Panneaux solaires et compteur numérique : l’impact sur votre voiture électrique.
L'information ne peut pas vous avoir échappé : le gouvernement avait promis que toutes les personnes qui avaient installé des panneaux solaires avant fin 2020 pourraient bénéficier d4office du système de compteur électrique tournant à l’envers pendant 15 ans. Ce point a été contesté par la VREG, la CREG et le gouvernement fédéral, les tarifs relevant de leur compétence et non de celle du gouvernement, et étant donné qu’il y aurait une discrimination entre les personnes qui ont des panneaux solaires et celles qui n’en ont pas. Dans un arrêt, la Cour constitutionnelle a annulé la réglementation décrétale de 2019. Aujourd’hui, il y a déjà 101 000 foyers qui ont un compteur numérique et des panneaux solaires qui recevront une compensation unique cette année. Cela vaudra également pour les 407 000 foyers qui n’ont pas encore de compteur numérique. La poursuite de déploiement de ce compteur numérique pour les personnes qui ont des panneaux solaires sera reportée, mais ils seront finalement eux aussi convertis.
Quel est l’impact du compteur numérique ?
Par le passé, avec des panneaux solaires, vous payiez au gestionnaire de réseau un tarif fixe prosommateur en fonction de la taille du convertisseur de vos panneaux solaires, indépendamment du moment et de la quantité que vous injectez dans le réseau. Un compteur numérique calcule la quantité de courant que vous placez en réalité sur le réseau et que vous retirez du réseau. Dans le nouveau tarif « prélèvement réel », les coûts de réseau sont donc calculés sur la base de votre prélèvement réel du réseau électrique. Il est donc à votre avantage de consommer autant que possible quand le soleil brille, car vous économisez ainsi rapidement quelques centaines d’euros par an. Si vous ne le faites pas, vous injectez de l’électricité bon marché en journée et vous devez la racheter, plus chère, le soir. Les personnes qui ne consomment pas quand elles produisent paient alors plus.
Comment éviter l’injection de mes panneaux solaires dans le réseau ?
La solution idéale est une batterie pouvant stocker directement l’électricité de vos panneaux solaires. Vous avez alors un tampon pour stocker l’électricité et la consommer par la suite. Ceci est évidemment limité dans le temps et en volume, ce qui n’est pas valable pour un compteur tournant à l’envers, qui se fait sur base annuelle. La plus grande batterie que vous ayez est votre voiture électrique ; la recharger directement à l’énergie solaire est la meilleure solution si votre voiture est à la maison en journée. Vous devez donc aussi disposer d’un point de recharge intelligent capable de mesurer la consommation de vos panneaux solaires. Votre voiture électrique est alors un tampon qui absorbe directement le courant. Mais la consommation d’une habitation moyenne est de 10 kWh par jour ; autrement dit, une personne qui produit 30 kWh d'électricité par jour avec 10 panneaux doit perdre les 20 kWh excédentaires par jour. Même les personnes qui disposent d’une très grande batterie d’environ 100 kWh sont à nouveau confrontées après 5 jours à un excédent de 20 kWh/jour. En réalité, la seule solution est d’augmenter votre consommation dans les faits et d’économiser sur les coûts de combustible fossile. Vous voyez ainsi dans la pratique que la conduite électrique est la meilleure solution pour pouvoir consommer au maximum la production personnelle.
Quelles bornes de recharge sont adaptées pour optimiser ma propre consommation ?
Notre solution de recharge de Zappi a la possibilité de lire vos panneaux solaires avec un compteur supplémentaire. Pour ce faire, il vous faut également un appareil supplémentaire : le Harvi. Sur votre Zappi, vous avez la possibilité de recharger via 3 modes : ECO+, ECO et FAST.
ECO+ : recharge complète sans utilisation du réseau, la recharge se mettant en pause lorsque la production personnelle est tout aussi faible (par exemple, en cas de nuages). Choisissez vous-même le pourcentage de recharge verte minimum.
ECO : la recharge dans ce mode utilise autant que possible l’énergie personnelle. Dès que la production personnelle est trop faible, la recharge se fait à partir du réseau. Vous avez ainsi une capacité de recharge minimale de 1,4 kW.
FAST : recharge rapide comme pour tout autre chargeur, à puissance maximale. La recharge se fait donc également à partir du réseau s’il y a trop peu de production personnelle. La capacité maximale est de 7 kW ; cela dépend de votre voiture et de votre raccordement (16 A ou 32 A).
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