Framsteg sker inte av en slump – de formas av historien.

Allt började med en mans vision och önskan att skapa en ny framtid för sitt land och sina barn. Det var detta driv som fick Chung Ju-yung att grunda Hyundai – en anda som genomsyrar oss än idag.

Viljan att skapa något bättre.

Under sitt liv har Hyundais grundare varit framgångsrik inom många olika branscher. Läs mer om hans spännande livsresa här. 

Chung Ju-yung.

Hyundais grundare föddes i byn Asan, cirka 50 kilometer norr om den nuvarande demilitariserade zonen (DMZ) i dagens Nordkorea.

Som äldsta barnet till lantbrukare förväntades Chung Ju-yung ta över familjegården och ta hand om sina sex yngre syskon. Men han valde istället att söka nya möjligheter. Chung Ju-yung rymde hemifrån tre gånger – den sista gången 1931 vid 18 års ålder – i hopp om att kunna skapa ett bättre liv för sin familj.

Första gången Chung rymde var han 16 år, då han och en vän reste till staden Kowon. Här började de arbeta som byggnadsarbetare. Det var också här Chung upptäckte sin passion för byggnadsteknik. Det gick bra i två månader, tills hans far fick reda på var han befann sig och hämtade hem honom. Andra gången Chung rymde blev han och hans vän lurade av en främling som lovade dem arbete. Istället tog främlingen alla deras pengar. 

Cow eating green leaves.

1933.

Efter bara ett år tillbaka på gården försökte Chung återigen lämna byn för att försöka skapa en bättre tillvaro för sig och sin familj.
Genom att sälja en av sin fars kor lyckades han få tag på en tågbiljett till huvudstaden. Väl framme i Seoul hoppades Chung på en karriär som bokhållare och började studera på en lokal bokföringsskola. En stor inspiration för honom var Abraham Lincoln, som hade lyckats bygga en framgångsrik karriär trots att han kom från enkla förhållanden. Men efter bara två månader hittade fadern Chung igen och tog med honom till hembyn.
Tillbaka på landsbygden insåg fadern dock att sonens outtröttliga längtan att upptäcka världen inte kunde stoppas – och lät honom slutligen ge sig av. Från 1935 började Chung försörja sig på olika sätt: han arbetade i hamnen, han bar stenar och han levererade ris. Det sistnämnda krävde att han lärde sig cykla. Tack vare sin målinriktade hängivenhet blev Chung inom bara två månader ägare till risaffären. Men snart ställdes han inför en ny utmaning: rishandel blev förbjudet i Korea.
Hyundai founder Chung Ju-yung.

1940-talet.

När rishandeln förbjöds började Chung snart leta efter något annat att göra. Något som krävde litet kapital men kunde ge hög avkastning.
År 1941 grundade Chung en bilverkstad i Seoul, vilket blev hans första steg in i bilindustrin. Redan då präglades hans företag av samma effektivitet som Hyundai är känt för idag. Senare förklarade han stolt att hans verkstad kunde utföra reparationer på fem dagar, jämfört med de tjugo dagar som konkurrenterna ofta behövde.

Inom tre år ökade antalet anställda i Chungs företag från 20 till 70, vilket ledde till att regeringen beslutade att slå samman hans verksamhet med ett stålverk för att stödja krigsinsatserna. År 1947 startade Chung Hyundai Group och gick samtidigt in i byggbranschen. Som statlig entreprenör bidrog han genom sitt företag "Hyundai Engineering & Construction", till Koreas återuppbyggnad. 

Förutom att spela en viktig roll i återuppbyggandet av landet, lyckades bondsonen Chung, som aldrig tvekade inför hinder och att börja om på nytt, förverkliga sin ursprungliga vision: "Om någon frågade mig vad som driver Hyundai, skulle jag säga en önskan om något bättre." 

Och vad hände med kon? Strax före sin bortgång betalade Chung tillbaka sin skuld genom att skänka 1 001 kor till sitt land i en symbolisk gest – en hyllning till sin älskade far som möjliggjorde allt detta.

1967 - 1990

Biltillverkningen tar sin början.

"Hyundai Engineering & Construction" var med och byggde upp Korea efter kriget – vilket naturligtvis inkluderade att bygga vägar. Chung insåg snabbt sambandet: "Om vägar är landets ådror, är bilar blodet som flyter genom dem." Nästa steg på resan var grundandet av Hyundai Motor Company.
  1. Hyundai assembly plant in Ulsan today.

    1967.

    År 1967 grundades Hyundai Motor Company. Monteringsanläggningen i Ulsan stod klar 1968. Idag är den världens största integrerade tillverkningsanläggning för bilar, med en årlig produktionskapacitet på 1,6 miljoner enheter. Med Hyundai Glovis globala fartygsflotta och sitt eget stålproducerande dotterbolag, kontrollerar Hyundai hela värdekedjan.
  1. 1
  1. The Cortina was the first car assembled the Hyundai Ulsan plant, in cooperation with Ford.

    1968.

    År 1968 var Cortina den första bilen som framgångsrikt monterades av Hyundai vid Ulsans fabrik, i samarbete med Ford Motor Company. Hyundai slog rekord genom att producera Cortina på mindre än sex månader, vilket blev den snabbaste tiden mellan byggstart och fullskalig produktion vid någon Ford-fabrik i världen.
  1. 1

Pony

Pony-eran.

Ikoniska och stilrena Hyundai Pony Coupé är lika tidlös idag, som när den först visades upp 1975. Nästan ett halvt sekel senare har vi tagit isär den första generationens Pony och återmonterat den med modern teknologi, uppdaterade detaljer och ny design. Följ med oss och upplev nästa kapitel med Heritage Series PONY.

Snabb expansion och de första elbilarna och hybriderna.

1980-talet var en period av snabb expansion för Hyundai, när företaget blev en internationell aktör och började konkurrera med traditionella biltillverkare. Under 1990-talet började Hyundai experimentera med flera elektriska och hybrida fordon.

  1. the Pony Excel became the first Hyundai model sold in the United States

    1980-talet.

    År 1985 och 1986 introducerades första generationens Hyundai Sonata. På 80-talet blev också Pony Excel den första Hyundai-bilen att säljas på den amerikanska marknaden. 
  1. 1
  1. Hyundai’s first pure electric car was the Sonata Electric Vehicle prototype in 1991

    1990-talet.

    Hyundais första elbil var Sonata EV-prototypen från 1991. Hybriden FGV-1 kom med ett fullt elektriskt drivsystem och visades upp på Seoul Motor Show 1995. Under detta årtionde moderniserades också verksamheten och Hyundai erkändes som en innovativ och tillförlitlig bilproducent.
  1. 1
  1. A map of Europe showing the locations of Hyundai plants and R&D centres in Europe.

    1994.

    Hyundai fortsatte att utvecklas och befästa sin position som en ledande internationell biltillverkare. 1994 började företaget driva ett nyetablerat forsknings- och utvecklingscentrum i Tyskland, som ansvarade för att följa teknikutvecklingen i Europa, samt för att designa och utveckla nya bilar för den europeiska marknaden. I september 1997 öppnade vi vår första fabrik på den europeiska kontinenten – i Izmit, Turkiet. Det är Hyundais äldsta verksamma produktionsanläggning utomlands.
  1. 1

2000-2009

Etableringen av ett globalt ledande varumärke.

Vid millennieskiftet påbörjade Hyundai en omvandling av varumärket för att etablera sig som ett världsledande märke, och gjorde samtidigt stora investeringar i kvalitet, design och tillverkning. Hyundais första SUV SANTA FE lanserades år 2000. Bilens framgång ledde 2004 till introduktionen av TUCSON.
  1. Hyundai launched its first SUV, the SANTA FE, in 2000

    2000.

    År 2000 lanserades vår första SUV SANTA FE. Döpt efter staden Santa Fe i Mexiko, blev den snabbt populär bland amerikanerna och en av våra bäst säljande bilar. 

  2. Hyundai launched its first modern and compact SUV, the TUCSON in 2004

    2004.

    Den kompakta SUV:en TUCSON lanserades 2004. Samma år vann den både priset för bästa crossover av Automobile Journalists Association of Canada och det prestigefyllda Good Design Award i Japan.

  3. the Hyundai i30 was developed to meet the specific demands and expectations of European consumers

    2007.

    Lanseringen av i30 var den första av "i"-modellerna. Den utvecklades för att möta europeiska konsumenters specifika behov och utmanade de etablerade varumärkena i sitt segment.

    2010-2021

    2010 och framåt – pionjärer inom framtidens mobilitet.

    Under denna period riktade vi alltmer fokus på miljövänlig mobilitet och teknik. År 2021 meddelade vi vårt mål att senast 2045 uppnå koldioxidneutralitet, genom att neutralisera koldioxidutsläpp i alla produktions- och driftstadier. Från och med 2035 kommer alla nya Hyundai-fordon som säljs i Europa att vara antingen batterielektriska eller bränslecellsdrivna elfordon.
    1. Hyundai launched ix35 Fuel Cell in 2014, the first commercially mass-produced hydrogen fuel cell vehicle

      2013.

      År 2013 lanserades ix35 Fuel Cell och blev därmed världens första kommersiellt massproducerade vätgasdrivna bränslecellsfordon. Med snabb tankningstid, lång räckvidd och större hänsyn till miljön, erbjuder den stora fördelar för alla. Samma år grundades även Hyundai Motorsport World Rally Championship-teamet.
    1. 1
    1. In 2016, Hyundai introduced the IONIQ, the world’s first car to offer three electrified powertrains – hybrid, plug-in hybrid and full electric

      2016.

      År 2016 introducerade Hyundai IONIQ, världens första bil med tre elektrifierade drivlinor – hybrid, laddhybrid och helt elektrisk. Namnet är en sammansättning av orden "ion" och "unique".
    1. 1
    1. a Hyundai i30 N throwing up dust in a turn

      2017.

      i30 N markerade premiären för N-serien som är högpresterande bilar. Byggd på den nya generationens i30, utvecklades i30 N för att ge maximal körglädje i vardagen – både på och utanför racingbanan. N står för både Namyang och Nürburgring. Skapandet av N-serien äger rum på Hyundais globala forsknings- och utvecklingscenter i Namyang i Sydkorea och bilarna testas och finslipas till perfektion på den legendariska tyska racingbanan Nürburgring.
    1. 1
    1. Hyundai NEXO FCEV driving on the highway

      2018.

      Premiär för KONA Electric – Europas första elektriska kompakta SUV. Denna mångsidiga, banbrytande nykomling är riktigt rolig att köra och kombinerar en imponerande elektrisk räckvidd med djärv och rymlig SUV-design – utan kompromisser.
    2. Hyundai NEXO FCEV driving on the highway

      2018.

      NEXO representerar inte bara Hyundais engagemang för utvecklingen av avancerade och miljövänliga fordon, utan stärker också företagets ledande ställning inom bränslecellsdrivna elfordon (FCEV). NEXO satte världsrekord för den längsta körsträckan av ett bränslecellsfordon, med över 600 km på en enda laddning.
    1. 1
    2. 2
    1. Hyundai 45 concept car at the Frankfurt motorshow

      2019.

      Vårt nya elektriska designkoncept presenterades på Frankfurt Motor Show 2019. Det kallas 45 och är en hyllning till ett av de mest ikoniska fordonen i Hyundais historia: Pony Coupé Concept. 45 markerar början på en ny era för Hyundais fordonsdesign med fokus på elektrifiering, autonom teknik och intelligent design.
    1. 1
    1. The Hyundai electric range from 2020, KONA Electric, SANTA FE and TUCSON Hybrid.

      2020.

      2020 var ett rekordår när det gäller nya lanseringar och förbättringar. Sju unika modeller lanserades eller förnyades – 20 om man räknar alla variationer. Lanseringen av den helt nya TUCSON fullbordade elektrifieringen av SUV-kategorin. SANTA FE och TUCSON blev tillgängliga som hybrid och laddhybrid. KONA fanns redan som hybrid och helelektrisk.
    1. 1
    The Hyundai IONIQ 5 electric midsize CUV parked in nature.

    2021.

    IONIQ 5 blev den första modellen byggd på vår dedikerade plattform för helelektriska fordon (E-GMP) och först ut i den nya IONIQ-serien.
    The all-electric Hyundai IONIQ 6 a four-door streamliner sedan seen from the side.

    2022.

    För att utöka den helelektriska IONIQ-serien lanserades IONIQ 6, en sedan med fyra dörrar och design med rötter i Prophecy Concept EV.

    Vissa pratar. Vi bygger.

    Medan vissa bilmärken bara pratar om hållbara bilar, har vi flera med noll utsläpp som redan rullar på vägarna. Som vår nästa generations vätgasbränslecellbil NEXO. Och Europas första helt elektriska, kompakta SUV KONA Electric. 2021 lanserade vi IONIQ 5, som är det första fordonet byggt på vår dedikerade plattform för elektriska fordon E-GMP – följt av IONIQ 6 år 2022.