Kjøreytelser.

Nye IONIQ 5 akselererer fra 0 til 100 km/t på bare 5,3 sekunder og har en rekkevidde på opptil 570 km. I tillegg er den full av smart teknologi som gjør kjøreopplevelsen enda bedre.
Nye Hyundai IONIQ 5 i grå lakk koblet til en lader, sett fra siden utenfor en grå bygning. Foto.

Ytelse

Fremtidens elbil er her.

Denne banebrytende elbilen har et 800-volts batterisystem for lynlading. Den er bygget på en ny elbilplattform som utgjør et stort teknologisk fremskritt innen utviklingen av elbiler.
Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
  1. Tall som beskriver akselerasjonen til Hyundai IONIQ 5 fra 0 til 100 på 5,3 sekunder. Grafikk.

    Sprek akselerasjon.

    IONIQ 5 har sportslig akselerasjon – versjonen med firehjulsdrift og Long Range-batteri bruker bare 5,3 sekunder fra 0 til 100 km/t.

  2. Tall som beskriver rekkevidden til Hyundai IONIQ 5 på 570 km. Grafikk.

    Rekkevidde på inntil 570 km.

    Hyundais avanserte teknologi gir IONIQ 5 med bakhjulsdrift og Long Range-batteri en rekkevidde på inntil 570 km.

  3. Tall som beskriver topphastigheten til Hyundai IONIQ 5 på 185 km. Grafikk.

    185 km/t topphastighet.

    IONIQ 5 har dynamiske kjøreegenskaper og sportslig ytelse med en topphastighet på 185 km/t.

    Elmotorene i Hyundai IONIQ 5 med firehjulsdrift. Illustrasjon.

    Én eller to elmotorer.

    Versjonen med firehjulsdrift har to elmotorer, og den med bakhjulsdrift har én elmotor.
    Logoen til Hyundais firehjulsdriftsystem HTRAC mot hvit bakgrunn. Grafikk.

    Elektrisk firehjulsdrift.

    IONIQ 5 kan leveres med Hyundais firehjulsdriftsystem som gir optimalt veigrep på alle typer underlag.

    Lad under kjøring med regenerativ bremsing.

    IONIQ 5 er utstyrt med et regenerativt bremsesystem. Denne smarte teknologien bruker elmotoren til å bremse bilen, slik at batteriet lades under kjøring. Du kan stille inn hvor mye energi systemet skal regenerere og lagre i batteriet, ved å justere den regenerative bremsingen i tre nivåer med hendlene på rattet.
    Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
    1. Hendel på rattet i nye Hyundai IONIQ 5. Foto.

      Hendler på rattet.

      Du endrer nivået på den regenerative bremsingen med hendlene på rattet. Jo høyere nivå, desto kraftigere vil bilen bremse og lade batteriet når du tar foten av gasspedalen.
    2. Fothviler, bremsepedal og gasspedal i nye Hyundai IONIQ 5. Foto.

      i-Pedal-modus.

      I i-Pedal-modus kan du akselerere, redusere hastigheten og stanse med bare gasspedalen. Du setter bare venstre hendel i fjerde trinn for å aktivere énpedalmodusen.
    3. Nye Hyundai IONIQ 5 i grått sett skrått forfra mens den kjører ned en betongrampe. Foto.

      Automatisk regenerering.

      Når modusen for automatisk regenerering er aktivert, justeres den regenerative bremsingen automatisk etter trafikken foran bilen ved hjelp av bilens frontradar.

      Elbilplattform

      Dedikert elbilplattform.

      Nye IONIQ 5 er bygd på Hyundais modulbaserte elbilplattform, E-GMP. Plattformen er spesialutviklet for elbiler og legger til rette for raskere lading, lengre rekkevidde, større kupé og smidigere kjøreegenskaper. Batteripakken er plassert lavt i understellet. Det gir ideell vektfordeling og dermed god stabilitet.
      Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
      1. Elbilplattform med batteri, hjul og understell. Illustrasjon.

        E-GMP-konseptet.

        E-GMP-plattformen har et standardisert batterisystem og teknologi optimert for elbiler, og er tilpasset mange biltyper, kjørestrekninger og livsstiler.
      2. Elbilplattform med batteri, hjul og understell sett ovenfra. Illustrasjon.

        Elektrisk ytelse.

        Både den elektriske drivmotoren og batteriet er plassert lavt i understellet. Det gir ideell vektfordeling mellom for- og bakhjul samt lavt tyngdepunkt og dermed høy stabilitet i høye hastigheter.
      3. Elbilplattform med batteri, hjul og understell sett skrått forfra. Illustrasjon.

        En sikker konstruksjon.

        E-GMP-plattformen er spesialkonstruert for elbiler med korte overheng og lang akselavstand. Dette gir høy kollisjonssikkerhet, størst mulig kupé og høy batterisikkerhet.
        Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
        1. Nærbilde av kontrollpanel på forseter som kan legges helt ned i hvileposisjon, i Hyundai IONIQ 5. Foto.

          Fleksibelt setesystem.

          Det flate gulvet gjør kupeen mer fleksibel enn noen gang, slik at du kan finne den ideelle løsningen for ditt behov.

        2. En mann sitter i førersetet i Hyundai IONIQ 5 og ser ned på midtkonsollen. Foto.

          God benplass.

          Siden batteriet er plassert lavt i understellet og gulvet er flatt uten midttunnel, har passasjerene ekstra god benplass.

        3. Baksetene i Hyundai IONIQ 5. Foto.

          God plass til passasjerene.

          Elbilplattformen legger til rette for å skape et innovativt innvendig design som gjør elbilen til noe spesielt. Klimaanlegget tar stor plass, men ved å flytte det fra kupeen til plassen som blir til overs når elmotoren erstatter forbrenningsmotoren, får personene i forsetene bedre plass.

          Rekkevidde

          Lengre rekkevidde, færre ladestopp.

          Nye IONIQ 5 kan leveres i flere versjoner, så du kan velge den som dekker dine behov. Du kan velge mellom to batteripakker på 63 kWt (Standard Range) og 84 kWt (Long Range) og mellom bakhjulsdrift og firehjulsdrift.

          Hvor langt kjører du hver dag?

          Sjekk hvor mange dager det går mellom hver gang du må lade din IONIQ 5.

          120 km

          84,0 kWh

           

          dager

          mellom
          hver lading

          63,0 kWh

           

          dager

          mellom
          hver lading

          Akkurat som drivstoffutnyttelsen til en forbrenningsmotor påvirkes av mange faktorer, påvirkes rekkevidden til en elbil av batteristørrelsen, kjørestilen din, utetemperaturen, antall passasjerer osv.


            Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
            1. Batteriet på 84 kW kan lade fra 10 til 80 % på 18 minutter. Det tar 15 minutter å lade til en rekkevidde på 336 km. Illustrasjon.

              Firehjulstrekk (AWD).

              IONIQ 5 med AWD (firehjulstrekk) drives av to elmotorer som er integrert på for- og bakakselen, og leverer 325 hk (239 kW) og et dreiemoment på 605 Nm fra start.

              Effekt: 74 kW foran / 165 kW bak

              Dreiemoment: 255 Nm foran / 350 Nm bak

              Akselerasjon: 0–100 km/t på 5,3 sekunder

            2. Batteriet på 84 kW trenger 18 minutter på å lade fra 10 til 80 %. Det tar 15 minutter å lade til en rekkevidde på 336 km. Illustrasjon.

              Bakhjulsdrift.

              IONIQ 5 med bakhjulsdrift og Long Range-batteri drives av en elmotor (168 kW) som er integrert på bakakselen. Den leverer 229 hk og et dreiemoment på 350 Nm fra start.

              Effekt: 168 kW (bak)

              Dreiemoment: 350 Nm (bak)

              Akselerasjon: 0–100 km/t på 7,5 sekunder

            1. 1
            2. 2
            Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
            1. Batteriet på 63 kW trenger 18 minutter på å lade fra 10 til 80 %. Det tar 15 minutter å lade til en rekkevidde på 270 km. Illustrasjon.

              Bakhjulsdrift.

              IONIQ 5 med bakhjulsdrift og Standard Range-batteri drives av én elmotor som er integrert på bakakselen. Den leverer 170 hk (125 kW) og et dreiemoment på 350 Nm fra start.

              Effekt: 125 kW (bak)

              Dreiemoment: 350 Nm (bak)

              Akselerasjon: 0–100 km/t på 8,5 sekunder

            1. 1

            Lading

            Effektiv lading.

            Lad hjemme over natten eller fra en lynlader på bare noen få minutter når du er på farten. Nye IONIQ 5 er fleksibel. Et 800-volts batterisystem gir noen av de raskeste ladetidene som er mulig i dag. Systemet er også kompatibelt med 400-voltslading og lading med vekselstrøm.
            Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
            1. En person setter ladekabelen inn på siden av elbilen Hyundai IONIQ 5. Foto.

              Plug & Charge.

              Du kan bare koble til og lade, du trenger verken app eller ladekort. Verifiseringen skjer direkte mellom bilen og ladepunktet.
            2. Symboler som viser batterisystemet i Hyundai IONIQ 5, som kan øke rekkevidden med 336 km på bare 15 minutter. Grafikk.

              Lynlading.

              IONIQ 5 har et batterisystem på 800 volt som kan øke rekkevidden med 336 km med bare 15 minutters lading. Det støtter lading med opptil 260 kW ved lynladestasjoner (likestrøm) og kan lade batteriet fra 10 til 80 prosent på 18 minutter.
            3. En mann kobler en elsykkel til Hyundai IONIQ 5 med en ladekabel, ved en pyramide. Foto.

              Multiladesystem.

              Hyundai har verdens første patenterte teknologi som støtter både 400-volts og 800-volts hurtigladenettverk uten ekstra komponenter eller adaptere.
            4. En IONIQ 5 koblet til en ladestasjon. Foto

              400- og 800-voltsteknologi.

              Med 400-volts- og 800-voltsteknologien kan du bruke flere typer ladere. Hvis en type er opptatt, kan du bruke en annen i stedet.
              Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
              1. Batterisystemet med en kapasitet på 84 kWt i IONIQ 5 har en har en ladetid på 1 time og 16 minutter ved en 50 kW-stasjon (likestrøm). Illustrasjon.

                Long Range-batteri.

                800-volts batterisystemet i IONIQ 5-versjonen med Long Range-batteri (84 kWt) gir følgende ladetider:

                260 kW-stasjon (likestrøm): Det tar 18 minutter å lade fra 10 til 80 %

                15 minutters lading øker rekkevidden med 336 km.

                50 kW-stasjon (likestrøm): Det tar 1 time og 16 minutter å lade fra 10 til 80 %

              2. Batterisystemet med en kapasitet på 63 kWt i IONIQ 5 har en har en ladetid på 58 minutter ved en 50 kW-stasjon (likestrøm). Illustrasjon.

                Standard Range-batteri.

                800-volts batterisystemet i IONIQ 5-versjonen med Standard Range-batteri (63 kWt) gir følgende ladetider:

                350 kW-stasjon (likestrøm): Det tar 18 minutter å lade fra 10 til 80 %

                15 minutters lading øker rekkevidden med 270 km.

                50 kW-stasjon (likestrøm): Det tar 58 minutter å lade fra 10 til 80 %

              1. 1
              2. 2
              Trykk for avspilling av video. Trykk for avspilling av video. Dette er siste side.
              1. Med en vegglader hjemme eller en offentlig ladestasjon (vekselstrøm) tar det 5 timer og 50 minutter å lade batteriet på 63 kWt. Illustrasjon.

                Standard Range-batteri.

                Med vegglader eller offentlig ladestasjon (vekselstrøm, EU 3-fase): ladetid: 5 timer og 50 minutter.
              2. Med en vegglader hjemme eller en offentlig ladestasjon (vekselstrøm) tar det 7 timer og 35 minutter å lade batteriet på 84 kWt. Illustrasjon.

                Long Range-batteri.

                Med vegglader eller offentlig ladestasjon (vekselstrøm, EU 3-fase): ladetid: 7 timer og 35 minutter.
              1. 1
              2. 2

              Rask og fleksibel lading av IONIQ 5.

              Charge myHyundai er en omfattende ladetjeneste som er enkel å bruke. Den gir deg tilgang til over 750 000 ladepunkter i 30 europeiske land med én app, ett kort og én faktura.
              Et par ved sinden av en Hyundai IONIQ 5 som står og lader. Foto.

              Lading hjemme og ute.

              Du kan lade din nye IONIQ 5 på mange måter og på mange steder.
              Et par lader Hyundai IONIQ 5 ved en IONITY-hurtigladestasjon. Foto.

              Hyundais ladestasjoner.

              Charge myHyundai gir deg tilgang til over 700 000 ladepunkter og hurtigladenettverket IONITY.