동량(실측)과 머리상해라는 두 인자간의 상관관계를 분석한 연구.
헤드폼의 거동과 후드의 변형은 3D 모션 캡쳐 기법을 이용하여 정확하게 측정되었으며, CAD data를 이용하여 시각화 하였습니다.

헤드폼 궤적 : 초기접촉~최대침입

HIC~중심 궤적 회귀 분석

대체텍스트

Smart Caring

Smart Caring이라는 가치가 제품을 통해
당신에게 전달될 수 있도록 끊임없이 연구하는 현대자동차의 미래지향적 연구를 소개합니다.

운전자관점 자율주행 단계에 관한 연구: 기술 관점 자율주행 단계와의 비교

보행자를 포함한 운전자관점의 각 자율주행 기술 단계에서 운전자에게 요구되는 능력과 작업을 밝혀냄으로써
각 단계의 자율주행 단계에서 운전자를 도와줄 인간-기계 인터페이스 요소들을 개념화하기 위한 연구.

버스 운전자 행동 특성 기반 HMI 개발 전략 연구

버스 차량 환경에 적합한 HMI(Human-Machine Interface) 개발 방향을 발굴하여 운전 편의성 향상과 잠재적 위험요소를 제거하여 안전을 향상시킨 연구.
버스 차량들이 가지고 있는 스위치 사용성, 운전공간에 대한 인간공학적 개선 사항들을 파악하기 위해 실제 운전자들의 특성을 이해할 수 있는 인터뷰와 관찰방법을 활용했습니다.

운전 환경 개선이 필요한 실제 버스 운전석

향후 버스 HMI 개발 방향