Performances et efficience supérieures.

Avec une autonomie de 666 kilomètres (WLTP) et la meilleure efficience de pile à combustible au monde, le tout nouveau NEXO est une catégorie à part. L'efficacité est au cœur de sa conception, avec une architecture de véhicule spécifique qui améliore le rapport poids/puissance, une accélération plus rapide et un habitacle plus spacieux.

Performance

Technologie de pointe.

Hyundai fait à nouveau office de précurseur dans le secteur des véhicules électriques à pile à combustible. Avec le tout nouveau NEXO, notre second véhicule à pile à combustible produit en masse, nous offrons la meilleure autonomie et les meilleures performances au monde grâce à la technologie de pile à combustible la plus avancée du marché et développée en interne.
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  1. Photo showing the Hydrogen tank in the all-new Hyundai Nexo.

    Technologie avancée des piles à combustible.

    Équipé d'un système révolutionnaire de pile à combustible, le NEXO est disponible sur certains marchés dès 2018. Le FCEV (véhicule électrique à pile à combustible) à zéro émission fonctionne à l'hydrogène et prouve qu'une motorisation respectueuse de l'environnement peut tout à fait répondre aux besoins d'énergie du transport quotidien et des trajets longue distance. En s'inspirant du très prisé ix35 Fuel Cell tout en y apportant des améliorations, l'accélération, la puissance, l'efficience et l'économie de carburant.
  2. Graphic showing the recuperative braking functionality of the all-new Hyundai Nexo.

    Freinage à récupération d'énergie.

    Le système récupère de l'énergie supplémentaire en utilisant le moteur électrique pour ralentir le véhicule au lieu des freins. L'énergie générée par le freinage à récupération est stockée dans la batterie, permettant au NEXO de maintenir un état de charge (SOC) sûr dans sa batterie de 1,56 kWh, contribuant également à l'alimentation du véhicule. Le conducteur peut facilement régler le niveau de freinage à récupération à l'aide des palettes situées derrière le volant.
  3. Photo showing the all-new Hyundai Nexo refuelling.

    Charge.

    Avec un temps de charge de seulement 5 minutes et une autonomie de 666 km (WLTP), le tout nouveau NEXO prouve qu'une motorisation respectueuse de l'environnement peut amplement répondre aux besoins d'énergie quotidiens et à la conduite longue distance. Pour plus de confort, l'écran de navigation indique les informations et les services de recharge d'hydrogène en un clin d'œil: emplacement des stations de recharge, durée, coordonnées, etc.

    Fonctionnalité de la transmission à pile à combustible.

    La pile à combustible, le moteur électrique, la batterie et les réservoirs d'hydrogène s'associent pour alimenter le tout nouveau NEXO, véhicule électrique à pile à combustible (FCEV). Lorsque l'hydrogène stocké dans les réservoirs pénètre la pile à combustible, celui-ci se répartit en protons et en électrons. Le flux d'électrons créé dans la pile à combustible crée l'électricité qui alimente le moteur électrique, tandis que les protons réagissent au contact des molécules d'oxygène de l'air, générant de la chaleur et de l'eau : la seule émission du véhicule.
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    1. Graphic illustrating hydrogen being supplied to the fuel cell stack.

      Étape 1.

      L'hydrogène stocké dans les trois réservoirs est acheminé vers la pile à combustible.
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    1. Graphic illustrating the inflow of air being supplied to the fuel cell stack.

      Étape 2.

      Une entrée d'air alimente la pile à combustible.
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    1. Graphic showing the air and hydrogen generating electricity and water.

      Étape 3.

      La réaction de l'air et de l'hydrogène dans la pile à combustible génère de l'électricité et de l'eau.
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    1. Graphic showing the flow of electricity to the motor.

      Étape 4.

      L'électricité générée alimente le moteur électrique.
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    1. Graphic showing water as the only emission of the all-new Hyundai Nexo.

      Étape 5.

      L'eau générée par la réaction est la seule émission d'échappement du NEXO. L'hydrogène est un vecteur énergétique polyvalent, propre et sûr. Créant zéro émission au point d'utilisation, il peut être produit à partir de l'électrique renouvelable et des combustibles fossiles atténués en carbone.
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    Testé et éprouvé sous des conditions de froid extrêmes.

    Le tout nouveau NEXO a été conçu pour démarrer à froid sous des températures atteignant jusqu'à -30 °C. Sur notre terrain d'essai en Suède, à seulement une heure de route du cercle arctique, nous avons testé nos derniers véhicules électriques sous des conditions de froid extrêmes. Les procédures d'essai rigoureuses assurent un fonctionnement éprouvé en hiver pour un usage dans les conditions difficiles du quotidien.

    Connectivité

    Une connectivité parfaite.

    Doté d'une sélection de fonctions de connectivité et de confort avancées, le tout nouveau NEXO vous permet d'accéder facilement à l'essentiel.
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    1. Photo of the all-new Hyundai Nexo's on-board control system.
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      Écran tactile 13,3".

      À l'instar d'un smartphone, vous pouvez utiliser les commandes gestuelles de zoom et de pincement ou utiliser le bouton d'information du conducteur pour contrôler la navigation. La fonction d'écran partagé vous permet de personnaliser l'affichage avec deux écrans simultanés. Il est également équipé d'intégration Smart Device vous permettant de connecter votre téléphone et de profiter de votre musique, de la téléphonie et des applications directement sur le grand écran.
    2. Photo showing a charged phone on the wireless charging pad.

      Recharge sans fil.

      Placé sur la console centrale, un support de charge sans fil (norme Qi) vous permet de charger facilement un smartphone compatible Qi sans avoir besoin d'utiliser de câbles.
    3. Photo showing a speaker of the KRELL premium sound system.

      Système audio haut de gamme KRELL.

      Le système audio haut de gamme KRELL offre une performance audio incroyable. 8 haut-parleurs et un amplificateur externe haut de gamme offriront aux passagers une expérience surround vraiment unique.

      Confort

      Fonctionnalité nouvelle génération.

      Du confort accru aux fonctionnalités intelligentes qui rendent votre conduite plus sûre et plus facile, le tout est intégré à la toute nouvelle Hyundai NEXO.
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      1. Photo showing the all-new Hyundai Nexo's open sunroof.

        Grand toit ouvrant.

        Profitez du soleil et du vent dans vos cheveux. Le NEXO est disponible avec un toit ouvrant inclinable et coulissant pour une ouverture maximale.

      2. Photo showing the all-new Hyundai Nexo's ventilated seats.

        Sièges chauffés et ventilés.

        Frais et agréables? Ou chaleureux et douillets? Les sièges avant sont dotés d'un système de ventilation et de chauffage à 3 niveaux pour une conduite confortable par tous les temps.

      3. Photo illustrating the all-new Hyundai Nexo's heated steering wheel.

        Volant chauffant.

        Les mains au chaud par temps froid. Le volant chauffant rend la conduite en hiver beaucoup plus confortable.

      4. Photo of the open boot of the all-new Hyundai Nexo.

        Capacité du coffre.

        Le NEXO offre un espace généreux pour les passagers et les bagages, ainsi qu'un coffre d'une capacité de 461 litres (VDA). Et les sièges arrière rabattables à 60:40 vous offrent plus de flexibilité et d'espace de chargement lorsque vous en avez besoin.

        Sécurité

        Hyundai SmartSense.

        Profitez d'une sécurité et d'une tranquillité accrues avec Hyundai SmartSense, notre système avancé d'aide à la conduite (ADAS). Le NEXO se place à l'avant-garde avec le meilleur équipement ADAS du marché. Les nouvelles technologies incluent le stationnement automatique et des fonctions de maintien de la trajectoire.
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        1. Lane Following Assist (LFA).

          Pour la première fois chez Hyundai, le NEXO est équipé du Lane Following Assist (LFA). Une fois activé, ce système maintient la position centrale du SUV dans sa voie entre 0 et 145 km/h sur autoroutes et en ville. Le système détecte la position de la voiture dans la voie et avertit le conducteur d'un signal sonore et visuel afin que celui-ci corrige sa position. Si le conducteur ne réagit pas, le système corrige alors la direction pour remettre le véhicule en position sécurisée.

        2. Blind-Spot Collision-avoidance Assist (BCA).

          À l'aide de deux détecteurs radar dans la partie inférieure du pare-chocs arrière, le système vous avertit visuellement de la présence de véhicules dans les angles morts. Lorsque vous activez votre clignotant dans une telle situation, l'aide au changement de voie émet une alerte sonore et visuelle.

        3. Forward Collision-avoidance Assist (FCA).

          Surveillant la route à l'avant du véhicule grâce à un radar et une caméra, le système FCA freine automatiquement lorsqu'il détecte un freinage soudain de la voiture qui précède ou la présence de piétons sur la route. Il émet préalablement un avertissement visuel et sonore pour le conducteur, puis contrôle les freins selon le degré de risque de collision et applique une force de freinage maximale pour éviter la collision. Le système est activé lorsqu'un véhicule, un piéton ou un cycliste est détecté devant la voiture lorsque celle-ci roule à une vitesse de 10 km/h ou plus.

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        Photo showing the Blind Spot View Monitor on the centre cluster screen.

        Blind-Spot View Monitor & Blind spot Monitoring (BVM & BSM).

        Pour la première fois dans l'industrie, le dispositif de surveillance des angles morts de Hyundai indique au conducteur les vues arrière et latérales sur l'écran du combiné central, lors du changement de voie. Il améliore également la visibilité dans l'obscurité et sous la pluie. Le système utilise des dispositifs de surveillance grand angle de chaque côté du véhicule pour contrôler les zones invisibles depuis un rétroviseur classique. Hyundai est le premier constructeur automobile à offrir aux conducteurs une vidéo des deux côtés du véhicule.
        Photo showing the button RSPA button.

        Remote Smart Park Assist (RSPA).

        Le stationnement simplifié. Le RSPA permet au NEXO de se garer de manière autonome ou de sortir d'un emplacement de stationnement avec ou sans le conducteur à son bord. Le système RSPA permet même au véhicule de se garer seul en marche arrière dans un emplacement de stationnement en appuyant sur un bouton. Spécialement conçu pour les places de stationnement étroites et les conducteurs qui n'apprécient pas les man?uvres délicates.

        Retour aux points forts.

        Rencontrez le design.