Wat is de restwaarde van een elektrische wagen?

Snel evoluerende technologie.

Een tiental jaar geleden waren elektrische wagens klein, duur en met een rijbereik van slechts 100 tot 150 km. Of het ging om extreem sportieve modellen waarbij ook het prijskaartje navenant was. Niet echt een voor de hand liggende optie dus als eerste wagen.

Recenter is de technologie echter enorm geëvolueerd. De Hyundai KONA Electric bewees al dat een rijbereik van meer dan 400 km geen uitzondering meer is. Aangezien ook het capaciteitsverlies van de batterij beperkt blijft, zal een Hyundai KONA Electric na enkele jaren nog steeds meer dan 380 à 400 km reëel kunnen rijden. Dat blijft voor heel wat mensen meer dan voldoende. Zelfs wanneer een meer geavanceerde technologie beschikbaar is - zoals bijvoorbeeld op de IONIQ 5, IONIQ 6 en nieuwe KONA EV - zijn de prestaties van KONA Electric nog steeds ruimschoots voldoende voor de meeste mensen, waardoor ook de restwaarde gegarandeerd blijft.

Concurrentieel hebben een groter rijbereik en een meer performante technologie wel hun voordelen. Een IONIQ 5 die zich in de huidige markt als één van de marktleiders positioneert op technologisch vlak - los van de aankoopprijs - zal dat binnen 5 à 7 jaar op de tweedehandsmarkt nog steeds doen. Dat heeft dan weer een positieve impact op de restwaarde.

Daarbovenop geeft een batterijgarantie van 8 jaar of 160.000 km naast een goede gemoedsrust ook de zekerheid dat er geen onverwachte kosten zullen opduiken binnen deze periode. Ook dat is positief voor de restwaarde.

Laadpalen voor elektrische wagens.

De geplande investeringen door zowel overheden als privébedrijven in laadinfrastructuur zullen de restwaarde van elektrische wagens ook ten goede komen. De meeste bestuurders die nu een elektrische wagen kopen, laden hem thuis op. Maar ook een voldoende uitgebouwde publieke laadinfrastructuur is belangrijk.

In 2015 waren er nog 1.412 publieke laadpunten in België. Midden 2023 was dit aantal exponentieel gestegen naar meer dan 30.000 publieke laadpunten. Dat aantal zal de komende jaren nog sterk stijgen, ook al omdat de overheid het installeren van publiek beschikbare laadpalen fiscaal aanmoedigt bij bedrijven.

Fiscale voordelen.

Dat ook de gewestelijke overheden de markt richting duurzame wagens proberen te sturen, merken we aan de fiscaliteit. De afgelopen jaren zijn zowel de Belasting voor Inverkeerstelling (BIV) als de jaarlijkse rijtaks sterk gestegen voor alle wagens met een hogere CO₂-uitstoot. Voor volledig elektrische wagens spreken we over het absolute minimum of zelfs een volledige vrijstelling van belasting (in Vlaanderen). Hierdoor betaal je met een elektrische wagen al snel enkele duizenden euro’s minder dan bij een diesel of benzine, gerekend over een aantal jaren gebruik.

LEZ / ZEZ.

Ook de evolutie van de aanwezigheid van Lage Emissiezone’s (LEZ) en Zero Emissiezone’s (ZEZ) heeft een impact op de restwaarde van verkochte wagens vandaag. Hier geldt de regel: hoe meer een auto uitstoot, hoe minder interessant.

De toegang tot deze zones wordt nu al beperkt voor de meest vervuilende wagens, en de toegangsvoorwaarden worden de komende jaren geleidelijk nog strenger. Vanaf 2030 worden in steden zoals Brussel, Antwerpen en Gent geen dieselwagens meer toegelaten. En vanaf 2035 worden ook alle benzinewagens geweerd.

Daarom kies je best nu al voor het duurzame alternatief. Hierdoor stijgt de vraag naar o.m. elektrische wagens – zowel nieuw als tweedehands – en zal de restwaarde hoog blijven.

Conclusie.

Zowel op technologisch als op financieel en fiscaal vlak zal het de komende jaren steeds interessanter worden om een elektrische auto aan te kopen. Daarnaast wordt ook het aanbod steeds groter en aantrekkelijker. Een elektrische wagen is vandaag dus een goede keuze. Bij Hyundai vind je altijd een model dat perfect bij je past. Van de IONIQ 5 SUV tot de IONIQ 6 vierdeurscoupé en de compacte KONA EV: ontdek ze allemaal bij je Hyundai verdeler.