Fun & comfort.
Elektrificeer je autoritten.
Soepel, stil én supersnel als je het gaspedaal – of liever: het stroompedaal – intrapt. Elektrische auto’s rijden bijzonder plezierig. Daarbij zijn ze ook vaak ruimer dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor doordat de middentunnel ontbreekt: een versnellingsbak is immers niet nodig in een elektrische auto.
Rijbeleving
Wie zegt dat elektrisch rijden saai moet zijn?
Het is heus niet zo dat elektrische auto’s traag zijn omdat ze geen zescilinder turbomotor hebben. Ze accelereren juist heel snel en rijden zeer soepel. Maar onder de streep is een EV gewoon een auto, dus er is niets engs aan het berijden ervan. Het enige verschil is dat je de batterij moet opladen in plaats van dat je brandstof tankt.
Ruimte & comfort
Geniet van meer interieurruimte en meer comfort.
De IONIQ 5 biedt 520 liter aan bagageruimte met de achterbankleuning rechtop en maar liefst 1.580 liter met de achterbankleuning neergeklapt. Bovendien is voorin, waar in conventionele auto’s de verbrandingsmotor zit, extra bagageruimte gecreëerd. Bijvoorbeeld voor de laadkabel. Deze extra ruimte meet 57 liter, waarmee de totale bagageruimte van de IONIQ 5 uitkomt op maximaal 1.637 liter.
In de TUCSON is de bagageruimte vergroot: afhankelijk van de gekozen aandrijflijn en de uitvoering beschik je over tot wel 616 liter (TUCSON Hybrid) met de achterbankleuning rechtop en tot wel 1.795 liter (TUCSON Hybrid) met de achterbankleuning volledig neergeklapt.
Geluidservaring
Een stiller interieur voor een ontspannende rit.
-
Andere frequenties. Minder geluid.
De geluiden van een elektromotor en de aandrijflijn hebben een hogere frequentie dan die van een conventionele aandrijving met een verbrandingsmotor. Die hogere frequenties zijn beter te blokkeren met isolatiemateriaal, dus je ervaart meer rust en stilte in een elektrische auto.
-
Bandengeluid.
Het geluid dat de banden op het wegdek maken, komt nagenoeg overeen met dat wat de banden van een auto met verbrandingsmotor maken. Banden voor EV’s zijn echter speciaal ontwikkeld voor elektrische auto’s en kunnen door andere resonanties een iets ander geluid voortbrengen. Maar in het algemeen is het geluidsniveau van EV’s beduidend lager.
-
Rijwind is een belangrijke factor.
Omdat elektrische auto’s specifiek voor een optimale actieradius zijn ontwikkeld, zijn ze aerodynamisch vormgegeven en is hun luchtweerstand lager dan die van conventionele auto’s. Desondanks is het geluid van de rijwind bij hogere snelheden een belangrijke factor. Het vervangen van de buitenspiegels door camera’s kan een reductie van 7 procent opleveren op het gebied van luchtweerstand en het geluid van rijwind.
Het geluid van een EV klinkt als muziek in de oren.
Klik op de buttons hieronder om het geluid van een passerende KONA Electric te beluisteren – vanuit het perspectief van een voetganger.
-
Versnellend
-
Vertragend
Stillere straten in de stad – EV’s helpen geluid beperken.
-
Snelheden tot 30 km/u.
In het algemeen zijn elektrische auto’s bij een lage constante snelheid ongeveer 2-5 dB stiller dan vergelijkbare auto’s met verbrandingsmotor. Als EV’s geluidssignalen laten horen voor de veiligheid van voetgangers, dan is het verschil 1 dB kleiner.
-
Snelheden boven 30 km/u.
Bij snelheden vanaf 30 km/u neemt het verschil in geluidsniveau tussen elektrische en conventionele auto’s af. Dat komt doordat het windgeruis en het geluid van de banden op het wegdek sterker worden naarmate de snelheid toeneemt, waardoor het motorgeluid wordt overstemd.
-
Geluidsbeperking voor andere voertuigen.
Vooral voor bedrijfsvoertuigen, zoals vrachtauto’s, bestelbussen en vuilniswagens, is het potentieel om het geluidsniveau in de stad te beperken het grootst. Dergelijke voertuigen met elektrische aandrijving zijn beduidend stiller bij elk aspect van het gebruik ervan in de stad. Hetzelfde geldt overigens voor motorfietsen, brommers en scooters.
Conclusie:
We mogen dus wel stellen dat het in het interieur van elektrische auto’s stiller is dan in dat van benzine- en dieselauto’s. En ook als het om de omgeving gaat, maken EV’s bij lage snelheid in de stad minder geluid dan vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor. En nu de maximumsnelheid in steeds meer steden wordt verlaagd naar 30 km/u, komt het voordeel van de stille en schone elektrische auto’s steeds beter tot zijn recht. Daarbij zijn zware voertuigen, zoals bestelbussen, vrachtauto’s en stadsbussen, met volledig elektrische aandrijving beduidend stiller op de snelheden die ze in het stadsverkeer bereiken. Die bieden dus nog meer potentieel voor het reduceren van geluidsoverlast en emissies in de stad.
