Hyundai Ns elbilvisjon.

I forkant av lanseringen av vår første elbil med høy ytelse, IONIQ 5 N, i 2023 viser vi frem to nye sportslige konseptbiler, RN22e og N Vision 74, to innovative biler som representerer vår visjon for fremtidens sportslige elbiler og hydrogenbiler.

RN22e

Et glimt av fremtiden.

RN22e er en elektrisk løpsbil basert på Hyundais markedsledende elbilplattform E-GMP og det strømlinjeformede designet til IONIQ 6. Konseptbilen RN22e fungerer som et rullende laboratorium når Hyundai N utvikler og tester ny teknologi som kan overføres til fremtidige N-elbiler i produksjon.
Konseptelbilen Hyundai RN22e sett fra siden. Foto.

Basert på Hyundai Ns grunnpilarer.

Hyundai N vet hva entusiaster vil ha og bruker denne kunnskapen til å utvikle nye funksjoner for mer moro bak rattet i kommende modeller med elmotor. Testingen av RN22e er basert på de tre grunnpilarene for N-merket: maksimal presisjon og balanse i svinger, egenskaper på bane og praktisk sportsbil i hverdagen. RN22e er et rullende laboratorium der teknologi testes og utvikles, slik at den senere kan brukes i nye produksjonsmodeller.
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Konseptelbilen Hyundai RN22e sett bakfra på bane. Foto.

    Maksimal presisjon og balanse i svinger.

    Hos Hyundai N har svingegenskaper alltid hatt høy prioritet. Dreiemomentvektorering og dobbeltclutchsystem gjør RN22e perfekt tilpasset sportslig kjøring på svingete vei. Firehjulsdriften i RN22e fordeler dreiemomentet optimalt mellom for- og bakhjulene avhengig av valgt kjøremodus.
  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Konseptelbilen Hyundai RN22e sett forfra på bane. Foto.

    Egenskaper på bane.

    RN22e har innstillinger som er optimert for banekjøring. Firestemplers monoblokkalipere og en hybridskive på 400 mm utligner vekten av det elektriske drivsystemet. Vi bruker i tillegg RN22e til å undersøke hvordan vi kan oppnå dynamiske ytelser med regenerativ bremsing som gir høy stabilitet og presisjon i inngangen til svinger.
  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Konseptelbilen Hyundai RN22e sladder på asfalt med rykende dekk. Foto.

    Praktisk sportsbil i hverdagen.

    I RN22e utvikler vi avansert teknologi som gir økt kjøreglede. RN22e er utstyrt med N Sound+, som genererer lyd fra de innvendige og utvendige høyttalerne og bidrar til en mer dynamisk kjøreopplevelse. I tillegg skaper N e-shift vibrasjons- og giringsfølelse.
  1. 1
Konseptelbilen Hyundai RN22e sett ovenfra på bane. Foto.

Strømlinjeformet design.

RN22e har det strømlinjeformede designet til IONIQ 6, som bidrar til å gi den utmerkede aerodynamiske egenskaper og lavt tyngdepunkt.
L / B / H // akselavstand (㎜) 4,915 / 2,023 / 1,479 // 2,950
Samlet maksimal effekt (kW) 430 kW (foran og bak)
Samlet maksimalt dreiemoment (Nm) 740 Nm (foran og bak)
Kapasitet (kWt) 77,4 kWt
Mulighet for hurtiglading med 400/800 volt
Ladetid  Under 18 min (fra 10 til 80 %)
Topphastighet (km/t) Over 250

N Vision 74

Hydrogenelektrisk hybrid med høy ytelse.

N Vision 74 er inspirert av både teknologi og design – et laboratorium på hjul som viser at vi er ledende innen bærekraftig bilteknologi for høy ytelse. Den har det mest avanserte hydrogenelektriske drivsystemet vi har laget hittil. Designet til N Vision 74 er en hyllest til konseptbilen Hyundai Pony Coupé fra 1974, som ble utviklet av den legendariske bildesigneren Giorgetto Giugiaro.
Hyundai N Vision 74 hydrogenelektrisk hybrid sett forfra. Foto.

Design.

Designet til N Vision 74 bringer Hyundais designarv inn i elmotorens tidsalder og er en hyllest til den legendariske konseptbilen Pony Coupé fra 1974.
Hyundai N Vision 74 hydrogenelektrisk hybrid sett fra siden. Foto.

Mål.

Konseptbilen er 4 952 mm lang, 1 995 mm bred og 1 331 mm høy. Akselavstanden er 2 905 mm.
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai N Vision 74 hydrogenelektrisk hybrid sett ovenfra. Foto.

    Innovativ hybriddrift.

    Ingeniørene våre har kombinert batterielektrisk drift med hydrogenelektrisk drift i en ny hybridstruktur. Denne kombinasjonen gir bedre kjøling av drivsystemet i N Vision 74 og gjør det mulig å bytte mellom de to driftstypene avhengig av kjøreforholdene.
  1. 1
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Hyundai N Vision 74 sladder på våt bane. Foto.

    Ytelse og kjøling.

    Innovative N Vision 74 har et trekretskjølesystem som skaper en optimal balanse mellom ytelse og kjøling. Utformingen tar også hensyn til behovet for varmeregulering av brenselcellene.
  1. 1
SangYup Lee, senior visepresident og leder for Hyundai Design Center. Foto.
Det fremtidsrettede designet til N Vision 74 gjenspeiler respekten vi har for det harde arbeidet og lidenskapen som ble lagt ned i konseptbilen Pony Coupé.

- SangYup Lee, senior visepresident og leder for Hyundai Design Center -

Samlet maksimal effekt (kW) Over 500 kW (bak)
Samlet maksimalt dreiemoment (Nm) Over 900 Nm (bak)
Kapasitet (kWt) 62,4 kWt
Mulighet for hurtiglading med 800 volt
Tankvolum 4,2 kg
Brenselceller Netto 85 kW (maks. 95 kW)
Påfyllingstid 5 min
Topphastighet (km/t) Over 250
Rekkevidde Over 600 km

Bærekraftig kjøreglede.

I tråd med visjonen om fremgang for menneskeheten, Progress for Humanity, øker vi satsningen på elektrisk drift for renere transportløsninger og en mer bærekraftig fremtid. Vi forbereder oss på fremtidens utfordringer ved å tøye grensene for elektrisk drevne biler med høy ytelse. Bærekraftige biler kan også være morsomme å kjøre.

N-modellene: inspirert av motorsporten.

N-modellene er sportslige utgaver av vanlige modeller inspirert av motorsporten. For Hyundais motorsportdivisjon er suksess mer enn å vinne løp og titler. Det handler også om å utvikle kunnskap og høste erfaringer som kan brukes til å konstruere bedre produksjonsmodeller. Erfaringene fra motorsporten kan overføres til modellene for vanlige kunder.