Ce qu’il faut savoir sur les bornes de recharge publiques.

Combien y a-t-il de bornes de recharge en Belgique ?

C’est une question plus difficile qu’on ne le croirait. Les bornes de recharge installées à domicile ou sur des parkings d’entreprise ne sont généralement pas enregistrées publiquement. Les producteurs de bornes de recharge savent ce qu’ils vendent. Les gestionnaires de bornes de recharge savent quelles bornes sont enregistrées publiquement. Mais il n’y a pas de suivi général. La base de données la plus complète est Chargemap, où tout le monde peut enregistrer un point de recharge, mais elle est loin d’être exhaustive pour les bornes privatives.

Selon AVERE (l’association européenne pour la mobilité électrique), il y a actuellement quelque 8500 points de recharge publics en Belgique. Mais une brève analyse du secteur nous indique que seulement 1 borne de recharge sur 5 est installée publiquement. De nombreuses entreprises fournissent aujourd’hui des bornes de recharge pour leur flotte sans cesse croissante de voitures hybrides rechargeables et électriques. Des milliers de bornes de recharge sont installées sur des parkings fermés à proximité d’entreprises et de centres commerciaux. Des milliers de bornes sont également installées chez des particuliers pour recharger confortablement leur voiture électrique dans l’allée ou dans le garage. Il y a donc en Belgique au moins des dizaines de milliers de bornes de recharge et une multitude de prises. Il s’agit déjà d’un bon chiffre, qui va encore fortement augmenter avec la part de voitures électriques attendue.

Comment payer et combien ça coûte ?

En conduite électrique, le temps des cartes de paiement est révolu. Chaque borne de recharge publique dispose d’un lecteur de badge. À l’aide d’une simple carte (de recharge) RfiD ou d’un porte-clés (clé de recharge), vous pouvez activer une borne de recharge ou arrêter votre séance de recharge. Seules quelques bornes de recharge disposent aujourd’hui d’un écran permettant de consulter le tarif de l’électricité. Il est donc conseillé d’utiliser une application permettant de vérifier au préalable ce qui vous sera facturé. Il manque aujourd’hui un cadre réglementaire, comme c’est le cas pour le ravitaillement en carburant, afin de rendre les prix visibles pour le consommateur. Les applications les plus utilisées sont Laadpaal App, Chargemap, Plugsurfing, Smoov, etc.

 L’électricité n’a pas de prix maximum fixe comme c’est le cas du carburant à la pompe. L’électricité la plus chère est résidentielle en Flandre (0,3 €/kWh) ; à Bruxelles, on paie moins en raison de la part plus faible de certificats verts (0,2 €/kWh). Le Wallon moyen recharge à domicile à 0,25 €/kWh. Mais les personnes qui ont un compteur jour/nuit rechargent à 0,19 €/kWh, même en Flandre. Cela revient à moins de 4 €/100 km, soit moins de la moitié de ce que l’on paie à la pompe aujourd’hui.

La recharge publique ne doit pas nécessairement coûter cher non plus. Le tarif moyen est de 0,31 €/kWh aux bornes de recharge de Fluvius. Les exceptions sont les bornes de recharge rapide parce qu’en plus du prix de l’électricité, on a également une installation coûteuse qui permet de recharger jusqu’à 5 à 15 fois plus vite. Ici, on paie 0,6 à 0,7 €/kWh, ce qui équivaut au coût/100 km à la pompe. Mais on ne les utilise que sporadiquement pour de longues distances, la plupart des conducteurs pouvant recharger à domicile ou au bureau.

Puis-je payer n’importe où avec ma carte de recharge ?

Il existe différentes plateformes en Europe auxquelles les exploitants de bornes de recharge peuvent s’affilier pour accepter le paiement de tiers (services de roaming). Si votre carte de recharge communique également avec cette plateforme, vous pouvez donc payer et recharger. Les principales plateformes européennes sont Hubject (DE) et Gireve (FR), eViolin (NL). La carte de recharge Eneco, que vous recevez à l’achat de votre véhicule (PH)EV, utilise ce système.

Il est important de savoir que toutes les bornes de recharge ne sont pas configurées pour permettre le paiement de tiers. Une grande partie des bornes de recharge situées sur un terrain privé sont protégées pour ne permettre qu’aux travailleurs concernés de recharger. Il est donc conseillé de consulter la bonne application qui visualise uniquement les points de recharge que vous pouvez utiliser.

À quelle vitesse peut-on recharger sur une borne de recharge publique ?

Pour cela, nous établissons la distinction entre les bornes de recharge publiques ordinaires et les chargeurs rapides. Vous avez des chargeurs publics de différentes puissances. En monophasé ou en triphasé, de 16 ou de 32 ampères. Si vous avez une voiture électrique pouvant recharger en monophasé, cherchez un chargeur de 7,4 ou 22 kW pour recharger à vitesse maximale. Vous avez une voiture électrique pouvant recharger en triphasé ? Alors, cherchez un chargeur de 11 ou 22 kW. Vous pouvez filtrer par puissance dans les applications ci-dessus. Toutes les bornes fournissent toujours leur puissance maximale. Sachez qu’il arrive aux chargeurs de 22 kW de partager leur puissance si les prises sont utilisées en 2 x 11 kW. Mais 11 kW est déjà une recharge confortable à 50 km/h.

La vitesse de recharge sur un chargeur rapide dépend en grande partie de votre batterie. Votre batterie se recharge en effet à pleine puissance si elle est suffisamment vide et si la température n’est pas trop froide ou trop chaude. La taille et la composition chimique de la batterie sont également des facteurs déterminants. Plus la batterie est grande, plus elle peut recharger rapidement. Entre 10 et 60 % de remplissage, votre batterie pourra recharger à vitesse maximale. Pendant la recharge rapide, la batterie doit refroidir pour maintenir ce tempo. Certaines voitures l’ont, d’autres pas. Il est important de bien vous informer.

Intéressé(e) par notre carte de recharge ? Demandez de plus amples informations à votre concessionnaire Hyundai.