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Hyundai TUCSON
Híbrido eléctrico.La primera impresión, impresiona.
Eficiencia electrizante y diversión al volante
El nuevo TUCSON Híbrido está impulsado por el nuevo motor de combustión 1.6 T-GDI Smartstream y un motor eléctrico de 44,2 kW, alimentado por una batería de ion-litio de 1,46 kWh. Es el sistema más potente de la gama, ofreciendo una potencia de 230cv y un par de 350Nm. Lo que permite disfrutar en la carretera sin tener que pensar en el consumo.
Motor eléctrico
El potente motor eléctrico de 44,2 kW entrega 265 Nm de par instantáneo, lo que proporciona un toque deportivo a la aceleración y las prestaciones del Hyundai TUCSON Híbrido.
Batería
La batería de ion-litio de 1,49 kWh almacena la electricidad generada por el sistema de frenado regenerativo, que se utiliza para alimentar el motor eléctrico.
Motor de combustión
El motor T-GDi de 1.6 litros incluye la tecnología de duración de válvula continuamente variable (CVVD), que optimiza las prestaciones y la eficiencia del motor.
Palancas de cambio
Toma el control con las palancas de cambio cuando cambias a modo Sport.
Flujo de energía
En función de la situación de conducción, el nuevo TUCSON Híbrido alterna de forma fluida entre el motor de combustión y el eléctrico. El sistema de frenado regenerativo carga la batería utilizando el motor eléctrico para frenar el coche. La energía almacenada en la batería alimenta al motor eléctrico para ayudar en la aceleración cuando se conduce cuesta arriba y a velocidades bajas. Este complejo flujo de energía se muestra en las siguientes ilustraciones.
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Arranque/velocidad baja
Al arrancar o conducir a baja velocidad, la electricidad almacenada en las baterías alimenta al motor eléctrico para mover al TUCSON Híbrido.
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Aceleración/cuesta arriba
Durante las aceleraciones intensas o al conducir cuesta arriba, el motor eléctrico y el de gasolina trabajan en paralelo para maximizar la aceleración y minimizar el consumo de combustible.
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Velocidad constante
A velocidades constantes, la potencia puede ser proporcionada tanto por el motor de combustión como por el eléctrico, cualquiera que sea el más eficiente en esa situación.
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![deceleración/cuesta abajo]()
Deceleración/cuesta abajo
El sistema de frenado regenerativo carga la batería utilizando el motor eléctrico para frenar el coche. Al decelerar o conducir cuesta abajo, la energía se almacena en la batería.
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Frenado regenerativo
Al decelerar (por ejemplo, a través del freno o conduciendo cuesta abajo) el motor eléctrico opera como un generador y transforma la energía cinética en energía eléctrica, que es entonces almacenada en la batería y utilizada para alimentar al motor eléctrico.
Más rendimiento. Menos emisiones. Tecnología de motor CVVD.
Hyundai ha desarrollado la primera tecnología de duración de válvula continuamente variable (CVVD), que optimiza el rendimiento del motor y la eficiencia de combustible además de ser respetuoso con el medio ambiente. El control de válvulas regula la duración de la apertura según las condiciones de la carretera.
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Exquisito diseño interior
Gracias al nuevo sistema de tracción 4x4 HTRAC™, tendrás una nueva capacidad de conducción a la hora de que haya mal tiempo o de ir por curvas muy cerradas.
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![ecs]()
Espacio de carga versátil
Disfruta una conducción mejorada. Al controlar la fuerza de cada rueda, el sistema ECS reduce el deslizamiento y los movimientos verticales para mejorar el control al volante.
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![modo de terreno]()
Selector de modo de terreno.
Para cualquier tipo de terreno, el selector de modo de terreno te permite cambiar convenientemente de modos de conducción para optimizar el rendimiento y los ajustes de tracción para ajustarse a cualquier terreno.
