Benzine-aandrijflijnen.
Gevestigd. En toekomstgericht.
Vanaf het bescheiden begin heeft de technologie van verbrandingsmotoren zich op exponentieel tempo ontwikkeld. Meer vermogen en koppel, maar ook efficiënter en met minder emissie. Op al die punten heeft Hyundai wereldwijd een leidende positie ingenomen.
Moderne motortechnologie: Smartstream.
Bij de ontwikkeling van onze nieuwste motoren is voor iedere stap ‘slimme’ technologie gebruikt voor het besparen van brandstof, verbeteren van prestaties en het verlagen van emissie. Van de ‘stroom’ van lucht en brandstof in de motor tot het explosieve vermogen dat via de transmissie op de wielen wordt overgebracht.
-
Continuously Variable Valve Duration (CVVD).
CVVD optimaliseert zowel de prestaties als efficiëntie van de motor. De technologie regelt op basis van de rijomstandigheden hoe lang de kleppen zijn geopend en gesloten. Dat maakt de motor 4 % krachtiger en 5 % zuiniger. Dat terwijl de emissie met 12 % afneemt.
-
Dual-Port Fuel Injection (DPFI).
DPFI maakt gebruik van twee injectoren voor iedere inlaatklep, wat zorgt voor een stabielere lucht-/brandstofverhouding en een betere werking van de uitlaatgasrecirculatie (EGR). Daardoor is de motor zuiniger. Door de brandstofdruppels te vernevelen verlaagt DPFI ook de uitstoot van deeltjes.
-
Integrated Thermal Management System (ITMS).
ITMS reguleert de motortemperatuur, maar ook de verwarming en airco van de auto. Een driewegklep vlak bij de motor reguleert de stroom van koelvloeistof naar de radiator, de verwarmer van de transmissieolie en de interieurverwarming. De klep kan niet alleen open en dicht, maar regelt ook de hoeveelheid koelvloeistof, zodat die altijd optimaal is.
-
Uitlaatgasrecirculatie (EGR).
EGR stuurt een deel van de uitlaatgassen terug de motor in, waardoor de temperatuur in de verbrandingskamers en daarmee de uitstoot van NOx afneemt. De Smartstream High-Ignition Energy EGR (HIE-EGR) verbetert dit met extra koeling en hoogenergetische bobines. Het resultaat is een stabielere verbranding, een betere werking van de EGR en het maakt de motor 2 tot 5 procent zuiniger.
Slimme transmissietechnologieën.
De belangrijkste rol van de transmissie is om het toerental van de motor aan te passen aan de situatie, voor een gecontroleerde afgifte van het vermogen. Door op de juiste momenten van versnelling te wisselen werkt de motor altijd het meest efficiënt, want zorgt voor zowel betere prestaties als een lager verbruik.
Intelligent Manual Transmission (iMT).
De iMT met zes versnellingen is ontworpen voor een lager verbruik en lagere emissie, door automatisch de uitrolmodus in te schakelen bij gas los.
7-traps Dual-Clutch Transmission (DCT).
Een transmissie met dubbele koppeling (DCT) combineert het beste van twee werelden. Het snelle schakelen en de zeer efficiënte vermogensafgifte combineert het gemak van een automatische transmissie met het lage brandstofverbruik van een handgeschakelde transmissie.
48V Mild Hybrid.
Het 48V Mild Hybrid-systeem ondersteunt onder uiteenlopende omstandigheden de verbrandingsmotor met elektrisch vermogen. Ontdek meer over dit innovatieve systeem voor brandstofbesparing.
-
Comfort Start.
Het 48V Mild Hybrid-systeem is bijzonder handig in stedelijk verkeer. De Mild Hybrid Starter Generator (MHSG) ondersteunt de brandstofmotor bij het herstarten na een stop. Daardoor start de motor sneller en soepeler en is extra koppel beschikbaar dankzij de energie van de 48V-batterij.
-
Acceleratie.
Bij het accelereren ondersteunt de startgenerator de motor met 4 tot 10 kW, afhankelijk van de batterijstatus en hoe ver de bestuurder het gaspedaal intrapt. Zodra de vereiste snelheid bereikt is, schakelt het systeem naar neutrale modus en stopt de ondersteuning. Dit zorgt voor een lager verbruik en minder CO2-emissie.
-
Opladen tijdens het rijden.
Bij constante snelheid is het systeem stationair of werkt het als een generator om de 48V-batterij op te laden, afhankelijk van de batterijstatus.
-
Recuperatie.
Bij uitrollen of actief remmen drijft de krukas de startgenerator aan, die vervolgens een maximaal vermogen van 10 tot 12 kW genereert. De generator zet de kinetische remenergie om in elektriciteit en laadt hiermee de 48V-batterij op.
-
Start-stop en uitrollen.
Bij het uitrollen op lage snelheid activeert de start-stopfunctie bij 30 km/u. Bij snelheden onder 30 km/u en met ontkoppelde transmissie schakelt de motor volledig uit.
Onze benzinemotoren: efficiënt en krachtig.
Hyundai biedt een breed aanbod zeer efficiënte en krachtige verbrandingsmotoren, die allemaal zijn ontworpen voor verschillende voorkeuren en richtlijnen.
