-
Komfort.
Kjøreglede.
Elbiler er stillegående og svært responsive når du trykker på wattpedalen – en glede å kjøre. De har også vanligvis mer plass innvendig enn fossilbiler, siden det ikke er behov for midttunnel til girkassen.
Kjøreopplevelse
Ingen kan si at elbiler er kjedelige.
Umiddelbar akselerasjon fra start takket være dreiemomentet fra den elektriske motoren. Elbiler er vanligvis utstyrt med et enkelt-trinns reduksjonsgir, så det er ingen girskifting. Resultatet er en stille og dynamisk kjøreopplevelse.
En elbil er ikke treg selv om den ikke har en turboladet 6-sylindret bensinmotor. Elbiler er raske fra start og har jevn og rask akselerasjon.
Plass & komfort
Mer plass og økt komfort innvendig.
Siden en elbil har færre og mindre komponenter enn en bil med forbrenningsmotor, er det bedre plass i kupeen. Den nye elbilplattformen har for eksempel gitt oss muligheten til å skape en helt ny kupé, som i IONIQ 5. Det flate gulvet gjør kupeen svært fleksibel, slik at du kan finne den ideelle løsningen for dine behov.
Bagasjerommet til IONIQ 5 rommer 527 liter. Når baksetene legges ned, øker bagasjeromsvolumet til 1 587 liter. Det er også ledig plass under panseret siden bilen ikke har bensinmotor. I frontrommet er det plass til 57 liter ekstra bagasje, slik at IONIQ 5 har et totalt bagasjeromsvolum på 1 644 liter.
Stillhet
Lavt lydnivå i kupeen under kjøring.
Selv om elbiler er raske og kraftige, er de stillegående og behagelige fordi en elmotor produserer mye mindre støy enn en forbrenningsmotor.
-
Høyere frekvens, lavere lydnivå.
Lyden fra elmotoren og girkassen ligger på høyere frekvenser enn i en bil med forbrenningsmotor. Det er lettere å dempe høyere frekvenser med isolasjon e.l., slik at det er et behagelig lydnivå i kupeen.
-
Dekkstøy.
Vei- og dekkstøyen ligger på samme nivå som for en bil med forbrenningsmotor. Elbiler har optimerte dekk med lavere rullemotstand og andre vibrasjoner som kan gi et annet lydbilde. Men det totale lydnivået til elbiler er generelt mye lavere.
-
Vindstøy.
Siden elbiler er optimert for lengst mulig rekkevidde, har de som regel lavere luftmotstand enn biler med forbrenningsmotor. Likevel er vindstøy den dominerende lyden i høye hastigheter. I fremtiden vil sidespeilene bli erstattet av kameraer, og det vil redusere luftmotstanden og støyen.
E-Active-lyddesign og BOSE i IONIQ 6.
e-Active-lyddesign lager et lydspor til kjøreopplevelsen. Denne originale Hyundai-funksjonen lager en virtuell kjørelyd gjennom egne kontrollere og lydanlegget fra BOSE. Den optimale lyden tilpasses kupeen ved hjelp av variabler som hastighet, dreiemoment og akselerasjon.
-
Akselerere
-
Nedbremsing
Stillere bygater med elbiler.
Ifølge Verdens helseorganisasjon er støyforurensing i byer er et stort helseproblem, og elbiler bidrar til å redusere støynivået. I tillegg til å være utslippsfrie er elbiler mye mer stillegående enn biler med forbrenningsmotor.
-
Hastigheter fra 0 til 30 km/t.
Generelt er lyden fra elbiler ca. 2–5 dB lavere enn tilsvarende biler med forbrenningsmotor ved jevn kjøring i lav hastighet. Når elbiler bruker elbillyd for å øke sikkerheten til myke trafikanter, er lyden ca. 1 dB lavere.
-
Hastigheter over 30 km/t.
I hastigheter over ca. 30 km/t er ikke forskjellen i støynivået lenger så stor. Det er fordi vind-, dekk- og veistøy blir mer dominerende enn motorlyden.
-
Støyreduksjon for andre kjøretøyer.
Nyttekjøretøyer, som tunge lastebiler, varebiler og søppelbiler, har det største potensialet når det gjelder støyreduksjon i byer. Denne typen elbiler er mye stillere i bytrafikken uansett hvilken hastighet de kjører i. Det samme gjelder tohjulinger med motor.
