Quelle est la valeur résiduelle d'un véhicule électrique ?
La part de marché des voitures électriques augmente rapidement. Cela s'explique notamment par une plus grande autonomie, des possibilités de charge plus nombreuses et de meilleure qualité, des zones à faibles émissions et un système fiscal favorable aux voitures durables. Ce dernier point en particulier garantit que l'électrification se poursuivra à court terme, principalement au niveau des voitures de société. Mais qu'en sera-t-il dans 5 ou 10 ans, lorsque la technologie sera déjà beaucoup plus avancée ?
Technologie
Il y a quelques années (vers 2010), les seules voitures électriques disponibles sur le marché étaient de très petites voitures coûteuses, dont l'autonomie ne dépassait pas 100 à 150 km, ou, à l’opposé, des modèles extrêmement sportifs, avec un prix en rapport. Bref, il ne s’agissait pas vraiment d’options envisageables pour une voiture principale.
Plus récemment, cependant, la technologie des voitures 100% électriques a énormément évolué. La Hyundai Kona Electric a prouvé qu'une autonomie réaliste de plus de 400 km est parfaitement possible. La perte de capacité de la batterie étant également limitée, une Hyundai Kona Electric pourra encore parcourir plus de 380 à 400 km après quelques années. Cela reste plus que suffisant pour de nombreuses personnes, même s’il existe mieux sur le marché.
Et c'est exactement ça qui est important ! Même lorsqu'une technologie plus avancée est disponible - comme par exemple sur la IONIQ 5 - les performances d'une Kona sont toujours plus que suffisantes pour la plupart des gens, ce qui garantit également la valeur résiduelle.
Sur le plan concurrentiel, bien sûr, une plus grande autonomie et une technologie plus performante ont leurs avantages. Une IONIQ 5 qui se positionne comme l'un des leaders technologiques sur le marché actuel - indépendamment du prix d'achat - le sera encore dans 5 à 7 ans sur le marché de l'occasion. Cela a à son tour un impact positif sur la valeur résiduelle.
En outre, une garantie de 8 ans ou 160.000 km sur la batterie offre non seulement une certaine tranquillité d'esprit, mais aussi l'assurance qu'aucun coût imprévu ne surviendra pendant cette période. Là encore, la valeur de revente s'en trouve augmentée.
Stations de recharge
Les investissements prévus par les gouvernements et les entreprises privées dans les infrastructures de recharge donneront également un coup de pouce supplémentaire à la valeur résiduelle des voitures électriques. Bien que la grande majorité des conducteurs qui achètent aujourd'hui une voiture électrique puissent la recharger chez eux, la présence d'une infrastructure de recharge publique est importante pour oser franchir le pas.
En 2015, on comptait encore 1.412 bornes de recharge publiques en Belgique. À la fin 2020, ce nombre avait augmenté de façon exponentielle pour atteindre 8.482. Alors qu'on ne voyait pratiquement jamais de borne de recharge publique il y a 5 grosses années, aujourd'hui, ce n'est plus une exception dans la rue. Il y a bien sûr encore une marge de progression et cela va se concrétiser dans un avenir proche, puisque le gouvernement va accorder des incitations fiscales pour l'installation de bornes de recharge.
Taxes
Les taxes liées à la possession d'une voiture montrent clairement que les gouvernements régionaux tentent également d'orienter le marché vers les voitures durables. Ces dernières années, la taxe de mise en circulation (TMC) et la taxe annuelle de circulation ont fortement augmenté pour toutes les voitures dont les émissions de CO2 sont élevées. Pour les voitures entièrement électriques, les taxes sont réduites au minimum, voire profitent d'une exonération totale (en Flandre). Par conséquent, au bout de quelques années d’utilisations, vous pouvez facilement économiser plusieurs milliers d'euros en roulant en électrique plutôt qu’en véhicule thermique.
À l'avenir, nous prévoyons que les taxes sur les voitures thermiques deviendront de plus en plus sévères, ce qui augmentera encore la demande envers les modèles électriques. La Flandre, par exemple, a déjà commencé à taxer les voitures basées sur les normes WLTP plus strictes depuis cette année (2021), ce qui entraîne des taxes plus élevées pour les voitures plus polluantes. Une raison de plus pour laquelle la valeur résiduelle des voitures électriques restera élevée.
LEZ / ZEZ
La progression des zones à faible taux d'émissions (LEZ) et des zones à taux d'émission zéro (ZEZ) a également un impact sur la valeur résiduelle des voitures vendues aujourd'hui. Dans ce cas-ci, plus une voiture émet, moins elle est intéressante.
Si vous savez que d'ici 5 à 10 ans, une voiture diesel/essence ne sera peut-être plus autorisée dans une certaine zone, il vaut mieux choisir l'alternative durable. Cela augmente la demande envers les voitures électriques, qu'elles soient neuves ou d'occasion. Par conséquent, la valeur résiduelle restera évidemment plus forte.
Conclusion
Tant sur le plan technologique que financier et fiscal, il sera de plus en plus intéressant d'acheter une voiture électrique dans les années à venir. En outre, l'offre est de plus en plus importante et attrayante : un VE vaut donc vraiment la peine d'être envisagé !