Si vous décidez de prendre le contrôle et d’utiliser le levier de vitesses, vous apprécierez la logique de passage des rapports issue de notre expérience en TCR: pour rétrograder, vous poussez vers l’avant, et pour passer à la vitesse supérieure, vous tirez vers l’arrière.

Les palettes inspirées de la compétition permettent de passer les rapports du bout des doigts, rapidement et sans effort. Et grâce à leur position sur le volant, vous pouvez changer les vitesses plus efficacement dans les virages.

Une performance qui donne le sourire – d’une pression sur un bouton, libérez la pleine puissance N pendant 20 secondes. Profitez d’un couple et d’une accélération maximaux, d’une sonorité d’échappement prononcée et d’une sensation de poussée lorsque vous montez les rapports.

Des sensations accrues avec un «effet de poussée» lors de la montée des vitesses. S’active en phase d’accélération avec plus de 90% des gaz, atténuant toute réduction du couple en passant aux rapports supérieurs afin de transmettre une puissance maximale aux roues.

Détecte les conditions de conduite et s’active automatiquement lorsque vous roulez sur circuit. Il sélectionne ensuite le bon rapport pour des performances optimales et afin que vous puissiez vous concentrer sur la trajectoire, comme un pilote professionnel.

Comme tout bon copilote, le système n’intervient que si nécessaire, sans gâcher votre plaisir et en vous permettant d’aller encore plus vite. Le dispositif peut être désactivé complètement pour des sensations maximales sur circuit.

Mis au point par Hyundai, ce différentiel procure une sensation unique dans les virages coupés, même les plus difficiles, garantissant un plaisir et une stabilité maximales au freinage, à l’entrée et en sortie de la courbe.

Augmentez le volume. Sélectionnez différents niveaux de sonorité – de relativement modéré en mode Normal, au tonitruant vrombissement post-combustion du mode N, accompagné de claquements type rallye.