Équipements.
Explorez les équipements de BAYON.
La référence du segment.
Connectivité
Avec du style grâce aux fonctions de première classe.
Technologie et intelligence sont réunies dans les deux écrans combinés 10.25” avec fonction d’écran partagé. Grâce aux services connectés Bluelink, contrôlez votre voiture depuis votre smartphone ou à la voix. BAYON embarque une connectivité transparente, qui inclut la reconnaissance vocale et d’autres fonctionnalités agrémentant la conduite.
Esprit pratique
Confort et espace – même pour les bagages.
Les avantages d’une compacte et d’un SUV: malgré ses dimensions compactes, BAYON offre le volume de chargement d’un vrai SUV. Ses dimensions réduites et son excellente visibilité facilitent la montée à bord et la maniabilité. L’assise surélevée offre un sentiment de sécurité et de robustesse typique des SUV Hyundai.
Système audio premium Bose.
Sécurité
Pack sécurité de pointe avec Smart Sense.
BAYON offre la sécurité et la robustesse qu’on attend d’un SUV Hyundai. Il se distingue de ses concurrents grâce, entre autres, à ses nombreux systèmes avancés d’aide à la conduite – la plupart de série – réunis sous l’appellation Hyundai Smart Sense.
Performances
Haute performance, faible consommation.
BAYON doit son excellent rendement et ses faibles émissions de CO2 à ses moteurs T-GDi – des blocs turbo à injection directe et à plus faible cylindrée qui offre une efficacité maximale et un plaisir de conduite intact. Couplés à l’hybridation légère 48V Hyundai exclusive, ces moteurs offrent encore plus d’économies de carburant et d’efficacité.
Système 48V – consommation et émissions réduites.
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Démarrage en douceur.
L’hybridation légère est à son avantage en ville, où son alterno-démarreur (MHSG) accélère et adoucit le redémarrage du moteur thermique après un arrêt, grâce à un surcroît de couple – rendu possible par l’énergie stockée dans la batterie 48V. Le MHSG assiste le moteur thermique lors des redémarrages en améliorant le niveau de couple et de puissance.
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Accélération.
En phase d’accélération, le MHSG donne un coup de pouce au moteur thermique en lui injectant entre 4 et 10kW de puissance, selon l’état de charge de la batterie et du degré d’accélération du conducteur. Une fois la vitesse requise atteinte, le MHSG passe en mode neutre et ne délivre aucune puissance. Résultat: 3-4% de réduction des émissions de CO2 et de consommation de carburant.
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Allure constante.
À allure constante, le MHSG reste en veille ou fait office de générateur pour recharger la batterie 48V, selon le niveau de charge de la batterie.
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Récupération.
En freinage actif ou en dépassement, le vilebrequin rotatif active le MHSG, qui fait alors office de générateur avec une capacité de récupération maximale de 10 à 12kW. Le générateur convertit l’énergie de freinage cinétique en électricité, stockée dans la batterie 48V. Durant ces phases, le moteur thermique reste allumé et l’embrayage est maintenu fermé pour permettre le transfert de la puissance des roues via la transmission et le moteur au MHSG.
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Start-stop étendu.
En roue libre à faible vitesse, le start-stop s’active dès 30km/h. En décélération de 30 à 0km/h et en débrayage, le moteur est complètement éteint.
Système de récupération d’énergie.
Plus performante, moins polluante: technologie CVVD.
