-
Pseudo-eindheffing auto 2027.
Pseudo-eindheffing auto 2027: wat betekent dit voor jouw wagenpark?
De pseudo-eindheffing auto 2027 is een nieuwe – tijdelijke – extra belasting die in 2027 in Nederland wordt ingevoerd. De heffing is gericht op werkgevers die hun werknemers auto’s van de zaak ter beschikking stellen. De pseudo-eindheffing moet het gebruik van auto’s met verbrandingsmotor ontmoedigen. Wat betekent dit concreet voor jouw organisatie?
Wat is ‘pseudo-eindheffing auto 2027’ precies?
De pseudo-eindheffing is een extra belasting die werkgevers betalen voor privégebruik van hun auto van de zaak. De werknemer die zo’n auto rijdt, merkt hier niet direct iets van, want de rekening ligt volledig bij de werkgever – de bijtelling die berijders moeten betalen, blijft gelijk. De maatregel is vergelijkbaar met eerdere regelingen, zoals de pseudo eindheffing Regeling Vervroegde Uittreding (RVU), maar dan specifiek gericht op mobiliteit.
Voor welke auto’s is de pseudo-eindheffing van toepassing?
De pseudo-eindheffing auto 2027 geldt in de basis voor leaseauto’s die CO2 uitstoten, dus die met een benzine- of dieselmotor en ook de meeste hybridemodellen (afhankelijk van de uitstoot). Volledig elektrische auto’s zijn uitgezonderd. Daarmee wil de overheid werkgevers stimuleren over te stappen naar emissievrij rijden, zoals met de elektrische modellen uit de Hyundai IONIQ-lijn.
Wie betaalt deze pseudo-eindheffing?
De werkgever betaalt de heffing. Het gaat om een extra belasting op de auto, naast de bestaande bijtelling voor de werknemer. Deze laatste betaalt dus dezelfde bijtelling, de werkgever krijgt extra fiscale druk.
Rekenvoorbeeld:
Stel: de cataloguswaarde van de nieuwe auto is € 50.000. 12% daarvan is € 6.000 extra kosten per jaar, die volledig voor rekening van de werkgever komen.
Geldt de pseudo-eindheffing ook bij privégebruik?
De pseudo-eindheffing auto hangt samen met privégebruik. Als de auto uitsluitend zakelijk wordt gebruikt – zónder privégebruik, óók zonder woon-werkverkeer, maar mét een sluitende rittenregistratie – is de pseudo-eindheffing niet van toepassing.
Is er een overgangsregeling?
Ja, er is een overgangsregeling. Als de werkgever nieuwe (benzine- of hybride)auto’s vóór 2027 aan werknemers ter beschikking stelt, zijn die auto’s tot 17 september 2030 nog uitgezonderd van de heffing. Dit geeft bedrijven de tijd om hun wagenpark aan te passen.
Hoe vermijd je de pseudo-eindheffing?
Je voorkomt de pseudo-eindheffing door geheel over te stappen naar volledig elektrische auto’s. Dat is meestal echter niet zomaar mogelijk. Benzine- en hybrideauto’s die vóór ingang van de heffing geregistreerd zijn, profiteren tot 17 september 2030 van de overgangsregeling.
Ook kan de werkgever kiezen voor mobiliteitsbudgetten in plaats van leaseauto’s.
Geldt de regeling voor youngtimers?
De pseudo-eindheffing voor youngtimers ligt nog bij de Tweede Kamer. Mogelijk worden oudere auto’s (van vijftien jaar en ouder) uitgezonderd van de regeling, maar dit is nog niet definitief.
Wat betekent dit voor jouw wagenpark?
De pseudo-eindheffing maakt vanaf 2027 nieuwe leaseauto’s met verbrandingsmotor aanzienlijk duurder voor werkgevers. Daardoor wordt elektrisch rijden financieel aantrekkelijker. Voor bedrijven is dit hét moment om keuzes te maken. Wie tijdig overstapt op elektrische modellen van Hyundai, voorkomt extra kosten en rijdt tegelijkertijd toekomstbestendig.
Meer weten over elektrisch rijden en slimme mobiliteitsoplossingen? Hyundai helpt je graag.