Savant mélange de performance et de technologie, ce Crossover compact électrique révolutionne l’e-mobilité et vous emmène toujours plus loin avec ses 451km d’autonomie et sa technologie de charge ultra-rapide 800V.
Combinez un design futuriste, un dynamisme de conduite hors pair et des batteries compatibles avec les recharges ultra-rapides en 800V, et vous obtenez un Crossover révolutionnaire aux performances exclusives – basé sur une nouvelle plateforme qui redéfinit l’e-mobilité.
La nouvelle plateforme E-GMP développée par Hyundai est spécifique aux nouveaux modèles électriques de la famille IONIQ. Sa structure innovante avec des batteries placées sous le plancher autorise des performances de premier plan tant sur l'autonomie (jusqu’à 476 km) que sur la recharge (compatible avec les bornes très haute tension 800V).En outre, cette structure permet de maximiser l’espace intérieur et d'abaisser le centre de gravité pour une expérience de conduite exceptionnelle.
IONIQ 5 est disponible avec une batterie de 77 kWh. Sur la batterie de 77 kWh, la puissance est de 229 ch sur la version standard (propulsion) et de 325 ch sur la version HTRAC (4 roues motrices). Elle dispose par ailleurs de performances de véritables sportives avec un O à 100 km/h réalisé en 5,1 s et 605 Nm de couple combiné.*Autonomies selon le cycle WLTP. L'autonomie varie en fonction des conditions de circulation, des typologies de routes, de la température extérieure et du style de conduite.
La version HTRAC à transmission intégrale possède deux moteurs électriques, tandis que la version propulsion à deux roues motrices est dotée d’un moteur électrique.
Freinez… pour aller plus loin. Le moteur électrique permet de ralentir IONIQ 5, tandis que les palettes au volant ajustent le degré de récupération d’énergie.
IONIQ 5 est la première Hyundai basée sur la nouvelle plateforme E-GMP. Spécialement conçue pour les véhicules électriques à batterie, cette plateforme améliore l’autonomie, l’habitabilité et la tenue de route. Astucieusement placées sous le plancher, les batteries assurent une répartition idéale du poids entre l’avant et l’arrière, mais aussi un centre de gravité très bas – favorisant la tenue de route.
Pour offrir le centre de gravité le plus bas possible, le moteur électrique est placé en position rabaissée dans le châssis, en lieu et place du bloc thermique. La répartition des masses est ainsi idéale entre les essieux avant et arrière, ce qui améliore la tenue de route et le confort de conduite à vitesse élevée.
Les images, les spécifications du moteur et les informations publiées ci-dessus peuvent différer d'une région à l'autre. Toutes les informations et illustrations sont basées sur les données disponibles au moment de la publication et peuvent être modifiées sans préavis.
